本實(shí)用新型涉及一種鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種鐵路橋梁減震榫。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的鐵路橋梁減震榫主要通過頂部的球形的減震榫榫頭與筒狀的減震榫套筒之間的摩擦做功，實(shí)現(xiàn)阻尼減震作用，以應(yīng)對(duì)車輛通過時(shí)對(duì)鐵路橋梁造成的壓力及鐵路橋梁自身的應(yīng)力反彈。完全通過摩擦做功實(shí)現(xiàn)阻尼減震存在的不足在于，減震榫榫頭與減震榫套筒之間的磨損較為嚴(yán)重，因此減震榫榫頭與減震榫套筒需要經(jīng)常更換以保持摩擦力滿足實(shí)際需要，而新更換的減震榫榫頭與減震榫套筒之間的摩擦力過大，也容易影響鐵路橋梁減震榫的緩沖效果，從而導(dǎo)致車輛通過時(shí)對(duì)鐵路橋梁造成的壓力釋放效果不佳，從而影響了鐵路橋梁的局部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種鐵路橋梁減震榫，能夠減緩減震榫榫頭與減震榫套筒之間的磨損，降低減震榫的維護(hù)成本。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
一種鐵路橋梁減震榫，包括減震榫榫頭和套裝在所述減震榫榫頭外側(cè)的減震榫套筒，所述減震榫榫頭的下端固定連接榫頭支座，所述榫頭支座包括水平設(shè)置的板狀的支座底板以及軸線豎直設(shè)置于所述支座底板上的支座立柱，所述減震榫榫頭活動(dòng)設(shè)置于所述支座立柱的上端且可以圍繞所述支座立柱的軸線自由旋轉(zhuǎn)，所述減震榫榫頭的外側(cè)設(shè)置有軸線與所述支座立柱軸線共線的螺紋，所述減震榫套筒的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述減震榫榫頭的螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減震榫榫頭設(shè)置有安裝圓孔，所述安裝圓孔的軸線與所述支座底板的軸線共線，所述安裝圓孔包括大內(nèi)徑上段和小內(nèi)徑下段，所述支座立柱的上端設(shè)置有穿過所述小內(nèi)徑下段并伸入所述大內(nèi)徑上段的安裝螺柱，所述大內(nèi)徑上段中還設(shè)置有配合所述安裝螺柱的固定螺母。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定螺母位于所述大內(nèi)徑上段的下端，所述大內(nèi)徑上段的上端還設(shè)置有圓孔封蓋，所述圓孔封蓋包括封蓋螺帽以及設(shè)置于所述封蓋螺帽底部的封蓋螺柱，所述封蓋螺柱與所述大內(nèi)徑上段螺紋配合，所述封蓋螺帽的外徑大于所述大內(nèi)徑上段的內(nèi)徑。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減震榫套筒的上端固定連接套筒連接板，所述減震榫套筒中設(shè)置有減震緩沖彈簧，且所述減震緩沖彈簧位于所述套筒連接板和所述減震榫榫頭之間。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述封蓋螺帽的頂部還設(shè)置有彈簧限位摩擦板，所述減震緩沖彈簧位于所述套筒連接板和所述彈簧限位摩擦板之間。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是：
本實(shí)用新型所提供的一種鐵路橋梁減震榫，通過設(shè)置可以活動(dòng)旋轉(zhuǎn)的減震榫榫頭、以及與減震榫榫頭螺紋配合的減震榫套筒，將減震榫榫頭與減震榫套筒之間的相對(duì)位移轉(zhuǎn)換為減震榫榫頭兩個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)，減震榫榫頭旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向時(shí)需要耗能，從而實(shí)現(xiàn)振動(dòng)阻尼作用，能夠減緩減震榫榫頭與減震榫套筒之間單純靠摩擦實(shí)現(xiàn)振動(dòng)阻尼所造成的磨損，降低減震榫的維護(hù)成本。
附圖說明
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型所述的一種鐵路橋梁減震榫的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1，圖1是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，一種鐵路橋梁減震榫，包括減震榫榫頭1和套裝在所述減震榫榫頭1外側(cè)的減震榫套筒2，所述減震榫榫頭1的下端固定連接榫頭支座，所述榫頭支座包括水平設(shè)置的板狀的支座底板3以及軸線豎直設(shè)置于所述支座底板3上的支座立柱4，所述減震榫榫頭1活動(dòng)設(shè)置于所述支座立柱4的上端且可以圍繞所述支座立柱4的軸線自由旋轉(zhuǎn)，所述減震榫榫頭1的外側(cè)設(shè)置有軸線與所述支座立柱4軸線共線的螺紋，所述減震榫套筒2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述減震榫榫頭1的螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
具體地，所述減震榫榫頭1設(shè)置有安裝圓孔，所述安裝圓孔的軸線與所述支座底板3的軸線共線，所述安裝圓孔包括大內(nèi)徑上段5和小內(nèi)徑下段6，所述支座立柱4的上端設(shè)置有穿過所述小內(nèi)徑下段6并伸入所述大內(nèi)徑上段5的安裝螺柱7，所述大內(nèi)徑上段5中還設(shè)置有配合所述安裝螺柱7的固定螺母8。所述固定螺母8位于所述大內(nèi)徑上段5的下端，所述大內(nèi)徑上段5的上端還設(shè)置有圓孔封蓋，所述圓孔封蓋包括封蓋螺帽9以及設(shè)置于所述封蓋螺帽9底部的封蓋螺柱10，所述封蓋螺柱10與所述大內(nèi)徑上段5螺紋配合，所述封蓋螺帽9的外徑大于所述大內(nèi)徑上段5的內(nèi)徑。
進(jìn)一步地，所述減震榫套筒2的上端固定連接套筒連接板11，所述減震榫套筒2中設(shè)置有減震緩沖彈簧12，且所述減震緩沖彈簧12位于所述套筒連接板11和所述減震榫榫頭1之間。所述封蓋螺帽9的頂部還設(shè)置有彈簧限位摩擦板13，所述減震緩沖彈簧12位于所述套筒連接板11和所述彈簧限位摩擦板13之間。
在工作的時(shí)候，當(dāng)鐵路橋梁發(fā)生振動(dòng)的時(shí)候，所述減震榫榫頭1和所述減震榫套筒2之間會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，由于所述減震榫套筒2是固定不旋轉(zhuǎn)的，從而使所述減震榫榫頭1發(fā)生旋轉(zhuǎn)，由于所述減震榫榫頭1和所述減震榫套筒2相互遠(yuǎn)離以及相互靠近時(shí)，所述減震榫榫頭1的旋轉(zhuǎn)方向是不同的，因此所述減震榫榫頭1的轉(zhuǎn)向不斷往復(fù)發(fā)生改變，所述減震榫榫頭1的轉(zhuǎn)向改變會(huì)消耗能量，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路橋梁的振動(dòng)阻尼作用。
另外，通過設(shè)置所述套筒連接板11和所述彈簧限位摩擦板13，使所述套筒連接板11和所述彈簧限位摩擦板13之間的摩擦也會(huì)消耗能量，增加上述鐵路橋梁減震榫對(duì)鐵路橋梁的振動(dòng)阻尼作用；另外由于所述彈簧限位摩擦板13結(jié)構(gòu)簡單、易于修補(bǔ)和加工且更換方便，因此上述鐵路橋梁減震榫的維護(hù)成本較低。
以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體地說明，當(dāng)然，本實(shí)用新型還可以采用與上述實(shí)施方式不同的形式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明精神的前提下所作的等同的變換或相應(yīng)的改動(dòng)，都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
1.一種鐵路橋梁減震榫，其特征在于：包括減震榫榫頭（1）和套裝在所述減震榫榫頭（1）外側(cè)的減震榫套筒（2），所述減震榫榫頭（1）的下端固定連接榫頭支座，所述榫頭支座包括水平設(shè)置的板狀的支座底板（3）以及軸線豎直設(shè)置于所述支座底板（3）上的支座立柱（4），所述減震榫榫頭（1）活動(dòng)設(shè)置于所述支座立柱（4）的上端且可以圍繞所述支座立柱（4）的軸線自由旋轉(zhuǎn)，所述減震榫榫頭（1）的外側(cè)設(shè)置有軸線與所述支座立柱（4）軸線共線的螺紋，所述減震榫套筒（2）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述減震榫榫頭（1）的螺紋相配合的內(nèi)螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路橋梁減震榫，其特征在于：所述減震榫榫頭（1）設(shè)置有安裝圓孔，所述安裝圓孔的軸線與所述支座底板（3）的軸線共線，所述安裝圓孔包括大內(nèi)徑上段（5）和小內(nèi)徑下段（6），所述支座立柱（4）的上端設(shè)置有穿過所述小內(nèi)徑下段（6）并伸入所述大內(nèi)徑上段（5）的安裝螺柱（7），所述大內(nèi)徑上段（5）中還設(shè)置有配合所述安裝螺柱（7）的固定螺母（8）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路橋梁減震榫，其特征在于：所述固定螺母（8）位于所述大內(nèi)徑上段（5）的下端，所述大內(nèi)徑上段（5）的上端還設(shè)置有圓孔封蓋，所述圓孔封蓋包括封蓋螺帽（9）以及設(shè)置于所述封蓋螺帽（9）底部的封蓋螺柱（10），所述封蓋螺柱（10）與所述大內(nèi)徑上段（5）螺紋配合，所述封蓋螺帽（9）的外徑大于所述大內(nèi)徑上段（5）的內(nèi)徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路橋梁減震榫，其特征在于：所述減震榫套筒（2）的上端固定連接套筒連接板（11），所述減震榫套筒（2）中設(shè)置有減震緩沖彈簧（12），且所述減震緩沖彈簧（12）位于所述套筒連接板（11）和所述減震榫榫頭（1）之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路橋梁減震榫，其特征在于：所述封蓋螺帽（9）的頂部還設(shè)置有彈簧限位摩擦板（13），所述減震緩沖彈簧（12）位于所述套筒連接板（11）和所述彈簧限位摩擦板（13）之間。