本技術(shù)涉及墩身施工，具體涉及一種適用于高速鐵路墩身底部防漏漿裝置。
背景技術(shù)：
1、在高速鐵路橋梁的墩身施工中，需要先澆筑承托墩身結(jié)構(gòu)的承臺(tái)，接著在承臺(tái)上將墩身鋼筋綁扎完成后，在承臺(tái)的頂面放置底節(jié)墩身模板，并使得墩身鋼筋位于底節(jié)墩身模板的內(nèi)部，接著底節(jié)墩身模板上端依次通過螺栓堆疊拼接其余墩身模板，隨后再往整個(gè)模板中澆筑混凝土，從而進(jìn)行墩身的澆筑。
2、由于承臺(tái)頂面的不平整性，底節(jié)墩身模板與承臺(tái)頂面間無法完全貼合，在澆筑墩身混凝土?xí)r，混凝土在重力的作用下會(huì)從底節(jié)墩身模板與承臺(tái)頂面間的縫隙中滲出，從而導(dǎo)致澆筑完成后的底節(jié)墩身根部出現(xiàn)骨料裸露現(xiàn)象，造成墩身結(jié)構(gòu)爛根現(xiàn)象的發(fā)生，縮短底節(jié)墩身的使用壽命，影響橋梁的使用安全。因此，需要一種適用于高速鐵路墩身底部防漏漿裝置解決上述問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于高速鐵路墩身底部防漏漿裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。
2、一種適用于高速鐵路墩身底部防漏漿裝置，包括內(nèi)側(cè)鋼板，所述內(nèi)側(cè)鋼板的一側(cè)靠近下端沿的位置焊接有下邊框，所述下邊框的一側(cè)焊接有支撐板，所述下邊框上設(shè)有若干個(gè)安裝孔，所述安裝孔內(nèi)焊接有螺母一，所述螺母一螺紋連接有螺栓一，所述內(nèi)側(cè)鋼板的一側(cè)位于頂端的位置焊接有上邊框，所述上邊框上設(shè)有若干個(gè)與墩身模板螺栓連接的螺栓孔一，所述內(nèi)側(cè)鋼板、下邊框以及支撐板圍成的凹槽處安裝有海綿條，所述海綿條上抵接有壓板，所述螺栓一的下端抵接在壓板上。
3、優(yōu)選的，所述墩身模板包括與內(nèi)側(cè)鋼板形狀相同的模板面板，所述模板面板的一側(cè)焊接有槽鋼制成的外支撐框，所述模板面板的下端一側(cè)安裝有安裝板，所述安裝板上設(shè)有與上邊框的螺栓孔一配合使用的螺栓孔二，所述安裝板的上端面設(shè)有若干個(gè)承托板，所述承托板上設(shè)有加強(qiáng)塊，所述承托板的下端焊接有螺母二，所述螺母二螺栓連接有螺栓二，所述螺栓二貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)于承托板和加強(qiáng)塊上，所述螺栓二的下端抵接在安裝于承臺(tái)臺(tái)面上的墊塊上。
4、優(yōu)選的，所述模板面板的材質(zhì)為鋼板，且所述內(nèi)側(cè)鋼板與模板面板的截面厚度相同。
5、優(yōu)選的，所述內(nèi)側(cè)鋼板的下端面與支撐板的下端面位于同一平面。
6、優(yōu)選的，所述海綿條的兩側(cè)分別抵接在內(nèi)側(cè)鋼板和支撐板位于凹槽處的側(cè)面上。
7、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型通過凹槽內(nèi)安裝的海綿條被螺栓一推動(dòng)的壓板擠壓，使得海綿條與承臺(tái)頂面完全貼合，并對(duì)內(nèi)側(cè)鋼板與承臺(tái)接觸面進(jìn)行密封，防止?jié)仓丈砘炷習(xí)r漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，減少后續(xù)對(duì)墩身根部混凝土修補(bǔ)的作業(yè)量，保證橋梁的使用安全。
1.一種適用于高速鐵路墩身底部防漏漿裝置，其特征在于：包括內(nèi)側(cè)鋼板(1)，所述內(nèi)側(cè)鋼板(1)的一側(cè)靠近下端沿的位置焊接有下邊框(2)，所述下邊框(2)的一側(cè)焊接有支撐板(3)，所述下邊框(2)上設(shè)有若干個(gè)安裝孔(4)，所述安裝孔(4)內(nèi)焊接有螺母一(5)，所述螺母一(5)螺紋連接有螺栓一(6)，所述內(nèi)側(cè)鋼板(1)的一側(cè)位于頂端的位置焊接有上邊框(7)，所述上邊框(7)上設(shè)有若干個(gè)與墩身模板(8)螺栓連接的螺栓孔一(9)，所述內(nèi)側(cè)鋼板(1)、下邊框(2)以及支撐板(3)圍成的凹槽(10)處安裝有海綿條(11)，所述海綿條(11)上抵接有壓板(12)，所述螺栓一(6)的下端抵接在壓板(12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高速鐵路墩身底部防漏漿裝置，其特征在于：所述墩身模板(8)包括與內(nèi)側(cè)鋼板(1)形狀相同的模板面板(13)，所述模板面板(13)的一側(cè)焊接有槽鋼制成的外支撐框(14)，所述模板面板(13)的下端一側(cè)安裝有安裝板(15)，所述安裝板(15)上設(shè)有與上邊框(7)的螺栓孔一(9)配合使用的螺栓孔二(16)，所述安裝板(15)的上端面設(shè)有若干個(gè)承托板(17)，所述承托板(17)上設(shè)有加強(qiáng)塊(18)，所述承托板(17)的下端焊接有螺母二(19)，所述螺母二(19)螺栓連接有螺栓二(20)，所述螺栓二(20)貫穿且轉(zhuǎn)動(dòng)于承托板(17)和加強(qiáng)塊(18)上，所述螺栓二(20)的下端抵接在安裝于承臺(tái)臺(tái)面上的墊塊(21)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于高速鐵路墩身底部防漏漿裝置，其特征在于：所述模板面板(13)的材質(zhì)為鋼板，且所述內(nèi)側(cè)鋼板(1)與模板面板(13)的截面厚度相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高速鐵路墩身底部防漏漿裝置，其特征在于：所述內(nèi)側(cè)鋼板(1)的下端面與支撐板(3)的下端面位于同一平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于高速鐵路墩身底部防漏漿裝置，其特征在于：所述海綿條(11)的兩側(cè)分別抵接在內(nèi)側(cè)鋼板(1)和支撐板(3)位于凹槽(10)處的側(cè)面上。