本技術(shù)涉及橋梁施工，特別是涉及一種用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)在的橋梁吊裝施工中，在施工環(huán)境能夠滿足施工條件的情況下，鋼-混疊合梁的吊裝一般是通過大型起重設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)吊裝。但是很多情況下，在吊裝鋼-混疊合梁的時(shí)候，場(chǎng)地非常窄小，起重機(jī)械無法出入并且又是平行作業(yè)施工，這種情況就需要一種用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的是提供一種用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，能夠解決在吊裝鋼-混疊合梁的過程中因?yàn)槭┕?chǎng)地的限制而無法出入起重機(jī)械，導(dǎo)致無法正常施工吊裝鋼-混疊合梁的問題，能夠使鋼-混疊合梁到達(dá)指定的設(shè)計(jì)位置，使吊裝過程更加便捷、更加安全和更加穩(wěn)定。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：
3、本實(shí)用新型提供了一種用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，包括自下而上依次設(shè)置的立柱結(jié)構(gòu)、縱梁結(jié)構(gòu)、橫梁結(jié)構(gòu)、貝雷梁結(jié)構(gòu)、分配梁結(jié)構(gòu)、移梁小車和升降油缸，所述分配梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一軌道，所述第一軌道上設(shè)置有所述移梁小車，所述移梁小車通過縱向油缸沿所述第一軌道運(yùn)動(dòng)，所述移梁小車上設(shè)置有第二軌道，所述第二軌道上設(shè)置有所述升降油缸，所述升降油缸通過橫向油缸沿所述第二軌道運(yùn)動(dòng)，所述第一軌道與所述第二軌道垂直，所述升降油缸用于承載鋼-混疊合梁，所述升降油缸能夠帶動(dòng)鋼-混疊合梁上下運(yùn)動(dòng)。
4、優(yōu)選地，所述升降油缸的液壓站、所述縱向油缸的液壓站和所述橫向油缸的液壓站均與控制器電連接。
5、優(yōu)選地，所述移梁小車上設(shè)置有位置傳感器，所述位置傳感器與所述控制器電連接。
6、優(yōu)選地，所述升降油缸的缸體中、所述縱向油缸的缸體中和所述橫向油缸的缸體中均設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器電連接。
7、優(yōu)選地，所述升降油缸、所述縱向油缸和所述橫向油缸上均設(shè)置有行程傳感器，所述行程傳感器與所述控制器電連接。
8、優(yōu)選地，所述縱梁結(jié)構(gòu)與所述橫梁結(jié)構(gòu)垂直設(shè)置，所述第一軌道與所述縱梁結(jié)構(gòu)平行設(shè)置，所述第二軌道與所述橫梁結(jié)構(gòu)平行設(shè)置。
9、優(yōu)選地，所述縱向油缸的缸體通過夾具設(shè)置在所述第一軌道上，所述縱向油缸的伸縮端用于與所述移梁小車連接。
10、優(yōu)選地，所述橫向油缸的缸體通過夾具設(shè)置在所述第二軌道上，所述橫向油缸的伸縮端用于與所述升降油缸的缸體連接。
11、本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：
12、本實(shí)用新型的目的是提供一種用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，能夠解決在吊裝鋼-混疊合梁的過程中因?yàn)槭┕?chǎng)地的限制而無法出入起重機(jī)械，導(dǎo)致無法正常施工吊裝鋼-混疊合梁的問題，能夠使鋼-混疊合梁到達(dá)指定的設(shè)計(jì)位置，使吊裝過程更加便捷、更加安全和更加穩(wěn)定。
1.一種用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，其特征在于：包括自下而上依次設(shè)置的立柱結(jié)構(gòu)、縱梁結(jié)構(gòu)、橫梁結(jié)構(gòu)、貝雷梁結(jié)構(gòu)、分配梁結(jié)構(gòu)、移梁小車和升降油缸，所述分配梁結(jié)構(gòu)上設(shè)置有第一軌道，所述第一軌道上設(shè)置有所述移梁小車，所述移梁小車通過縱向油缸沿所述第一軌道運(yùn)動(dòng)，所述移梁小車上設(shè)置有第二軌道，所述第二軌道上設(shè)置有所述升降油缸，所述升降油缸通過橫向油缸沿所述第二軌道運(yùn)動(dòng)，所述第一軌道與所述第二軌道垂直，所述升降油缸用于承載鋼-混疊合梁，所述升降油缸能夠帶動(dòng)鋼-混疊合梁上下運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，其特征在于：所述升降油缸的液壓站、所述縱向油缸的液壓站和所述橫向油缸的液壓站均與控制器電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，其特征在于：所述移梁小車上設(shè)置有位置傳感器，所述位置傳感器與所述控制器電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，其特征在于：所述升降油缸的缸體中、所述縱向油缸的缸體中和所述橫向油缸的缸體中均設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述控制器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，其特征在于：所述升降油缸、所述縱向油缸和所述橫向油缸上均設(shè)置有行程傳感器，所述行程傳感器與所述控制器電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，其特征在于：所述縱梁結(jié)構(gòu)與所述橫梁結(jié)構(gòu)垂直設(shè)置，所述第一軌道與所述縱梁結(jié)構(gòu)平行設(shè)置，所述第二軌道與所述橫梁結(jié)構(gòu)平行設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，其特征在于：所述縱向油缸的缸體通過夾具設(shè)置在所述第一軌道上，所述縱向油缸的伸縮端用于與所述移梁小車連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼-混疊合梁施工的支架滑移裝置，其特征在于：所述橫向油缸的缸體通過夾具設(shè)置在所述第二軌道上，所述橫向油缸的伸縮端用于與所述升降油缸的缸體連接。