本技術屬于橋梁施工，涉及采用斜拉扣掛方式進行拱橋拱肋安裝施工，具體涉及一種用于拱肋斜拉扣掛系統扣索錨固的永臨結合式錨碇。
背景技術：
1、大跨度拱橋的拱肋常采用斜拉扣掛方式安裝施工。在岸邊地勢較為平緩時，斜拉扣掛系統通常設置扣塔、錨碇和扣背索，扣索一端與拱肋錨固，背索一端與錨碇錨固，扣索和背索另一端為張拉端，與扣塔錨固。斜拉扣掛系統作為臨時結構，施工后需要拆除，材料浪費較較大，因此在岸邊為陡峭山體的環境下，常利用地形條件，不設置扣塔和背索，在山坡上設置錨碇，將扣索的張拉端直接與山坡上的錨碇連接。但在山坡上設置錨碇，對山體地質和巖石的完整性要求較高，在巖層較為脆弱的情況下，需要對巖體進行加固，施工成本較高，而且在扣索張拉時，施工人員需要在陡峭山體上攀爬，風險較大。
2、山區橋梁在設計時，通常都在山體內設有隧道與橋梁相連。隧道作為永久結構，在施工時已對周圍巖體進行了加固，因此可考慮利用隧道的永久結構設置錨碇，以保證錨碇的穩定性并節約成本。
技術實現思路
1、本實用新型的目的是針對上述問題，利用隧道的永久結構，提供一種用于拱肋斜拉扣掛系統扣索錨固的永臨結合式錨碇。
2、本實用新型的技術方案如下：
3、一種用于拱肋斜拉扣掛系統扣索錨固的永臨結合式錨碇，其特征在于：所述錨碇設置在山體內的隧道洞門處，包括隧道永久結構的端墻和底板，以及錨碇臨時結構的錨墻、錨索、錨座和拉錨連接器，所述錨墻與隧道端墻和底板澆筑為一體，所述錨索穿過錨墻和端墻，錨索一端深入隧道下方的山體內，另一端在錨墻外側連接錨座，所述拉錨連接器與錨座通過銷軸轉動連接。
4、本實用新型具有以下優點：
5、1、將山體內隧道永久結構的端墻、底板和錨碇臨時結構的錨墻、錨座、錨索、錨拉相結合，形成永臨結合式錨碇，保證了錨碇的穩定性和安全性，同時減少了成本投入；
6、2、錨墻在施工完成后不用拆除，可轉化為隧道永久結構，對隧道端墻起到加固作用，減少了材料浪費；
7、3、錨碇位于隧道內，施工人員在隧道內對扣索進行張拉，操作方便，避免了在山體懸崖上進行張拉的施工風險。
1.一種用于拱肋斜拉扣掛系統扣索錨固的永臨結合式錨碇，其特征在于：所述錨碇設置在山體內的隧道洞門處，包括隧道永久結構的端墻和底板，以及錨碇臨時結構的錨墻、錨索、錨座和拉錨連接器，所述錨墻與隧道端墻和底板澆筑為一體，所述錨索穿過錨墻和端墻，錨索一端深入隧道下方的山體內，另一端在錨墻外側連接錨座，所述拉錨連接器與錨座通過銷軸轉動連接。