一種飛機艙門內外手柄聯動機構的制作方法

專利名稱:一種飛機艙門內外手柄聯動機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機艙門內外手柄聯動機構，其特征在于，包括：外手柄軸(10)、外手柄(1)、外手柄蓋(2)、頂桿(11)、推桿(12)、阻尼彈簧組件(13)、驅動搖臂組件、搖臂拉桿組件、艙門機構轉軸(4)；本實用新型采用分體式設計，簡化了聯動機構的零件型式，便于制造，有效利用了各零件的承載傳載特性，在機構中，設置了機構過死點保護，提高了機構的安全性；多處布置了可調螺栓和拉桿，改善了機構的裝配性。機構運動形式簡單明了，便于使用、檢查和維護。
【專利說明】 一種飛機艙門內外手柄聯動機構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于飛機艙門機構設計領域，具體涉及一種飛機艙門內外手柄聯動機構。

【背景技術】
[0002]現有技術中，用外手柄開啟艙門時采用機構中的鎖鉤承受開啟載荷，對聯動機構不利；同時，外手柄關閉艙門時，鎖鉤仍需承載，導致機構運動關系的協調較為復雜，鎖鉤型面設計的難度較大。此外，機構交點對位置公差比較敏感，不便于裝配。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種飛機艙門內外手柄聯動機構。
[0004]為解決上述問題本實用新型技術方案提供一種飛機艙門內外手柄聯動機構，包括:外手柄軸10、外手柄1、外手柄蓋2、頂桿11、推桿12、阻尼彈簧組件13、驅動搖臂組件、搖臂拉桿組件、艙門機構轉軸4 ;銷軸8和兩個搖臂9裝配為驅動搖臂組件，所述驅動搖臂組件通過兩個搖臂9固連在外手柄軸10上；可調拉桿組件5、搖臂3和搖臂6組裝為搖臂拉桿組件，所述搖臂拉桿組件通過搖臂6固連在外手柄軸10上；驅動搖臂組件和搖臂拉桿組件共同傳遞艙門機構轉軸4和外手柄軸10之間的運動關系；帶襯套的結構支座支撐外手柄軸10，外手柄軸10為外手柄I的支撐件；外手柄I與外手柄軸10的連接端向內彎曲，彎曲部長端頭裝有可調螺栓7，艙門處于閉合狀態時所述可調螺栓7接觸所述銷軸8 ;所述外手柄I是外手柄蓋2、頂桿11、推桿12和阻尼彈簧組件13所組成機構的支撐；所述外手柄蓋2通過推桿12與頂桿11連接，在頂桿11上裝有可調螺栓；所述阻尼彈簧組件13 —端與外手柄蓋2連接，一端連接在外手柄I上，起到對外手柄蓋2的位置保持作用。
[0005]本實用新型采用分體式設計，簡化了聯動機構的零件型式，便于制造，有效利用了各零件的承載傳載特性，在機構中，設置了機構過死點保護，提高了機構的安全性；多處布置了可調螺栓和拉桿，改善了機構的裝配性。機構運動形式簡單明了，便于使用、檢查和維護。

【附圖說明】

[0006]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細的說明，其中:
[0007]圖1是內外手柄聯動機構示意圖
[0008]圖2是內手柄操作艙門機構時聯動機構的運動
[0009]圖3是外手柄操作艙門機構時聯動機構的運動

【具體實施方式】
[0010]下面對本實用新型做進一步詳細說明
[0011]本實用新型由外手柄軸10、外手柄1、外手柄蓋2、頂桿11、推桿12、阻尼彈簧組件13、驅動搖臂組件、搖臂拉桿組件、艙門機構轉軸4組成。銷軸8和兩個搖臂9裝配為驅動搖臂組件。可調拉桿組件5、搖臂3和搖臂6組裝為搖臂拉桿組件。
[0012]外手柄1、外手柄蓋2、搖臂3和搖臂6為7050鋁合金機加件。外手柄軸10、頂桿11、推桿12、阻尼彈簧組件13中的活塞桿及活塞筒、艙門機構轉軸4、銷軸8、搖臂9和可調拉桿組件5等零件材料為30CrMnSiA，機加而成。零件型式簡單，便于制造，尺寸公差容易保證。
[0013]外手柄軸10以帶襯套的結構支座為支撐。銷軸8穿過兩個搖臂9的銷軸孔，兩端安裝軸端擋圈進行軸向限位。搖臂9通過螺接與外手柄軸10固連。外手柄軸10為外手柄I的支撐件，外手柄I可繞外手柄軸10轉動。外手柄I靠近銷軸8的一端安裝有可調螺栓
7。裝配時，通過調整可調螺栓7，既可保證外手柄I與結構外形的階差滿足要求，又能夠保證可調螺栓7與銷軸8保持接觸。調節完成后，通過背緊螺母將可調螺栓7固定。
[0014]由外手柄蓋2、頂桿11、推桿12和阻尼彈簧組件13所組成的機構以外手柄I為支撐，在使用外手柄I驅動艙門機構鎖閉時發揮作用。該機構組件的轉動部位均通過銷軸連接，軸向限位由軸端擋圈保證。在頂桿11上裝有可調螺栓，同時保證頂桿11的靈活轉動和頂桿11抬起時對銷軸8的限位作用。阻尼彈簧組件13中裝有壓縮彈簧，并設置過死點，與外手柄蓋2上的限位擋塊共同作用保持頂桿11的收回和抬起位置。
[0015]由可調拉桿組件5、搖臂3和搖臂6組成的搖臂拉桿組件是傳遞外手柄軸10和艙門機構轉軸4之間運動和載荷的機構，并實現了內外手柄的反向轉動。搖臂3與機構轉軸4通過螺栓固連；搖臂6與外手柄軸10通過螺栓固連。可調拉桿組件5兩端壓裝關節軸承，通過螺栓與搖臂3、搖臂6連接，形成轉動副。可調拉桿組件5長度可調，能夠補償裝配誤差。
[0016]本實用新型已成功應用到艙門訓練器中，證明其易于制造、裝配，便于檢查維護。能夠完全滿足指定功能要求，使用可靠。
【權利要求】
1.一種飛機艙門內外手柄聯動機構，其特征在于，包括:外手柄軸(10)、外手柄(1)、外手柄蓋(2)、頂桿(11)、推桿(12)、阻尼彈簧組件(13)、驅動搖臂組件、搖臂拉桿組件、艙門機構轉軸(4);銷軸(8)和兩個搖臂(9)裝配為驅動搖臂組件，所述驅動搖臂組件通過兩個搖臂(9)固連在外手柄軸(10)上；可調拉桿組件(5)、搖臂(3)和搖臂(6)組裝為搖臂拉桿組件，所述搖臂拉桿組件通過搖臂(6)固連在外手柄軸(10)上；驅動搖臂組件和搖臂拉桿組件共同傳遞艙門機構轉軸(4)和外手柄軸(10)之間的運動關系；帶襯套的結構支座支撐外手柄軸(10)，外手柄軸(10)為外手柄⑴的支撐件；外手柄⑴與外手柄軸(10)的連接端向內彎曲，彎曲部長端頭裝有可調螺栓(7)，艙門處于閉合狀態時所述可調螺栓(7)接觸所述銷軸⑶；所述外手柄⑴是外手柄蓋(2)、頂桿(11)、推桿(12)和阻尼彈簧組件(13)所組成機構的支撐；所述外手柄蓋(2)通過推桿(12)與頂桿(11)連接，在頂桿(11)上裝有可調螺栓；所述阻尼彈簧組件(13) —端與外手柄蓋(2)連接，一端連接在外手柄(I)上，起到對外手柄蓋(2)的位置保持作用。
【文檔編號】E05B3-00GK204299294SQ201420688977
【發明者】劉萬春, 魏海洋, 鄭香偉[申請人]中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所