汽車前縱梁連接板總成焊接夾具的制作方法

專利名稱：汽車前縱梁連接板總成焊接夾具的制作方法
技術領域：
本實用 新型涉及一種焊接夾具，尤其涉及一種汽車前縱梁連接板總成焊接夾具。
背景技術：
汽車前縱梁連接板總成是一種由前縱梁連接板、前縱梁連接板加強板、下擺臂安裝板和下擺臂安裝板加強件四個部件焊接于一體構成的結構復雜的曲面板，現有技術中沒有可對構成汽車前縱梁連接板總成的四個部件進行一次性定位焊接成型的焊接夾具，往往汽車前縱梁連接板總成需經過幾步焊接工序才能完成，需使用多個焊接夾具進行多次裝夾定位和焊接，加工效率低，周期長，焊件受熱形變量大，定位累積誤差大，焊件尺寸精度低。因此，需要一種汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，能通過一次性裝夾完成焊接加工，以避免焊件因多次焊接受熱導致的形變量過大及多次定位產生的較大累積誤差，保證焊件尺寸精度，提高焊接效率。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，能夠對需焊接構成汽車前縱梁連接板總成的前縱梁連接板、前縱梁連接板加強板、下擺臂安裝板和下擺臂安裝板加強件進行裝夾定位，通過一次性焊接即可完成加工，能避免焊件因多次焊接受熱導致的形變量過大及多次定位產生的較大累積誤差，保證焊件尺寸精度，提高焊接效率。本實用新型的汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，包括底座以及固定安裝于底座頂面的用于對需焊接于一體的前縱梁連接板、前縱梁連接板加強板、下擺臂安裝板和下擺臂安裝板加強件進行定位的定位部，所述定位部包括用于對前縱梁連接板進行定位的第一定位組件和第二定位組件、用于對前縱梁連接板加強板進行定位的第三定位組件和第四定位組件、用于對下擺臂安裝板進行定位的插銷I、插銷II和相應的插銷座I、插銷座II以及與插銷I組合將下擺臂安裝板加強件夾緊于前縱梁連接板定位的第五定位組件；所述第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件均設置有用于對相應工件進行定位的定位銷。進一步，所述第一定位組件、第二定位組件、第三定位組件、第四定位組件和第五定位組件均包括固定部分和可動部分，第五定位組件與第一定位組件和第二定位組件呈三角形分布，第一定位組件、第二定位組件和第五定位組件的固定部分均用于對前縱梁連接板底面進行支撐，第一定位組件和第二定位組件的定位銷設置于它們的固定部分用于對前縱梁連接板進行定位，第一定位組件和第二定位組件的可動部分可受控與它們各自的固定部分夾緊用于對前縱梁連接板進行夾緊定位，第五定位組件的可動部分可受控與其固定部分夾緊用于將下擺臂安裝板加強件緊壓于前縱梁連接板頂面夾緊定位，插銷座II設置于第三定位組件的可動部分且其可動部分可受控使插銷座II對前縱梁連接板加強板和下擺臂安裝板側面進行支撐，第三定位組件的定位銷設置于插銷座II用于對前縱梁連接板加強板進行定位，插銷座I固定于底座頂面用于對下擺臂安裝板加強件側面進行支撐；[0007]進一步，所述第一定位組件、第二定位組件、第三定位組件、第四定位組件和第五定位組件的固定部分均包括固定于底座頂面的角座和固定連接于角座的用于安裝相應可動部分和定位銷的的型板，所述第一定位組件、第三定位組件、第四定位組件和第五定位組件的可動部分均為手動夾鉗結構，包括鉸接于型板的壓臂和驅動桿以及鉸接于壓臂和驅動桿的連桿，所述型板、驅動桿、壓臂和連桿共同組成用于驅動壓臂繞鉸接點轉動的平面搖桿機構，其中第一定位組件、第四定位組件和第五定位組件的壓臂和驅動桿沿豎直面鉸接于相應型板，第三定位組件的壓臂和驅動桿沿水平面鉸接于相應型板，第三定位組件的型板設置有用于連接其壓臂和驅動桿的連接塊I;進一步，所述第二定位組件的可動部分由第一可動部分和第二可動部分組合構成，第一可動部分和第二可動部分均為手動夾鉗結構，第二可動部分的壓臂和驅動桿沿水平面鉸接于第一可動部分的壓臂，插銷座II固定設置于第二可動部分的壓臂，第一可動部分的壓臂設置有用于連接第二可動部分的壓臂和驅動桿的連接塊II ；進一步，位于第一定位組件、第二定位組件、第四定位組件和第五定位組件的型板上以及連接塊I和連接塊II上設置有用于對相應壓臂進行行程限位的停止塊，位于第一定·位組件、第四定位組件和第五定位組件的型板和壓臂上還對應的設置有用于與工件直接接觸壓緊的下型塊和上型塊；進一步，所述底座呈矩形，其底部設置有四個腳輪，其中位于底座一端的兩個腳輪為萬向滑輪，另一端的兩個腳輪為定向滑輪。本實用新型的有益效果是本實用新型的汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，能夠對需焊接構成汽車前縱梁連接板總成的前縱梁連接板、前縱梁連接板加強板、下擺臂安裝板和下擺臂安裝板加強件進行裝夾定位，通過一次性焊接即可完成加工，能避免焊件因多次焊接受熱導致的形變量過大及多次定位產生的較大累積誤差，保證焊件尺寸精度，提高焊接效率。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步描述圖I為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
圖I為本實用新型的結構示意圖，如圖所示本實施例的汽車前縱梁連接板26總成焊接夾具，包括底座I以及固定安裝于底座I頂面的用于對需焊接于一體的前縱梁連接板26、前縱梁連接板加強板27、下擺臂安裝板28和下擺臂安裝板加強件29進行定位的定位部，所述定位部包括用于對前縱梁連接板26進行定位的第一定位組件2和第二定位組件
3、用于對前縱梁連接板加強板27進行定位的第三定位組件4和第四定位組件5、用于對下擺臂安裝板28進行定位的插銷I 7、插銷II 8和相應的插銷座I 9、插銷座II 10以及與插銷I 7組合將下擺臂安裝板加強件29夾緊于前縱梁連接板26定位的第五定位組件6 ;所述第一定位組件2、第二定位組件3和第三定位組件4均設置有用于對相應工件進行定位的定位銷11。本實施例中，所述第一定位組件2、第二定位組件3、第三定位組件4、第四定位組件5和第五定位組件6均包括固定部分和可動部分，第五定位組件6與第一定位組件2和第二定位組件3呈三角形分布，第一定位組件2、第二定位組件3和第五定位組件6的固定部分均用于對前縱梁連接板26底面進行支撐，第一定位組件2和第二定位組件3的定位銷設置于它們的固定部分用于對前縱梁連接板26進行定位，第一定位組件2和第二定位組件3的可動部分可受控與它們各自的固定部分夾緊用于對前縱梁連接板26進行夾緊定位，第五定位組件6的可動部分可受控與其固定部分夾緊用于將下擺臂安裝板加強件29緊壓于前縱梁連接板26頂面夾緊定位，插銷座II 10設置于第三定位組件4的可動部分且其可動部分可受控使插銷座II 10對前縱梁連接板加強板27和下擺臂安裝板28側面進行支撐，第三定位組件4的定位銷設置于插銷座II 10用于對前縱梁連接板加強板27進行定位，插銷座I 9固定于底座I頂面用于對下擺臂安裝板加強件29側面進行支撐，通過第一定位組件
2、第二定位組件3、第三定位組件4、第四定位組件5、第五定位組件6、插銷I 7、插銷II 8、插銷座I 9和插銷座II 10能夠通過定位面和銷的組合對需焊接構成汽車前縱梁連接板26總成的前縱梁連接板26、前縱梁連接板加強板27、下擺臂安裝板28和下擺臂安裝板加強件29進行裝夾定位，定位可靠、精確，利于保證焊件尺寸精度。本實施例中，所述第一定位組件2、第二定位組件3、第三定位組件4、第四定位組件5和第五定位組件6的固定部分均包括固定于底座I頂面的角座12和固定連接于角座12的用于安裝相應可動部分和定位銷的的型板13，所述第一定位組件2、第三定位組件4、第四定位組件5和第五定位組件6的可動部分均為手動夾鉗結構，包括鉸接于型板13的壓臂14和驅動桿15以及鉸接于壓臂14和驅動桿15的連桿16，所述型板13、驅動桿15、壓臂14和連桿16共同組成用于驅動壓臂14繞鉸接點轉動的平面搖桿機構，其中第一定位組件
2、第四定位組件5和第五定位組件6的壓臂和驅動桿沿豎直面鉸接于相應型板，第三定位組件4的壓臂和驅動桿沿水平面鉸接于相應型板，第三定位組件4的型板設置有用于連接其壓臂和驅動桿的連接塊I 19，本實施例的固定部分結構穩固、可靠，設計合理，可動部分杠桿結構的阻力臂遠長于動力臂，以較小的驅動行程，實現較大的運動距離，壓緊驅動行程小，操作簡單、方便，利于提高裝夾效率。本實施例中，所述第二定位組件3的可動部分由第一可動部分17和第二可動部分18組合構成，第一可動部分17和第二可動部分18均為手動夾鉗結構，第二可動部分18的壓臂和驅動桿沿水平面鉸接于第一可動部分17的壓臂，插銷座II 10固定設置于第二可動部分18的壓臂，第一可動部分17的壓臂設置有用于連接第二可動部分18的壓臂和驅動桿的連接塊II 20，第二定位組件3通過兩可動部分的組合實現了位于工件上方設置插銷座和定位銷并為工件提供足夠讓位空間，便于裝夾和定位。本實施例中，位于第一定位組件2、第二定位組件3、第四定位組件5和第五定位組件6的型板上以及連接塊I 19和連接塊II 20上設置有用于對相應壓臂進行行程限位的停止塊21，位于第一定位組件2、第四定位組件5和第五定位組件6的型板和壓臂上還對應的設置有用于與工件直接接觸壓緊的下型塊22和上型塊23，下型塊22和上型塊23與工件的接觸面可設置為與工件相應部位相符的表面結構，增大與工件的接觸面積，避免局部受力過大導致損壞工件表面以及夾具的磨損可保護工件結構，延長夾具使用壽命。本實施例中，所述底座I呈矩形，其底部設置有四個腳輪，其中位于底座I 一端的兩個腳輪為萬向滑輪24，另一端的兩個腳輪為定向滑輪25，便于夾具的搬運。[0020]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本 實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，其特征在于包括底座以及固定安裝于底座頂面的用于對需焊接于一體的前縱梁連接板、前縱梁連接板加強板、下擺臂安裝板和下擺臂安裝板加強件進行定位的定位部，所述定位部包括用于對前縱梁連接板進行定位的第一定位組件和第二定位組件、用于對前縱梁連接板加強板進行定位的第三定位組件和第四定位組件、用于對下擺臂安裝板進行定位的插銷I、插銷II和相應的插銷座I、插銷座II以及與插銷I組合將下擺臂安裝板加強件夾緊于前縱梁連接板定位的第五定位組件；所述第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件均設置有用于對相應工件進行定位的定位銷。
2.根據權利要求I所述的汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，其特征在于所述第一定位組件、第二定位組件、第三定位組件、第四定位組件和第五定位組件均包括固定部分和可動部分，第五定位組件與第一定位組件和第二定位組件呈三角形分布，第一定位組件、第二定位組件和第五定位組件的固定部分均用于對前縱梁連接板底面進行支撐，第一定位組件 和第二定位組件的定位銷設置于它們的固定部分用于對前縱梁連接板進行定位，第一定位組件和第二定位組件的可動部分可受控與它們各自的固定部分夾緊用于對前縱梁連接板進行夾緊定位，第五定位組件的可動部分可受控與其固定部分夾緊用于將下擺臂安裝板加強件緊壓于前縱梁連接板頂面夾緊定位，插銷座II設置于第三定位組件的可動部分且其可動部分可受控使插銷座II對前縱梁連接板加強板和下擺臂安裝板側面進行支撐，第三定位組件的定位銷設置于插銷座II用于對前縱梁連接板加強板進行定位，插銷座I固定于底座頂面用于對下擺臂安裝板加強件側面進行支撐。
3.根據權利要求2所述的汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，其特征在于所述第一定位組件、第二定位組件、第三定位組件、第四定位組件和第五定位組件的固定部分均包括固定于底座頂面的角座和固定連接于角座的用于安裝相應可動部分和定位銷的的型板，所述第一定位組件、第三定位組件、第四定位組件和第五定位組件的可動部分均為手動夾鉗結構，包括鉸接于型板的壓臂和驅動桿以及鉸接于壓臂和驅動桿的連桿，所述型板、驅動桿、壓臂和連桿共同組成用于驅動壓臂繞鉸接點轉動的平面搖桿機構，其中第一定位組件、第四定位組件和第五定位組件的壓臂和驅動桿沿豎直面鉸接于相應型板，第三定位組件的壓臂和驅動桿沿水平面鉸接于相應型板，第三定位組件的型板設置有用于連接其壓臂和驅動桿的連接塊I。
4.根據權利要求3所述的汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，其特征在于所述第二定位組件的可動部分由第一可動部分和第二可動部分組合構成，第一可動部分和第二可動部分均為手動夾鉗結構，第二可動部分的壓臂和驅動桿沿水平面鉸接于第一可動部分的壓臂，插銷座II固定設置于第二可動部分的壓臂，第一可動部分的壓臂設置有用于連接第二可動部分的壓臂和驅動桿的連接塊II。
5.根據權利要求4所述的汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，其特征在于位于第一定位組件、第二定位組件、第四定位組件和第五定位組件的型板上以及連接塊I和連接塊II上設置有用于對相應壓臂進行行程限位的停止塊，位于第一定位組件、第四定位組件和第五定位組件的型板和壓臂上還對應的設置有用于與工件直接接觸壓緊的下型塊和上型塊。
6.根據權利要求5所述的汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，其特征在于所述底座呈矩形，其底部設置有四個腳輪，其中位于底座一端的兩個腳輪為萬向滑輪，另一端的兩個腳輪為定向滑輪。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，包括底座以及固定安裝于底座頂面的用于對需焊接于一體的前縱梁連接板、前縱梁連接板加強板、下擺臂安裝板和下擺臂安裝板加強件進行定位的定位部，定位部包括第一定位組件、第二定位組件、第三定位組件、第四定位組件、插銷Ⅰ、插銷Ⅱ、插銷座Ⅰ、插銷座Ⅱ和第五定位組件，第一定位組件、第二定位組件和第三定位組件均設置有定位銷，本實用新型的汽車前縱梁連接板總成焊接夾具，能通過一次性裝夾完成焊接加工，可避免焊件因多次焊接受熱導致的形變量過大及多次定位產生的較大累積誤差，保證焊件尺寸精度，提高焊接效率。
文檔編號B23K37/04GK202716000SQ201220297640
公開日2013年2月6日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者樊立立, 何江 申請人:重慶長安索奇汽車零部件有限公司