一種氣壓艙的操艙裝置的制作方法

專利名稱：一種氣壓艙的操艙裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于醫用空氣加壓氧艙，潛水領域加壓氧艙，科學實驗氧艙
等載人氣壓艙(包括正負壓)的操艙裝置。
背景技術：
氧艙為載人承壓容器，按艙內容納人數分類，氧艙可分為單人氧艙和多人氧艙。多 人氧艙的加壓介質，國家標準規定應為壓縮空氣，而單人氧艙的加壓介質則可為壓縮空氣， 亦可為醫用氧氣。本實用新型所涉及的范圍則為壓縮空氣加壓的多人和單人氧艙。這些氧 艙又因用途不同，而艙內工作壓力也不同。但它們的相同點則是每一種氧艙要建立艙內工 作壓力，都要有加壓、穩壓和降壓的操艙裝置和提供艙內人員呼吸氧氣或混合氧的供、排氧 的操艙裝置。 所述的操艙裝置，即氧艙為加壓或供氧的來氣(壓縮空氣或氧氣)控制，須經位 于氧艙前方的控制臺進入艙內，艙內為減壓或人員呼出氣體的排氣(壓縮空氣或廢氧)控 制也須經該控制臺排出室外。因此，控制臺上集中了操縱、控制和顯示部件，而且氧艙上全 部進進出出的管系都要在控制臺上匯集，使得本來因包含大量電氣設施而使控制臺已經十 分擁擠的情況下，現在又不得不增加粗粗細細、密密麻麻的管系和大量閥件，這就使氧艙控 制臺不僅變成了一個龐然大物，更使控制臺的內部結構繁雜交錯。現場安裝耗時費力，既大 量用料，還難以下手，更給用戶日后的維修帶來難度。面對這個現狀，長期以來，用戶為建造 氧艙，不得不先造地下建筑，以方便來自四面八方的管路與控制臺的對接。基建工程的額外 負擔，不僅使氧艙建造成本劇增、建造周期延長，更使一些用戶因條件不具備不得不欲建而 止。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種載人氣壓 艙的供、排氣及供、排氧等系統的管路和閥件不進控制臺(免建控制非電量的控制臺)的操 艙裝置。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種氣壓艙的操艙裝置，包
括氣壓艙受壓殼體，沿氣壓艙受壓殼體軸向一側連接有艙體向外延伸部，氣壓艙的操艙裝
置中的非電量控制閥件及它們的連接管路，非電量測量接口及它們的連接管路，傳感器及
它們的連接管路，非電量顯示儀器、儀表及它們的連接管路，備用手操閥及它們的連接管
路，管系接口和管系接口控制閥及它們的連接管路都安裝在所述艙體向外延伸部上。 所述艙體向外延伸部為非受壓圓柱體外殼，在外殼內腔設有艙內通道，艙內通道
與外殼之間的區域為主控區，外殼的外表正面設有儀表顯示區，外殼的外表反面設有管系
接口區，在主控區安裝有非電量控制閥件及它們的連接管路，非電量測量接口及它們的連
接管路，傳感器及它們的連接管路；在儀表顯示區安裝有非電量顯示儀器、儀表及它們的連
接管路，備用手操閥及它們的連接管路；在管系接口區安裝有管系接口和管系接口控制閥
及它們的連接管路。 所述的操艙裝置，一般可分為手動操艙、遙控(半自動)操艙和自動操艙三種方式。其中，手動操艙是利用儀表顯示區的備用手操閥根據儀表顯示區的儀表示數，對載人 氣壓艙行施加、減壓和供、排氧等的操作控制。遙控(半自動)操艙是利用電氣控制臺上 的專用部件人工輸出電信號，根據計算機顯示屏的工況顯示，對載人氣壓艙行施加、減壓和 供、排氧等的操作控制。自動操艙則是根據預設程序由計算機自動控制主控區的自動調節 閥和自動開關等閥件來行施加、減壓和供、排氧等的操作控制。 所述的對載人氣壓艙行施加、減壓的操作控制，是指載人氣壓艙根據不同的用途 而建立不同的工作艙壓的進氣(壓縮空氣)的操作控制；和載人氣壓艙工作結束了為卸掉 艙壓的排氣操作控制。以及載人氣壓艙為通風換氣而采取的保持艙壓不變的前提下進行的 既進氣又同等數量的排氣的操作控制。 所述的對載人氣壓艙行施供、排氧的操作控制，是指載人氣壓艙根據不同的工作 艙壓而提供不同供氧壓力的操作控制，和對不同吸氧人員提供不同吸氧流量的操作控制， 以及吸氧人員呼出氣體排出艙外的操作控制。 所述的主控區的自動調節閥可以采用各種現有技術，但以采用以下結構為佳 1、氣動薄膜調節閥，是以壓縮空氣為動力，并使閥門開度與控制氣壓成線性或對 數關系，其特征在于氣動薄膜調節閥應是常閉式，以使平時無控制信號或氣動薄膜調節閥 出現故障時，閥體呈關閉狀態，從而避免事故并可實現多于一個艙室的載人氣壓艙的多路 供、排氣的最佳控制。氣動薄膜調節閥的另一特征在于與該閥為一體的閥門定位器應為 "電_氣"閥門定位器，以實現遙控操艙和自動操艙的電氣控制。 2、電動調節閥，是以電信號控制的閥門機構，閥門開度與控制的電信號(DC:420mA或DC :0 10V等)成對應關系。其特征在于電動調節閥應是常閉式，理由與前述的 氣動薄膜調節閥一致。 所述的主控區的自動開關閥采用各種現有技術，可以是電磁閥；如裝于氧氣系統， 則選用防爆電磁閥；也可以是氣動開關閥。各種自動開關閥的技術特征為常閉式。 與現有技術相比，本實用新型的優點在于在載人氣壓艙受壓殼體上沿軸向焊接 一段非受壓的圓柱體外殼，即艙體向外延伸部。該延伸部的內部為主控區；該延伸部的正面 為儀表顯示區；該延伸部的反面為管系接口區。從而使載人氣壓艙的供、排氣和供、排氧等 的管路和各種閥件不進控制臺，管系路逕緊縮，不再繞地下室走來走去，比現有載人氣壓艙 可節省5-10倍的管材。不僅可使目前載人氣壓艙的控制臺免掉了全部管系和閥件，更重要 的是免掉了地下工程的建造。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。 圖2為圖1的A-A剖視圖。 圖3為圖1的B-B剖視圖。 圖4為本實用新型的供、排氣原理圖。 圖5為本實用新型的供、排氧原理圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。[0023] 如圖1 圖5所示，為本實用新型的實施例，該用于氣壓艙的操艙裝置包括有艙體 向外延伸部l，參見圖l，所述的艙體向外延伸部包括有 ——主控區2，在載人氣壓艙受壓殼體上沿軸向焊接一段非受壓的圓柱體外殼8， 其內部為主控區2，人員出入的艙門5就在其中，艙內通道6與非受壓的圓柱體外殼8之間 設置了各種閥件21 24、31、32、34、35、37 40、53、54、82 85和管路，非電量的測量接 口 90 93和傳感器15、94也嵌設在其中，參見圖2、圖3、圖4、圖5 ; ——儀表顯示區3，艙體向外延伸部1的正面(即朝向電氣控制臺7的一面)設置 了各種非電量顯示儀器、儀表16 20、55 57、59 62，并在該區域下方設置了備用手操 閥41 44、86 89，參見圖1、圖3、圖4、圖5 ;—管系接口區4，艙體向外延伸部1的反面設置了各種管系的接口 11、12、49、 50，和各管系接口通斷的控制閥13、14、51、52、參見圖1、圖4、圖5 ;力口、減壓系統的工作流程 1、加壓工作流程 用于載人氣壓艙各艙室加壓的壓縮空氣氣源接入進氣接口 ll，經接口控制球閥 13進入管路分叉的起始點A，由A點向前進入治療室的管路分成兩路， 一路是經電動調節閥 21，氣動開關閥23對艙室進行自動加壓； 由A點向前的另一路則是經備用角閥41對艙室進行手動加壓。自動和手動加壓 的兩路來氣共同匯集于a點，并由a點通過消音器26進入載人氣壓艙的治療室，以實現 加壓的程序控制。 為使加壓程序能夠正常進行，氣源應設有供氣壓力的監視環節，由嵌入進氣接口 11內的壓力變送器15予以瞬態傳感，再由二次儀表16進行顯示。 供氣控制采用電動調節閥21與氣動開關閥23相串聯的配套方式，是為了電動調 節閥21 —旦出現故障時，通過自動關閉氣動開關閥23，以實現加壓程序由自動控制平穩地 切換到手動控制。 載人氣壓艙過渡室的加壓工作流程與上述的治療室加壓工作流程一致。不予重 述。 2、減壓工作流程 載人氣壓艙的減壓控制包括載人氣壓艙工作結束了，卸掉艙壓的排氣控制和為了 通風換氣而采取的既進氣又同等數量的排氣控制，同時也包括在應急狀態下載人氣壓艙采 取的大流量快速卸掉艙壓的排氣控制。為了區分正常排氣與應急排氣的兩種不同管系，圖 4中的細實線表示正常減壓的排氣(細)管系；粗實線表示應急卸壓的排氣(粗)管系。 治療室的艙內出氣口 M，引到艙外B點后管路開始分叉，由B點向前管系分成三路， 其中，正常排氣(圖4中細實線)的一路經C點又分成二路，其中的一路是由電動調節閥 39，氣動開關閥40進行自動減壓；由C點向前的另一路則是經備用角閥44進行手動減壓。 自動和手動減壓的兩條出氣管路共同匯集于P點，并經排氣接口控制閥14及排氣接口 12， 將艙內氣體釋放于大氣之中。 載人氣壓艙的應急排氣控制分為艙內操作的應急排氣控制和艙外操作的應急排 氣控制。 由B點分叉，其中一路由球閥34直接與載人氣壓艙的周圍大氣相連通，以實現最短路逕的艙外應急排氣控制。 由b點分叉的第3路是由氣動開關閥35實現艙內控制的應急排氣，工作時，艙內 人員只需撳壓輸出電信號的控制開關30，電磁閥36就輸出氣壓信號以開啟氣動開關閥35， 來實現艙內操作的應急排氣。 艙內操作的應急排氣還有另外一條通道，這就是在治療室內尚有另一個艙內出氣 口 p，由球閥29來控制，并經排氣接口控制閥14及排氣接口 12將艙內氣體釋放于大氣之 中。 —般載人氣壓艙的艙內應急排氣，僅設置艙內球閥29的一路控制，而本實用新型 又增加了一條由氣動開關閥35來控制的應急排氣通道。兩條通道來實現艙內應急排氣，這 不僅增加了應急卸壓的工作可靠性，更可使卸壓時間大大縮短，卸壓時間縮短，艙壓迅速下 降，可使高氣壓狀態下的燃燒激烈程度明顯下降，更可為搶救生命贏得寶貴的時間。 治療室的內部工作壓力由測量接口 92、93艙內采樣，由精密型壓力表和同量程的 普通壓力表19、20來顯示，以實現可靠測量和隨時比對的監視機制。 載人氣壓艙過渡室的減壓工作流程與上述的治療室減壓工作流程一致，不予重 述。 供、排氧系統的工作流程 1、供氧工作流程 醫用氧氣氣源或混合氧的氣源(統稱呼吸氣)接入供氧接口49，并經供氧控制 閥51進入載人氣壓艙的主控區2。為對供氧壓力進行調節和監視，由嵌入供氧接口 49內的 氧氣專用壓力變送器94予以瞬態傳感，再由二次儀表55進行顯示。 呼吸氣進入e點后，管路開始分叉，其中進入治療室的管路，分別由防爆電磁閥54
自動控制的一路，和角閥86手動控制的另一路于13點匯合后進入治療室貯氧罐63，再經氧
氣流量計59 62對呼吸氣的流量進行調節后，送入治療室的供氧集管70、75、76、81內，以
備吸氧人員呼吸。 2、排氧工作流程 吸氧人員佩戴備有控制附件的吸氧裝具71、74、77、80呼吸后，將氧濃 度很高的廢氧呼出并匯集在排氧集管78、79后，又于f點將兩根管路合并為一根，
一直到w點又開始分叉，其中一路由防爆電磁閥85和電磁流量儀84進行排氧自動控制，另
一路由角閥88進行排氧手動控制，排氧的自動和手動兩路控制于y點匯合并經排氧接口
控制閥52和排氧接口 50，將廢氧釋放于大氣的安全地帶。 過渡室的供、排氧工作流程與治療室一致，不予重述。
權利要求一種氣壓艙的操艙裝置，包括氣壓艙受壓殼體，其特征在于沿氣壓艙受壓殼體軸向一側連接有艙體向外延伸部(1)，氣壓艙的操艙裝置中的非電量控制閥件及它們的連接管路，非電量測量接口及它們的連接管路，傳感器及它們的連接管路，非電量顯示儀器、儀表及它們的連接管路，備用手操閥及它們的連接管路，管系接口和管系接口控制閥及它們的連接管路都安裝在所述艙體向外延伸部(1)上。
2. 根據權利要求l所述一種氣壓艙的操艙裝置，其特征在于所述艙體向外延伸部(1)為非受壓圓柱體外殼(8)，在外殼(8)內腔設有艙內通道(6)，艙內通道(6)與外殼(8)之 間的區域為主控區(2)，外殼(8)的外表正面設有儀表顯示區(3)，外殼(8)的外表反面設 有管系接口區(4)，在主控區(2)安裝有非電量控制閥件及它們的連接管路，非電量測量接 口及它們的連接管路，傳感器及它們的連接管路；在儀表顯示區(3)安裝有非電量顯示儀 器、儀表及它們的連接管路，備用手操閥及它們的連接管路；在管系接口區(4)安裝有管系 接口和管系接口控制閥及它們的連接管路。
專利摘要本實用新型公開了一種氣壓艙的操艙裝置，包括艙體向外延伸部(1)，載人氣壓艙的各種非電量的控制和顯示附件及它們的連接管路都集中在該區域，艙體向外延伸部(1)包括主控區(2)、儀表顯示區(3)、管系接口區(4)，艙體向外延伸部(1)的內部為主控區(2)；艙體向外延伸部(1)的正面為儀表顯示區(3)；艙體向外延伸部(1)的反面為管系接口區(4)。本實用新型使載人氣壓艙的供、排氣和供、排氧等的管路和各種閥件不進控制臺，管系路逕緊縮，不再繞地下室走來走去，比現有載人氣壓艙可節省5-10倍的管材。不僅可使目前載人氣壓艙的控制臺免掉了全部管系和閥件，更重要的是免掉了地下工程的建造。
文檔編號B63C11/00GK201533901SQ20092016264
公開日2010年7月28日 申請日期2009年7月12日 優先權日2009年7月12日
發明者郭建 申請人:煙臺朗格高壓氧艙有限公司