本技術涉及船槳，更具體地說，它涉及一種船槳連接結構。
背景技術：
1、現有船槳的槳管和連接件的連接方式主要有以下幾種類型：熱套，粘膠，打點。這些方式都無法保證槳管和連接件軸向有較大連接力。熱套適用于軸向連接力要求較小的場合，當連接力要求大于50公斤時會有連接失效的情況。用專用高性能膠水進行粘接，雖起初能保證粘接強度，但經過水浸泡后，膠水容易失效，或低溫環境下膠水也有失效的風險。打點連接對于塑料件的材料有限制，打點較深時，容易導致塑料件破裂，且打點連接的軸向連接力也較小。如中國專利申請號2013104573775，公開了一種組裝船槳，多段槳桿通過連接套連接，長時間使用后容易出現連接松動現象。
技術實現思路
1、為了克服上述不足，本實用新型提供了一種船槳連接結構，連接件能夠承受的軸向力大，保證了連接的可靠性。
2、為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：一種船槳連接結構，包括槳葉單元和槳管單元，槳葉單元和槳管單元之間連接有連接件，連接件內壁上設置卡凸，槳管單元一端設置安裝槽，安裝槽一端彎折形成卡接部，卡凸插裝在卡接部實現連接件軸向定位。
3、連接件與槳管單元組裝時，槳管單元端部的安裝槽開口端對準連接件上的卡凸，然后將連接件和槳管單元軸向靠近插裝連接，卡凸沿著安裝槽滑動，滑動到卡接部后，將連接件和槳管單元周向轉動，使卡凸卡裝到安裝槽的卡接部實現連接件的軸向定位，大大增加了連接件的軸向承受力，保證連接的可靠性。
4、作為優選，連接件內壁上設置臺階面，槳管單元端部或者槳葉單元端部頂在臺階面上。
5、連接件內壁上臺階面的設置，實現了對槳管單元和槳葉單元的軸向限位，保證了連接件連接位置的精準性。
6、作為優選，連接件一端設置兩相對的夾緊部，槳葉單元夾緊在兩夾緊部之間，兩夾緊部之間連接鎖扣片，鎖扣片轉動使兩夾緊部相互靠近夾緊槳葉單元。
7、連接件上的兩夾緊部夾緊在槳葉單元外壁上，實現了連接件與槳葉單元的可靠連接。鎖扣片轉動使兩夾緊部相互靠近，進一步夾緊槳葉單元，提高連接的可靠性。
8、作為優選，兩夾緊部一端連接在一起呈一體結構，兩夾緊部另一端之間連接拉緊件，鎖扣片與拉緊件轉動連接，鎖扣片上設置凸輪，凸輪頂在夾緊部上。
9、兩夾緊部一端連接在一起呈一體結構，兩夾緊部另一端之間設置間隙，在鎖扣片轉動靠合到連接件外壁的過程中，凸輪頂到夾緊部外壁上，拉動拉緊件，兩夾緊部之間的間隙減小，從而實現兩夾緊部對槳葉單元的夾緊。反向轉動鎖扣片，兩夾緊部之間的間隙增大，松開槳葉單元。
10、作為優選，拉緊件包括螺套和螺釘，螺套與螺釘螺紋連接，一夾緊部上設置t形孔，另一夾緊部上設置插孔，螺釘與t形孔插裝連接，螺套與插孔活動插裝，螺套上安裝轉動軸，鎖扣片與轉動軸轉動連接。
11、由螺套和螺釘連接形成的拉緊件，組裝方便。而且通過轉動螺釘能夠調整整個拉緊件的長度，進而調整鎖扣片的松緊度。
12、作為優選，鎖扣片呈弧形結構，鎖扣片靠合在夾緊部外壁上，鎖扣片端部設置向外凸出的撥片。
13、撥片的設置方便撥動鎖扣片進行轉動，弧形的鎖扣片靠合到夾緊部外壁上，使用方便。
14、作為優選，槳葉單元中安裝防水塞。
15、防水塞起到了隔水防銹作用。
16、作為優選，槳葉單元中安裝彈扣，彈扣上設置彈銷，槳葉單元和槳管單元上分別設置限位孔和定位孔，限位孔和定位孔均與彈銷適配插裝連接。
17、槳葉單元和槳管單元插裝到位后，彈扣上的彈銷穿過限位孔和定位孔，實現兩者的連接定位。
18、作為優選，槳管單元一端與槳葉單元連接，槳管單元另一端連接握柄，形成單槳結構。
19、本方案中連接件安裝在單槳結構的船槳上使用，保證船槳使用的可靠性和安全性。
20、另一種方案，槳管單元兩端均連接槳葉單元，形成雙槳結構；一槳葉單元和槳管單元一端連接有連接件，或者兩槳葉單元和槳管單元兩端分別連接有連接件。
21、本方案中連接件安裝在雙槳結構的船槳上使用。保證船槳使用的可靠性和安全性。
22、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：（1）船槳上的連接件能夠承受的軸向力大，保證了連接的可靠性；（2）連接件上的兩夾緊部夾緊在槳葉單元外壁上，實現了連接件與槳葉單元的可靠連接；（3）通過轉動螺釘能夠兩夾緊部隊槳葉單元夾緊力的調整；（4）槳葉單元中安裝防水塞，起到了隔水防銹作用。
1.一種船槳連接結構，其特征是，包括槳葉單元和槳管單元，槳葉單元和槳管單元之間連接有連接件，連接件內壁上設置卡凸，槳管單元一端設置安裝槽，安裝槽一端彎折形成卡接部，卡凸插裝在卡接部實現連接件軸向定位。
2.根據權利要求1所述的一種船槳連接結構，其特征是，連接件內壁上設置臺階面，槳管單元端部或者槳葉單元端部頂在臺階面上。
3.根據權利要求1所述的一種船槳連接結構，其特征是，連接件一端設置兩相對的夾緊部，槳葉單元夾緊在兩夾緊部之間，兩夾緊部之間連接鎖扣片，鎖扣片轉動使兩夾緊部相互靠近夾緊槳葉單元。
4.根據權利要求3所述的一種船槳連接結構，其特征是，兩夾緊部一端連接在一起呈一體結構，兩夾緊部另一端之間連接拉緊件，鎖扣片與拉緊件轉動連接，鎖扣片上設置凸輪，凸輪頂在夾緊部上。
5.根據權利要求4所述的一種船槳連接結構，其特征是，拉緊件包括螺套和螺釘，螺套與螺釘螺紋連接，一夾緊部上設置t形孔，另一夾緊部上設置插孔，螺釘與t形孔插裝連接，螺套與插孔活動插裝，螺套上安裝轉動軸，鎖扣片與轉動軸轉動連接。
6.根據權利要求3所述的一種船槳連接結構，其特征是，鎖扣片呈弧形結構，鎖扣片靠合在夾緊部外壁上，鎖扣片端部設置向外凸出的撥片。
7.根據權利要求1所述的一種船槳連接結構，其特征是，槳葉單元中安裝防水塞。
8.根據權利要求1所述的一種船槳連接結構，其特征是，槳葉單元中安裝彈扣，彈扣上設置彈銷，槳葉單元和槳管單元上分別設置限位孔和定位孔，限位孔和定位孔均與彈銷適配插裝連接。
9.根據權利要求1至8任意一項所述的一種船槳連接結構，其特征是，槳管單元一端與槳葉單元連接，槳管單元另一端連接握柄，形成單槳結構。
10.根據權利要求1至8任意一項所述的一種船槳連接結構，其特征是，槳管單元兩端均連接槳葉單元，形成雙槳結構；一槳葉單元和槳管單元一端連接有連接件，或者兩槳葉單元和槳管單元兩端分別連接有連接件。