推車機掛鉤的制作方法

專利名稱：推車機掛鉤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種推車機掛鉤，尤其是翻車機系統(tǒng)中經(jīng)常使用的推車機掛鉤。
背景技術(shù)：
通常的翻車機系統(tǒng)采用的翻卸模式分為解列翻卸和不解列翻卸兩種。在解列翻 卸的過程中，普遍存在推車機推空車皮時車鉤位置不正的問題。 具體而言，整個翻車的過程是這樣的翻車機用壓車系統(tǒng)將兩節(jié)重車固定并翻轉(zhuǎn) 卸車，然后再翻轉(zhuǎn)回正常位置，最后打開壓車系統(tǒng)。上述過程執(zhí)行完畢后，火車的車鉤由于 受到火車逆時針翻轉(zhuǎn)時車鉤自重產(chǎn)生的側(cè)向力而嚴重向左側(cè)移位，位移的最大角度可達 19° 。通過簡單的計算可知，當火車車鉤偏移角度達到19。時，車鉤頭部鉤舌處的位移量達 到約22cm，此時推車機的出端鉤頭將無法正常的與空車車鉤掛鉤。而無法掛鉤會造成兩種 后果第一，由于空車車鉤嚴重偏離了中心線，從而當推車機出端車鉤向平臺的空車撞擊時 產(chǎn)生很大的側(cè)向力，造成空車車輪脫軌的嚴重后果；第二，由于推車機出端車鉤無法與空車 正常掛鉤，從而導致推車機無法精確定位出端的空車，嚴重降低了作業(yè)效率。
目前解決上述問題通常采用兩種方法，第一種方法是在翻車機入端設(shè)置一個巡視 員崗位，其主要職責是當發(fā)現(xiàn)空車車鉤發(fā)生偏移時，手動將火車車鉤進行校正；第二種方法 是不設(shè)置巡視人員，任其偏移，但需要降低推車機的行車速度。這兩種方法不是提高生產(chǎn)成 本就是降低生產(chǎn)效率。
因此，實有必要發(fā)明一種能夠克服上述缺陷的推車機掛鉤。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的推車機掛鉤的發(fā)明目的在于設(shè)計一種推車機掛鉤，既不需要增加巡視 員，以降低生產(chǎn)成本；又不需要降低推車機的行車速度，以提高生產(chǎn)效率、避免了事故隱患。
為了達到上述目的，本發(fā)明的推車機掛鉤是這樣設(shè)計的 —種推車機掛鉤，該推車機掛鉤包括順次連接的鉤頭、鉤體和鉤尾，所述鉤頭包 括鉤頭本體，該鉤頭本體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述鉤頭還包括與第一側(cè)壁樞接的鉤 舌、與第二側(cè)壁固定連接的鉤板。 作為優(yōu)選實施方式，所述鉤尾上設(shè)有兩塊擋板，所述兩塊擋板之間設(shè)有緩沖器，該 緩沖器用于緩沖掛接車皮時推車機掛鉤上承受的沖擊力。 作為優(yōu)選實施方式，所述鉤頭本體上設(shè)有鉤銷，該鉤銷提起時鉤舌可以在一定角 度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，該鉤銷落下時鉤舌則處于鎖定狀態(tài)。 作為優(yōu)選實施方式，所述鉤體和鉤尾通過定位銷相互固定連接。
作為優(yōu)選實施方式，所述鉤頭本體大致呈U形。 作為優(yōu)選實施方式，所述鉤板的外側(cè)面還設(shè)有能夠增加鉤板耐沖擊能力的加強立 板。 作為優(yōu)選實施方式，所述鉤板為長方形鋼板，所述鉤板的安裝角度為沿推車機掛鉤方向向外側(cè)偏移5。。 使用本發(fā)明的推車機掛鉤可以降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、并且還避免了事故 隱患。


下面將結(jié)合附圖描述本發(fā)明，相同的附圖標記表示相同的元件，其中
圖1是本發(fā)明的推車機掛鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
需要說明的是，下面描述中使用的詞語"前"、"后"、"左"、"右"、"上"和"下"指的 是附圖中的方向，詞語"內(nèi)"和"外"分別指的是朝向或遠離本發(fā)明或其特定部件幾何中心 的方向。 如圖l所示，本發(fā)明的推車機掛鉤包括鉤頭14、鉤體10和鉤尾12，上述3部件按 照所述順序依次連接。所述鉤體10和鉤尾12互相固定連接。所述鉤尾12上設(shè)有兩塊擋 板120，所述兩塊擋板120之間設(shè)有緩沖器122，該緩沖器122用于緩沖掛接車皮時推車機 掛鉤上承受的沖擊力。所述鉤頭14包括大致呈U形的鉤頭本體144，該鉤頭本體144具有 第一側(cè)壁1440和第二側(cè)壁1442。所述鉤頭14還包括與第一側(cè)壁1440樞接的鉤舌140、與 第二側(cè)壁1442固定連接的鉤板142。所述鉤頭本體144上設(shè)有鉤銷146，該鉤銷146提起 時鉤舌140可以在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，該鉤銷146落下時鉤舌140則處于鎖定狀態(tài)。
優(yōu)選地，所述鉤板142為10X8X2. 5cm的長方形鋼板，所述鉤板142的安裝角度 為沿推車機掛鉤方向向外側(cè)偏移5。，以便對更大角度的掛鉤偏移也能實現(xiàn)順利掛接。所述 鉤板142的外側(cè)面還設(shè)有加強立板1420以增加鉤板142的耐沖擊能力。
當掛接火車車鉤時，即使車鉤位置偏移，其偏移范圍也不會超出所述鉤板142的 最外沿能達到的范圍，因此偏移的車鉤可以借助車皮行進的力量，在本發(fā)明的推車機掛鉤 的所述鉤板142的引導下，車鉤被自然校正，從而實現(xiàn)正常掛鉤。在上述接車過程中需要注 意的是，掛鉤前鉤頭本體144上的鉤銷146是處于提起狀態(tài)，該狀態(tài)下鉤舌140可以在一定 角度內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，接車完成后落下鉤銷146，鎖定鉤舌140的位置。這樣設(shè)計的目的是為了 避免在推車機掛鉤與火車車鉤校正過程中，出現(xiàn)推車機掛鉤提前鎖閉而無法與火車車鉤掛 接的情況。 上述針對鉤銷146的操作可以通過PLC程序控制電磁閥，再由電磁閥控制液壓缸
實現(xiàn)所述鉤銷146的提起或落下，由于推車機每次與火車空車掛鉤的位置都是固定的，所
以編碼器反饋的距離也是固定的，例如為505cm。故PLC程序中可以編程實現(xiàn)當推車機行走
位置大于505cm時，鉤銷146落下，由此便實現(xiàn)了 PLC對推車機鉤銷146的控制。 本發(fā)明的推車機掛鉤通過所述鉤板142和PLC程序的簡單配合就可以完美地解決
火車車鉤偏移帶來的一系列人身安全、生產(chǎn)效率的問題。成本低廉，效果明顯。 本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，所述鉤尾12的另一側(cè)還可以直接連接到推車機上，但
是本發(fā)明的另一種實施例，鉤尾12也可以連接另一套鉤體10和鉤頭14，已實現(xiàn)掛鉤兩側(cè)同
時掛接車皮的目的。 本發(fā)明已經(jīng)結(jié)合其具體實施例而被詳細描述，并且上述實施例僅供說明本發(fā)明之
4用，而并非是對本發(fā)明的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明公開范圍的 情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案，包括所有不背離本發(fā)明精 神和范圍的改變和修改都在本發(fā)明保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種推車機掛鉤，其特征在于，該推車機掛鉤包括順次連接的鉤頭、鉤體和鉤尾，所述鉤頭包括鉤頭本體，該鉤頭本體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述鉤頭還包括與第一側(cè)壁樞接的鉤舌、與第二側(cè)壁固定連接的鉤板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車機掛鉤，其特征在于，所述鉤尾上設(shè)有兩塊擋板，所述兩 塊擋板之間設(shè)有緩沖器，該緩沖器用于緩沖掛接車皮時推車機掛鉤上承受的沖擊力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的推車機掛鉤，其特征在于，所述鉤頭本體上設(shè)有鉤銷，該 鉤銷提起時鉤舌可以在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，該鉤銷落下時鉤舌則處于鎖定狀態(tài)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的推車機掛鉤，其特征在于，所述鉤體和鉤尾通過定位銷相互 固定連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的推車機掛鉤，其特征在于，所述鉤頭本體大致呈U形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5中所述的推車機掛鉤，所述鉤板的外側(cè)面還設(shè)有能夠增加鉤板耐沖 擊能力的加強立板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5、6中任意一項所述的推車機掛鉤，其特征在于，所述鉤板為 長方形鋼板，所述鉤板的安裝角度為沿推車機掛鉤方向向外側(cè)偏移5° 。
全文摘要
一種推車機掛鉤，該推車機掛鉤包括順次連接的鉤頭、鉤體和鉤尾，所述鉤頭包括鉤頭本體，該鉤頭本體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述鉤頭還包括與第一側(cè)壁樞接的鉤舌、與第二側(cè)壁固定連接的鉤板。使用本發(fā)明的推車機掛鉤可以降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、并且還避免了事故隱患。
文檔編號B65G67/48GK101767723SQ200810247349
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者李長安, 李靖宇, 董傳博 申請人:中國神華能源股份有限公司;神華黃驊港務(wù)有限責任公司