技術簡介：
本實用新型針對傳統鏈條和齒輪傳動配氣機構存在的磨損大、噪聲高、結構復雜、成本高等問題，提出連桿傳動式配氣機構。通過將曲軸齒輪與正時齒輪嚙合，利用連桿連接從動臂與凸輪軸，實現動力傳遞，無需張緊裝置，簡化結構并降低制造成本，同時提升抗磨損性和維護便利性。
關鍵詞：配氣機構,連桿傳動,發動機
專利名稱：連桿傳動式配氣機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機的配氣機構，尤其是四沖程頂置單凸輪軸式發動機的連桿傳動式配氣機構。
目前國內外的四沖程頂置單凸輪軸式發動機中，采用的配氣機構大多為鏈條傳動式配氣機構和齒輪傳動式配氣機構。鏈條傳動式配氣機構主要由曲軸主動鏈輪、時規鏈條、正時從動鏈輪、鏈條張緊調節及導向裝置、配氣凸輪軸、搖臂、氣門組件等構成。其缺點是鏈條易伸長，易磨損，有噪聲，且要設置專門的鏈條張緊調節及導向裝置，配氣機構復雜。齒輪傳動式配氣機構主要由曲軸主動齒輪、正時從動齒輪、中間傳動齒輪、凸輪軸齒輪、配氣凸輪軸、搖臂、氣門組件等構成。其缺點是齒輪重量大、面積大、加工精度要求高，制造成本高。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、面積小、無需設置張緊調節及導向裝置，無噪聲、抗磨損、成本低的連桿傳動式配氣機構。
本實用新型是由曲軸主動齒輪、正時從動齒輪、連桿、從動臂、配氣凸輪軸、搖臂等組成。
以下結合附圖作詳細說明。
圖1為本實用新型結構示意圖。
本連桿傳動式配氣機構的具體結構為曲軸主動齒輪(2)與正時從動齒輪(3)以齒嚙合的方式連接，正時從動齒輪和齒輪軸之間用沉頭內六角螺栓固定，連桿(5)兩端分別套入正時從動齒輪的連桿軸(4)和從動臂(6)一端的連桿軸(4)中，以卡簧固定，連桿兩頭兩個孔的四個端面各有一片減磨墊片，從動臂(6)另一端與配氣凸輪軸(7)固定。其動作傳遞關系為曲軸主動齒輪向逆時針方向旋轉，帶動正時從動齒輪向順時針方向旋轉，從而帶動連桿轉動，連桿又將轉動的力傳遞到從動臂的連桿軸上，因此帶動和從動臂固定在一起的配氣凸輪軸作順時針方向旋轉，配氣凸輪軸上的凸輪又帶動搖臂，對氣門組件進行壓縮或放松的動作，從而完成配氣傳動動作。
和鏈條傳動式配氣機構、齒輪傳動式配氣機構相比，本實用新型的連桿傳動式配氣機構具有重量輕、面積小、無需設置張緊調節及導向裝置，結構簡單、無噪聲、制造成本低、抗磨損性強、維修方便等優點。可廣泛應用于發動機制造業中。
權利要求1.一種發動機的連桿傳動式配氣機構，由曲軸主動齒輪、正時從動齒輪、連桿、連桿軸、配氣凸輪軸、搖臂、氣門組件等構成，其特征在于曲軸主動齒輪(2)與正時從動齒輪(3)以齒嚙合的方式連接，連桿(5)兩端分別套入正時從動齒輪的連桿軸(4)和從動臂(6)一端的連桿軸(4)中，以卡簧固定，從動臂(6)另一端與凸輪軸(7)固定。
專利摘要本實用新型提供了一種四沖程頂置單凸輪軸式發動機的連桿傳動式配氣機構。它是采用連桿一端與正時從動齒輪嚙合，另一端連從動臂，從動臂與配氣凸輪軸固定的結構。本實用新型與現有鏈條傳動、齒輪傳動配氣機構相比，具有面積小，重量輕，無需設置張緊調節及導向裝置，無噪聲，抗磨損性強，維修方便，結構簡單，成本低等優點。可廣泛應用于發動機制造業中。
文檔編號F01L5/24GK2247722SQ9520726
公開日1997年2月19日 申請日期1995年3月30日 優先權日1995年3月30日
發明者沈正坤 申請人:沈正坤