地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統的制作方法

地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統，涉及地鐵盾構設備【技術領域】。包括臺車壓縮空氣儲氣罐、氣動球閥、壓力調節閥、壓力表和壓力沖氣裝置，所述沖氣裝置安裝設置在皮帶下部，所述沖氣裝置由連接管和沖氣頭組成，所述連接管的一端與所述臺車壓縮空氣儲氣罐連接，另一端與所述沖氣頭連接，所述氣動球閥、壓力調節閥和壓力表分別設置在所述連接管上。本實用新型夠將在粘在盾構機皮帶上的剩余粘土清理干凈，減少盾構機皮帶掉渣現象，保證隧道整潔。
【專利說明】地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及地鐵盾構設備【技術領域】。

【背景技術】
[0002]皮帶輸送機將盾構機螺旋排出的泥土帶到后配套編組列車的渣車上。皮帶輸送機布置在設備橋到5號拖車的尾部，皮帶機的張緊裝置和驅動裝置安裝在5號拖車上。
[0003]由于泥土附著在皮帶上后會減小皮帶與滾輪的摩擦力從而會產生皮帶打滑現象，為了減少渣土附著在皮帶上，皮帶輸送機主驅動部分設有3道刮泥板和一道皮帶沖水裝置。現如今地鐵盾構施工中，越來越注重隧道質量，以及施工過程中的文明施工。然而現有皮帶刮泥沖水系統在粘土地質中并不能完全將皮帶附著泥土清理干凈，尤其在輸送速度較快時，經常出現皮帶嚴重掉泥現象，從而嚴重影響隧道整潔及施工。
實用新型內容
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種皮帶自動充氣系統，能夠將粘在盾構設備皮帶輸送機皮帶上的剩余粘土清理干凈，減少盾構機皮帶掉渣現象，保證隧道整潔及正常施工。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是:一種地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統，包括臺車壓縮空氣儲氣罐、氣動球閥、壓力調節閥、壓力表和壓力沖氣裝置，所述沖氣裝置安裝設置在皮帶下部，所述沖氣裝置由連接管和沖氣頭組成，所述連接管的一端與所述臺車壓縮空氣儲氣罐連接，另一端與所述沖氣頭連接，所述氣動球閥、壓力調節閥和壓力表分別設置在所述連接管上。
[0006]進一步的，還包括PLC控制模塊，所述PLC控制模塊通過安裝在皮帶從動輪的速度感應模塊控制所述氣動球閥的通斷。
[0007]進一步的，所述沖氣頭設置在皮帶下部15cm位置，所述沖氣頭設有4個軸向垂直的沖氣口，且沖氣口上端內部設有三個不同角度的出氣口。
[0008]進一步的，所述壓力沖氣裝置進氣壓力為2至3bar。
[0009]進一步的，所述沖氣口均設有消聲器，所述消聲器采用亞德客型PSU2分塑料消音器。
[0010]采用上述技術方案所產生的有益效果在于:本實用新型通過在皮帶下部15cm位置加裝壓力沖氣裝置，有效的將剩余渣土沖干凈。通過在沖氣頭加裝的消聲器可有效的降低沖氣系統的噪聲污染。通過PLC控制模塊實現了沖氣系統的自動控制，本實用新型夠將在粘在盾構機皮帶上的剩余粘土清理干凈，減少盾構機皮帶掉渣現象，保證隧道整潔。在盾構機(137號)上經過試驗，應用前后的對比效果明顯改善；相對于刮泥板與沖水系統相比，沖氣系統克服了刮泥板長期使用磨損導致刮泥不干凈，避免了像沖水系統在特殊地層正常掘進時沖水過多會導致大量泥水溢出渣斗，增加二次施工工作量等現象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型整體結構原理示意圖；
[0012]圖2是本實用新型PLC控制模塊電路圖；
[0013]圖3是本實用新型PLC控制模塊程序圖；
[0014]圖4是本實用新型沖氣頭的整體結構示意圖；
[0015]其中，I臺車壓縮空氣儲氣罐，2氣動球閥，3壓力調節閥，4壓力表，5連接管，6沖氣頭，7沖氣口，8沖水裝置，9刮泥板。

【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]如圖1所示，本實用新型是一種地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統，包括臺車壓縮空氣儲氣罐1、氣動球閥2、壓力調節閥3、壓力表4和壓力沖氣裝置，所述沖氣裝置安裝設置在皮帶下部，所述沖氣裝置由連接管5和沖氣頭6組成，所述連接管5的一端與所述臺車壓縮空氣儲氣罐I連接，另一端與所述沖氣頭6連接，所述氣動球閥2、壓力調節閥3和壓力表4分別設置在所述連接管5上；所述沖氣頭6設置在皮帶下部15cm位置，所述沖氣頭6設有4個軸向垂直的沖氣口 7，且沖氣口 7上端內部設有三個不同角度的出氣口，其中間的出氣口與沖氣口平行，另外兩個出氣口與中間的出氣口呈25度，從而增加了沖氣系統的沖氣面積，使輸送皮帶與沖氣系統的接觸時間增長，提高了吹除泥土效果；所述壓力沖氣裝置進氣壓力為2至3bar ;所述沖氣口 7均設有消聲器，所述消聲器采用亞德客型PSU2分塑料消音器，其作用為減少氣動元件或裝置排氣的動力性噪聲，可直接安裝在元件或者裝置的排氣口上。
[0018]如圖2和圖3所示，本實用新型還包括PLC控制模塊，所述PLC控制模塊通過安裝在皮帶從動輪的速度感應模塊控制所述氣動球閥2的通斷。本實用新型在皮帶從動輪處設置一速度感應模塊，反饋給PLC控制模塊，預先給PLC控制模塊設定一速度值，當PLC控制模塊檢測到實際轉速大于設定值后，輸出數字信號給外部中間繼電器lk2，用lk2控制氣動球閥kqv 01的通斷。以此達到自動控制皮帶沖洗的目的。
[0019]實施例:
[0020]本實用新型設置在皮帶沖水系統靠近主動輪方向80cm處，沖氣口距離皮帶下部15cm。經測試，此處設計位置能最有效的將皮帶剩余渣土沖干凈。設計規格，此沖氣系統主沖氣管路為I寸耐高壓，防腐蝕，防爆所用鋼管，最大耐壓16bar，連接管為1.5米的耐高壓軟管，最大耐壓16bar。控制系統采用皮帶轉速檢測器，當檢測到皮帶運行時，自動進行沖氣作業。為減小此沖氣系統的噪聲污染，對每個噴氣口加裝消聲器。最終結合測試，壓力調節閥設定在2.5bar左右，能夠將皮帶剩余渣土沖洗干凈并將噪音降低到最低。
[0021 ] 此皮帶系統通過現場實測后，皮帶附著泥土有明顯變化。特別是在粘土地層中，皮帶經過沖氣后，比原有刮泥板加沖水系統，效果明顯改善。此系統大大減少了盾構機皮帶掉渣現象，減小了隧道文明施工的工作量。
【權利要求】
1.一種地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統，其特征在于:包括臺車壓縮空氣儲氣罐(丄)、氣動球閥口)、壓力調節閥(3^壓力表(4)和壓力沖氣裝置，所述沖氣裝置安裝設置在皮帶下部，所述沖氣裝置由連接管(5)和沖氣頭(6)組成，所述連接管(5)的一端與所述臺車壓縮空氣儲氣罐(1)連接，另一端與所述沖氣頭(6)連接，所述氣動球閥(2^壓力調節閥(3)和壓力表(4)分別設置在所述連接管(5)上。
2.根據權利要求1所述的地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統，其特征在于:還包括控制模塊，所述控制模塊通過安裝在皮帶從動輪的速度感應模塊控制所述氣動球閥(2)的通斷。
3.根據權利要求1所述的地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統，其特征在于:所述沖氣頭(6 )設置在皮帶下部15(3111位置，所述沖氣頭(6 )設有4個軸向垂直的沖氣0(7),且沖氣口(7)上端內部設有三個不同角度的出氣口。
4.根據權利要求1所述的地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統，其特征在于:所述壓力沖氣裝置進氣壓力為2至36犯'。
5.根據權利要求3所述的地鐵盾構設備輸送皮帶自動沖氣系統，其特征在于:所述沖氣口(7)均設有消聲器，所述消聲器采用亞德客型？％2分塑料消音器。
【文檔編號】E21D9/06GK204110858SQ201420559748
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月26日 優先權日:2014年9月26日
【發明者】王義強, 盧森, 王雄友, 陳訓明, 李濤, 李帥忠 申請人:中鐵六局集團有限公司, 中鐵六局集團有限公司盾構分公司