一種能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置制造方法

一種能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，包括混合液輸送管、氣液分離罐、輸氣管、水冷器和輸油管，所述氣液分離罐分別連接混合液輸送管、輸氣管和輸油管，所述輸氣管和輸油管分別連接水冷器，所述輸油管上的設(shè)置支路，并在支路上設(shè)置風(fēng)冷卻器與輸油管上的水冷器并聯(lián)。本實用新型將水冷器和風(fēng)冷卻器相結(jié)合，對潤滑油和高溫空氣進(jìn)行并行冷卻，補(bǔ)充了水冷器不能完全較好冷卻的缺陷，提高了冷卻效率，潤滑油冷卻和空氣冷卻所用的風(fēng)冷卻器共用一個，節(jié)省了空間并降低能耗。本實用新型提高了對油和空氣的冷卻效果，降低了油和空氣內(nèi)的高溫硬水的結(jié)垢率，保證了整個降溫裝置的管道使用壽命和正常工作。
【專利說明】一種能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于冷卻設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)冷卻裝置的作用，一方面對螺桿壓縮機(jī)排出的高溫潤滑油在通過冷卻器時與換熱管內(nèi)的冷卻水進(jìn)行熱交換，從而達(dá)到持續(xù)冷卻降溫，確保進(jìn)入機(jī)頭的潤滑油溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，保證潤滑油的使用壽命及性能不受影響，避免熱膨脹給設(shè)備零部件造成損壞；另一方面降低外送的壓縮空氣溫度，減少壓縮空氣帶走水蒸氣，減輕后續(xù)繼續(xù)進(jìn)行冷卻的冷干機(jī)的負(fù)荷。
[0003]其結(jié)構(gòu)由普通碳鋼作為殼體、端蓋及布管花板，內(nèi)部換熱管為DN1mm、DN8mm的銅管。但由于有些地區(qū)水質(zhì)硬度太高，冷卻水受熱后容易在銅管內(nèi)壁結(jié)垢，導(dǎo)致排氣溫度頻繁升高、檢修、維護(hù)成本高，經(jīng)過多次清洗后銅管易腐蝕損害，影響整個空氣壓縮機(jī)的安全運行，如更換冷卻裝置投入資金較大。因此，研發(fā)一種能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置是非常必要的。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工作穩(wěn)定的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，包括混合液輸送管、氣液分離罐、輸氣管、水冷器和輸油管，所述氣液分離罐分別連接混合液輸送管、輸氣管和輸油管，所述輸氣管和輸油管分別連接水冷器，所述輸油管上的設(shè)置支路，并在支路上設(shè)置風(fēng)冷卻器與輸油管上的水冷器并聯(lián)。
[0006]本實用新型將水冷器和風(fēng)冷卻器相結(jié)合，對潤滑油和高溫空氣進(jìn)行并行冷卻，補(bǔ)充了水冷器不能完全較好冷卻的缺陷，提高了冷卻效率，潤滑油冷卻和空氣冷卻所用的風(fēng)冷卻器共用一個，節(jié)省了空間并降低能耗。本實用新型提高了對油和空氣的冷卻效果，降低了油和空氣內(nèi)的高溫硬水的結(jié)垢率，保證了整個降溫裝置的管道使用壽命和正常工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實用新型對螺桿壓縮機(jī)的工作示意圖；
[0009]圖中:1_混合液輸送管，2-氣液分離罐，3-輸氣管，4-水冷器，5-風(fēng)冷卻器，6-輸油管，7-流量閥，8-溫控閥，9-螺桿壓縮機(jī)。

【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，但不得以任何方式對本實用新型加以限制，基于本實用新型教導(dǎo)所作的任何變更或改進(jìn)，均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0011]如附圖1~2所示，本實用新型包括混合液輸送管1、氣液分離罐2、輸氣管3、水冷器4和輸油管6，所述氣液分離罐2分別連接混合液輸送管1、輸氣管3和輸油管6，所述輸氣管3和輸油管6分別連接水冷器4，所述輸油管6上的設(shè)置支路，并在支路上設(shè)置風(fēng)冷卻器5與輸油管6上的水冷器4并聯(lián)。
[0012]所述輸氣管3上設(shè)置支路，并在支路上設(shè)置風(fēng)冷卻器5與輸氣管3上的水冷器4并聯(lián)。
[0013]所述的風(fēng)冷卻器5被輸氣管3支路和輸油管6支路共用。
[0014]所述的輸油管6的冷卻前端和冷卻后端通過溫控閥8連接。
[0015]所述的輸油管6的水冷器支路和風(fēng)冷卻器支路相互連通。
[0016]所述的水冷器4前端的輸氣管3和輸油管6上均設(shè)有流量閥7。
[0017]所述的風(fēng)冷卻器5前端的輸氣管3和輸油管6上均設(shè)有流量閥7。
[0018]所述的氣液分離罐2上的輸氣管3接口處設(shè)置于頂部、輸油管6接口設(shè)置在下部。
[0019]所述風(fēng)冷卻器5上的風(fēng)扇設(shè)置三對以上，其內(nèi)部的輸氣管3和輸油管6貫穿風(fēng)冷卻器5縱向或橫向。
[0020]連接水冷器支路和風(fēng)冷卻器支路的輸油管6上設(shè)置流量閥7。
[0021]本實用新型的工作原理和工作過程:
[0022]本實用新型將水冷器4和風(fēng)冷卻器5相結(jié)合，對潤滑油和高溫空氣進(jìn)行并行冷卻，補(bǔ)充了水冷器4不能完全較好冷卻的缺陷，提高了冷卻效率，潤滑油冷卻和空氣冷卻所用的風(fēng)冷卻器共用一個，節(jié)省了空間并降低能耗。本實用新型提高了對油和空氣的冷卻效果，降低了油和空氣內(nèi)的高溫硬水的結(jié)垢率，保證了整個降溫裝置的管道使用壽命和正常工作。
[0023]工作時，混合液輸送管1連接螺桿壓縮機(jī)出液口，氣液分離罐2對氣液進(jìn)行分離，氣體通過輸氣管3輸出，通過水冷器4和風(fēng)冷卻器5進(jìn)行冷卻，液體通過輸油管6輸出，通過水冷器4和風(fēng)冷卻器5進(jìn)行冷卻，冷卻過后的潤滑油回到溫控閥8進(jìn)行檢驗，達(dá)到要求則通過溫控閥8進(jìn)入螺桿壓縮機(jī)，不符合要求則重新進(jìn)行冷卻。
【權(quán)利要求】
1.一種能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，包括混合液輸送管(1)、氣液分離罐(2)、輸氣管(3)、水冷器(4)和輸油管(6)，所述氣液分離罐(2)分別連接混合液輸送管(1)、輸氣管(3)和輸油管(6)，所述輸氣管(3)和輸油管(6)分別連接水冷器(4)，其特征是:所述輸油管(6)上的設(shè)置支路，并在支路上設(shè)置風(fēng)冷卻器(5)與輸油管(6)上的水冷器(4)并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，其特征是:所述輸氣管(3)上設(shè)置支路，并在支路上設(shè)置風(fēng)冷卻器(5)與輸氣管(3)上的水冷器(4)并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，其特征是:所述的風(fēng)冷卻器(5)被輸氣管(3)支路和輸油管(6)支路共用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，其特征是:所述的輸油管(6)的冷卻前端和冷卻后端通過溫控閥(8)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，其特征是:所述的輸油管(6)的水冷器支路和風(fēng)冷卻器支路相互連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，其特征是:所述的水冷器(4)前端的輸氣管(3 )和輸油管(6 )上均設(shè)有流量閥(7 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，其特征是:所述的風(fēng)冷卻器(5)前端的輸氣管(3)和輸油管(6)上均設(shè)有流量閥(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，其特征是:所述的氣液分離罐(2)上的輸氣管(3)接口處設(shè)置于頂部、輸油管(6)接口設(shè)置在下部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，其特征是:所述風(fēng)冷卻器(5 )上的風(fēng)扇設(shè)置三對以上，其內(nèi)部的輸氣管(3 )和輸油管(6 )貫穿風(fēng)冷卻器(5 )縱向或橫向。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能減少硬水結(jié)垢的混合式冷卻裝置，其特征是:連接水冷器支路和風(fēng)冷卻器支路的輸油管(6)上設(shè)置流量閥(7)。
【文檔編號】F04B39/06GK204226145SQ201420680582
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】楊世彪, 張貴彪, 張雪剛 申請人:昆明鋼鐵控股有限公司