大型模塊同步頂升用閥塊的制作方法

大型模塊同步頂升用閥塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了大型模塊同步頂升用閥塊,它包括一個整流板調速閥，整流板調速閥的進油口與油泵連接，整流板調速閥的出油口分別通過管線與第一分流集流閥、第二分流集流閥、第一通斷閥、第四通斷閥、第五通斷閥和第八通斷閥的進油口相連，第一分流集流閥的兩個分流口分別通過第一分流管線與第二通斷閥和第三通斷閥的進油口相連，第二分流集流閥的兩個分流口分別通過第二分流管線與第六通斷閥和第七通斷閥的進油口相連，分流集流閥與第一、第二、第三和第四通斷閥構成第一油路單元，分流集流閥與第五、第六、第七和第八通斷閥構成第二油路單元，第一油路單元、第二油路單元以及整流板調速閥設置在一個閥塊中。本裝置系統精度為≤3%。
【專利說明】大型模塊同步頂升用閥塊
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種閥塊，尤其涉及大型模塊同步頂升用閥塊。
【背景技術】
[0002]液壓同步頂升技術廣泛地應用于船體頂升、橋梁頂升及重新定位、隧道支撐和推動、重型設備頂升和下降、建筑物同步頂升等項目。在現存的液壓同步頂升設備中，共有三種類型:液壓分配器同步頂升系統、同步電動泵直接同步頂升系統以及PLC控制液壓電子同步頂升系統。液壓分配器同步頂升系統的同步系數達±5%，同步電動泵直接同步頂升系統的同步系數為±3%，而PLC控制液壓電子同步頂升系統的同步系數達±0.01%。而從系統的經濟成為分析，后者的成本最高。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于克服已有技術的缺點，提供一種頂升精度，更降低了系統生產的成本的大型模塊同步頂升用閥塊。
[0004]本實用新型的大型模塊同步頂升用閥塊，它包括一個整流板調速閥，所述的整流板調速閥的進油口與油泵連接，所述的整流板調速閥的出油口分別通過管線與第一分流集流閥、第二分流集流閥、第一通斷閥、第四通斷閥、第五通斷閥和第八通斷閥的進油口相連，第一分流集流閥的兩個分流口分別通過第一分流管線與第二通斷閥和第三通斷閥的進油口相連，第二分流集流閥的兩個分流口分別通過第二分流管線與第六通斷閥和第七通斷閥的進油口相連，第一通斷閥和第二通斷閥的出油口分別與第一出油管線相連形成第一閥塊出油口，第三通斷閥以及第四通斷閥的出油口分別與第二出油管線相連形成第二閥塊出油口，第五通斷閥和第六通斷閥的出油口分別與第三出油管線相連形成第三閥塊出油口，第七通斷閥以及第八通斷閥的出油口分別與第四出油管線相連形成第四閥塊出油口，所述的分流集流閥與第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥和第四通斷閥構成第一油路單元，所述的分流集流閥與第五通斷閥、第六通斷閥、第七通斷閥和第八通斷閥構成第二油路單元，所述的第一油路單元、第二油路單元以及整流板調速閥設置在一個閥塊中。
[0005]本實用新型的優點:將PLC控制系統與純液壓機械系統結合起來。舍去價格昂貴的位移傳感器和壓力傳感器設備，將固定式分流集流閥應用于系統之中，系統精度為<3%。這樣不僅保證了同步頂升系統的頂升精度，更降低了系統生產的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的大型模塊同步頂升用閥塊的液壓原理圖；
[0007]圖2是本實用新型的大型模塊同步頂升用閥塊的結構布置示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖和附圖實例對本發明作以詳細描述。[0009]如附圖所示的本實用新型的大型模塊同步頂升用閥塊，它包括一個整流板調速閥1，所述的整流板調速閥I的進油口與油泵連接，所述的整流板調速閥I的出油口分別通過管線與第一分流集流閥2-1、第二分流集流閥2-2、第一通斷閥A、第四通斷閥D、第五通斷閥E和第八通斷閥H的進油口相連，第一分流集流閥2-1的兩個分流口分別通過第一分流管線與第二通斷閥B和第三通斷閥C的進油口相連，第二分流集流閥2-2的兩個分流口分別通過第二分流管線與第六通斷閥F和第七通斷閥G的進油口相連，第一通斷閥A和第二通斷閥B的出油口分別與第一出油管線相連形成第一閥塊出油口，第三通斷閥C以及第四通斷閥D的出油口分別與第二出油管線相連形成第二閥塊出油口，第五通斷閥E和第六通斷閥F的出油口分別與第三出油管線相連形成第三閥塊出油口，第七通斷閥G以及第八通斷閥H的出油口分別與第四出油管線相連形成第四閥塊出油口，所述的分流集流閥2-1與第一通斷閥A、第二通斷閥B、第三通斷閥C和第四通斷閥D構成第一油路單元，所述的分流集流閥2-2與第五通斷閥E、第六通斷閥F、第七通斷閥G和第八通斷閥H構成第二油路單元，所述的第一油路單元、第二油路單元以及整流板調速閥I設置在一個閥塊中。
[0010]所述閥塊只包括一個進(出)油口和四個出(進)油口。系統的同步性依靠分流集流閥2來保證。
[0011]圖2所示，圖中所述的分流集流閥2-1與第一通斷閥A、第二通斷閥B、第三通斷閥C、第四通斷閥D構成第一油路單元，所述的分流集流閥2-2與第五通斷閥E、第六通斷閥F、第七通斷閥G、第八通斷閥H構成第二油路單元。液壓油經調速閥I后分別流向所述第一油路單元和所述第二油路單元。在所述第一油路單元中，當第一通斷閥A和第四通斷閥D接通、第二通斷閥B和第三通斷閥C截止時，液壓油不經過所述分流集流閥2-1直接流出本實用新型所設計的閥塊，此時第一油路單元處于壓力工作狀態。當第二通斷閥B和第三通斷閥C接通、第一通斷閥A和第四通斷閥D截止時，液壓油只經過所述分流集流閥2-1流出本實用新型所設計的閥塊，此時第一油路單元處于流量同步工作狀態。所述第二油路單元與所述第一油路單元的油路分配原理一致。
【權利要求】
1.大型模塊同步頂升用閥塊，其特征在于:它包括一個整流板調速閥，所述的整流板調速閥的進油口與油泵連接，所述的整流板調速閥的出油口分別通過管線與第一分流集流閥、第二分流集流閥、第一通斷閥、第四通斷閥、第五通斷閥和第八通斷閥的進油口相連，第一分流集流閥的兩個分流口分別通過第一分流管線與第二通斷閥和第三通斷閥的進油口相連，第二分流集流閥的兩個分流口分別通過第二分流管線與第六通斷閥和第七通斷閥的進油口相連，第一通斷閥和第二通斷閥的出油口分別與第一出油管線相連形成第一閥塊出油口，第三通斷閥以及第四通斷閥的出油口分別與第二出油管線相連形成第二閥塊出油口，第五通斷閥和第六通斷閥的出油口分別與第三出油管線相連形成第三閥塊出油口，第七通斷閥以及第八通斷閥的出油口分別與第四出油管線相連形成第四閥塊出油口，所述的分流集流閥與第一通斷閥、第二通斷閥、第三通斷閥和第四通斷閥構成第一油路單元，所述的分流集流閥與第五通斷閥、第六通斷閥、第七通斷閥和第八通斷閥構成第二油路單元，所述的第一油路單元、第二油路單元以及整流板調速閥設置在一個閥塊中。
【文檔編號】F15B13/02GK203717510SQ201420057517
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月28日 優先權日:2014年1月28日
【發明者】吳章華, 王強, 閆志杰, 沙立同 申請人:博邁科海洋工程股份有限公司