本技術涉及油壓缸，具體為一種雙速油壓缸。
背景技術：
1、液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執行元件，它結構簡單、工作可靠，用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。
2、然而，傳統的單活塞桿作用缸其只能根據油液壓力變化驅使活塞進行伸縮過程，其在進行長距離伸縮時，由于不具備多段伸縮能力以及油腔尺寸變化能力，無法根據需要進行加減速伸縮過程，導致其需要的往復周期時間較長，降低了產能。
技術實現思路
1、本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在進行長距離伸縮時，由于不具備多段伸縮能力以及油腔尺寸變化能力，無法根據需要進行加減速伸縮過程，導致其需要的往復周期時間較長，降低了產能，而提出的一種雙速油壓缸。
2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
3、設計一種雙速油壓缸，包括前端蓋、第三缸筒和后端蓋，所述前端蓋的左端固定相連有前法蘭，所述前法蘭的內壁內部固定相連有導向套，所述第三缸筒的內壁通過第一導向環和第七密封圈與第二活塞相貼合，所述第三缸筒和后端蓋的內端緊密貼合有第二缸筒，所述第二缸筒的內壁貼合有第一缸筒，所述第一缸筒的左部末端通過第一支撐環和第六密封圈與第二活塞固定相連，所述第一缸筒的內壁通過第二導向環和第九密封圈與第一活塞相貼合，所述第一活塞的內壁固定相連有活塞桿，所述第一缸筒的右端安裝有保護端蓋。
4、優選的，所述前端蓋、第三缸筒和后端蓋的四角內部均貫穿有螺栓，所述螺栓的末端螺紋相連有螺母，所述螺母的左端緊密貼合有彈簧墊。
5、優選的，所述導向套的內壁通過第一密封圈和第二密封圈與活塞桿相貼合。
6、優選的，所述前端蓋與第三缸筒的連接處貼合有第三密封圈、第四密封圈和第五密封圈。
7、優選的，所述第二缸筒的外壁兩側均通過第二支撐環和第十密封圈分別與第三缸筒和后端蓋相貼合。
8、優選的，所述活塞桿的右側末端通過第八密封圈與第一活塞固定相連。
9、本實用新型提出的一種雙速油壓缸，有益效果在于：
10、通過第一缸筒、第二缸筒、第三缸筒、第一活塞和第二活塞之間的配合，將此油壓缸的對應油口處與外界的油液管路相連接，使用時通過控制油壓缸的兩處油口注油排油過程，實現控制內部的活塞移動，并最終推動活塞桿進行伸縮做功，本案設計了多級缸筒，受到油液的影響后，由于在向左推動時第一活塞推動活塞桿移動，使行程到第二活塞的位置后，而后繼續同時推動，在后退時，需控制第二活塞后退到位后，而此時液壓油壓從第二活塞所處大油腔轉換為第一活塞所處小油腔，其原本施加的特定油壓可驅使第一活塞換和活塞桿快速后退，如此通過油液在不同尺寸油腔空間的轉換大幅度縮短往復周期時間，提高產能。
1.一種雙速油壓缸，包括前端蓋(4)、第三缸筒(9)和后端蓋(23)，其特征在于：所述前端蓋(4)的左端固定相連有前法蘭(1)，所述前法蘭(1)的內壁內部固定相連有導向套(2)，所述第三缸筒(9)的內壁通過第一導向環(14)和第七密封圈(15)與第二活塞(10)相貼合，所述第三缸筒(9)和后端蓋(23)的內端緊密貼合有第二缸筒(22)，所述第二缸筒(22)的內壁貼合有第一缸筒(13)，所述第一缸筒(13)的左部末端通過第一支撐環(11)和第六密封圈(12)與第二活塞(10)固定相連，所述第一缸筒(13)的內壁通過第二導向環(19)和第九密封圈(20)與第一活塞(16)相貼合，所述第一活塞(16)的內壁固定相連有活塞桿(18)，所述第一缸筒(13)的右端安裝有保護端蓋(21)。
2.根據權利要求1所述的一種雙速油壓缸，其特征在于：所述前端蓋(4)、第三缸筒(9)和后端蓋(23)的四角內部均貫穿有螺栓(26)，所述螺栓(26)的末端螺紋相連有螺母(28)，所述螺母(28)的左端緊密貼合有彈簧墊(27)。
3.根據權利要求1所述的一種雙速油壓缸，其特征在于：所述導向套(2)的內壁通過第一密封圈(3)和第二密封圈(5)與活塞桿(18)相貼合。
4.根據權利要求1所述的一種雙速油壓缸，其特征在于：所述前端蓋(4)與第三缸筒(9)的連接處貼合有第三密封圈(6)、第四密封圈(7)和第五密封圈(8)。
5.根據權利要求1所述的一種雙速油壓缸，其特征在于：所述第二缸筒(22)的外壁兩側均通過第二支撐環(24)和第十密封圈(25)分別與第三缸筒(9)和后端蓋(23)相貼合。
6.根據權利要求1所述的一種雙速油壓缸，其特征在于：所述活塞桿(18)的右側末端通過第八密封圈(17)與第一活塞(16)固定相連。