電動機熱保護器的制作方法

專利名稱：電動機熱保護器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動機保護器，具體為電動機熱保護器。
背景技術：
電動機的熱保護(也稱長期過載保護)通常是通過串接在電動機供電主回路中的熱繼電器來實現的。由于熱繼電器串接于電動機的供電主回路，當電動機起動特別是重載起動且起動時間較長時，電動機的起動電流很大且維持時間長，也會使熱繼器產生動作。如果為保證電動機正常起動，將熱繼電器的動作電流調大，電動機在運行過程中如出現過載(如負載過大、三相電動機單相運行、欠壓運行等)，熱繼電器將不能正常動作。因此，熱繼電器的動作電流難以在重載起動電流(較長時間)和運行時出現的過載電流之間進行平衡選擇，往往顧此失彼。

發(fā)明內容
本實用新型解決現有電動機熱保護中熱繼電器串接于電動機供電主回路，因而熱繼電器動作電流難以在重載起動電流和運行過載電流之間進行平衡的問題，提供一種電動機熱保護器，該熱保護器主要用于重載起動且起動時間較長的電動機的運行熱保護。
本實用新型是采用如下技術方案實現的電動機熱保護器，包含殼體和內部電路，內部電路包含由起動按鈕ST2和接觸器線圈K串聯的起動控制支路、停車按鈕STP串聯而成的主控回路，起動控制支路兩端并聯有由起動按鈕ST1、熱繼電器的常閉觸點KTH和中間繼電器KM1串成的前置控制支路，中間繼電器KM1的常開觸點KM2串接于主控回路；起動控制支路兩端還并聯有由時間繼電器KT、相互串接的時間繼電器的常閉觸點KT1和中間繼電器KM2構成的兩并聯支路與接觸器K的輔助常開觸點K2串聯構成的轉換控制支路；內部電路還包含初級連接于電動機供電主回路的電流互感器TA，電流互感器TA的次級回路串接有分別由中間繼電器KM2的常開觸點KM2-3和串接的中間繼電器KM2的常閉觸點KM2-4、熱繼電器KTH構成的兩個并聯支路。本實用新型所述的電動機熱保護器將熱繼電器連在了電流互感器的次級回路，并且在轉換控制支路的控制下，當電動機起動特別是重載起動時，起動電流并不經過熱繼電器；電動機起動后進入運行狀態(tài)，工作電流才經過熱繼電器，因此，該電動機熱保護器是對運行狀態(tài)下的電動機實行熱保護。
本實用新型所述的電動機熱保護器通過改變熱繼電器的連接位置和控制電動機起動電流和工作電流流經回路，克服了將熱繼電器直接連接于電動機主供電回路所帶來的熱繼電器動作電流難以在重載起動電流和運行過載電流之間進行平衡的問題，而使熱繼電器的動作電流只以運行狀態(tài)下的過流值(該過流值大大小于重載起動電流)來確定，使電動機的熱保護動作更靈敏。該電動機熱保護器電路結構新穎、合理、簡單、實用，特別適用于重載起動且起動時間較長的電動機的熱保護。


圖1為本實用新型的殼體外觀結構示意圖；圖2為本實用新型的內部電路原理圖；圖3為內部電路中電流互感器次級回路的連接原理圖；
具體實施方式
電動機熱保護器，包含殼體1和內部電路，內部電路包含由起動按鈕ST2和接觸器線圈K串聯的起動控制支路、停車按鈕STP串聯而成的主控回路，起動控制支路兩端并聯有由起動按鈕ST1、熱繼電器的常閉觸點KTH和中間繼電器KM1串成的前置控制支路，中間繼電器KM1的常開觸點KM2串接于主控回路；起動控制支路兩端還并聯有由時間繼電器KT、串接的時間繼電器的常閉觸點KT1和中間繼電器KM2構成的兩并聯支路與接觸器K的輔助常開觸點K2串聯構成的轉換控制支路；內部電路還包含初級連接于電動機供電主回路的電流互感器TA，電流互感器TA的次級回路串接有分別由中間繼電器KM2的常開觸點KM2-3和相互串接的中間繼電器KM2的常閉觸點KM2-4、熱繼電器KTH構成的兩個并聯支路。
在前置控制支路中，中間繼電器KM1的常開觸點KM1-1并聯在起動按鈕ST1兩端，用于起動按鈕ST1的自鎖。在起動控制支路中，接觸器K的輔助常開觸點K1并聯在起動按鈕ST2兩端，用于起動按鈕ST2的自鎖。
在時間繼電器KT兩端還并聯有分別由中間繼電器KM2的常閉觸點KM2-1和顯示燈QN、中間繼電器KM2的常開觸點KM2-2和顯示燈RD串接而成的兩并聯支路。
該電動機熱保護器將起動按鈕和停車按鈕都置于殼體面板上。在電流互感器的次級回路連接電流表，以顯示電動機起動和運行過程中的電流值。
工作時，首先按下起動按鈕ST1，中間繼電器KM1帶電，其常開觸點KM1-1閉合使起動按鈕ST1自鎖，其常開觸點KM1-2閉合開始向主控回路供電；再按下起動按鈕ST2，接觸器K帶電，其觸點閉合，使電動機的主供電回路接通，電動機開始起動，同時，接觸器K的輔助常開觸點K2閉合，時間繼電器KT帶電，但其常閉觸點KT仍處于閉合狀態(tài)，使中間繼電器KM2帶電，其常開觸點KM2-3閉合，電流互感器的次級回路經觸點KM2-3而導通，電流表顯示起動電流值，同時，中間繼電器KM2的常開觸點KM2-2閉合，顯示燈(紅)RD亮，顯示電動機處于起動狀態(tài)；時間繼電器KT經一段時間的延時(該延時時間與電動機重載起動的時間相吻合)，其常閉觸點KT1斷開，中間繼電器KM2失電，其常開觸點KM2-3斷開、常閉觸點KM2-4閉合，電流互感器的次級回路經熱繼電器KTH而導通，同時，中間繼電器KM2的常閉觸點KM2-1閉合，顯示燈(綠)QD亮，顯示電動機處于正常運行狀態(tài)；當電動機運行過程中出現長時間過載，工作電流值達到熱繼電器的動作電流時，熱繼電器KTH的常閉觸點KTH斷開，切斷保護器內部電路的供電，接觸器K失電斷開，起到對電動機的熱保護作用。
權利要求1.電動機熱保護器，包含殼體(1)和內部電路，內部電路包含由起動按鈕ST2和接觸器線圈K串聯的起動控制支路、停車按鈕STP串聯而成的主控回路，其特征為起動控制支路兩端并聯有由起動按鈕ST1、熱繼電器的常閉觸點KTH和中間繼電器KM1串成的前置控制支路，中間繼電器KM1的常開觸點KM2串接于主控回路；起動控制支路兩端還并聯有由時間繼電器KT、串接的時間繼電器的常閉觸點KT1和中間繼電器KM2構成的兩并聯支路與接觸器K的輔助常開觸點K2串聯構成的轉換控制支路；內部電路還包含初級連接于電動機供電主回路的電流互感器TA，電流互感器TA的次級回路串接有分別由中間繼電器KM2的常開觸點KM2-3和相互串接的中間繼電器KM2的常閉觸點KM2-4、熱繼電器KTH構成的兩個并聯支路。
2.如權利要求1所述的電動機熱保護器，其特征為在時間繼電器KT兩端還并聯有分別由中間繼電器KM2的常閉觸點KM2-1和顯示燈QN、中間繼電器KM2的常開觸點KM2-2和顯示燈RD串接而成的兩并聯支路。
專利摘要本實用新型涉及電動機保護器，具體為電動機熱保護器。該保護器增設了初級連接于電動機供電主回路的電流互感器TA，電流互感器TA的次級回路串接有分別由中間繼電器KM2的常開觸點KM2－3和串接的中間繼電器KM2的常閉觸點KM2－4、熱繼電器KTH構成的兩個并聯支路。本實用新型所述的電動機熱保護器將熱繼電器連在了電流互感器的次級回路，并且在轉換控制支路的控制下，當電動機起動特別是重載起動時，起動電流并不經過熱繼電器；克服了將熱繼電器直接連接于電動機主供電回路所帶來的熱繼電器動作電流難以在重載起動電流和運行過載電流之間進行平衡的問題，而使熱繼電器的動作電流只以運行狀態(tài)下的過流值來確定，使電動機的熱保護動作更靈敏。
文檔編號H02H7/08GK2658995SQ20032011128
公開日2004年11月24日 申請日期2003年11月23日 優(yōu)先權日2003年11月23日
發(fā)明者王建偉 申請人:王建偉