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        一種瀝青路面抗裂層及其制備方法與流程

        文檔序號:45273620發布日期:2026-04-17 20:17閱讀:16來源:國知局

        本發明涉及道路工程材料,具體為一種瀝青路面抗裂層及其制備方法。


        背景技術:

        1、青路面因施工便捷、行車舒適等優勢,廣泛應用于公路工程中,但在溫度變化、車輛荷載的長期作用下,路面易產生溫度裂縫、荷載裂縫等病害,基層的收縮變形會傳遞至瀝青面層,導致面層出現反射裂縫;同時瀝青材料的低溫脆性也會引發自身開裂。

        2、現有瀝青路面抗裂措施多采用土工布、玻璃纖維格柵等材料,但傳統土工布抗拉強度不足,斷裂延伸率低,難以有效抑制裂縫擴展;玻璃纖維格柵的粘結性較差,與瀝青面層易發生脫層,且耐磨性能弱,施工過程中易被碾壓破損,無法長期維持抗裂效果。


        技術實現思路

        1、本發明提供一種瀝青路面抗裂層,通過復合纖維布的結構設計,實現高抗拉、強粘結、耐磨損的性能,有效抑制瀝青路面裂縫;同時提供一種工藝簡單、可規模化生產的制備方法。

        2、為解決上述技術問題,根據本發明的一個方面,本發明提供了如下技術方案:

        3、一種瀝青路面抗裂層,所述抗裂層為復合纖維布結構,鋪設于瀝青路面的基層與瀝青面層之間;所述復合纖維布包括由內至外依次復合的增強纖維層、熱熔粘結層、耐磨保護層;

        4、所述增強纖維層為玻璃纖維與聚酯纖維的混紡織物;

        5、所述熱熔粘結層為改性瀝青熱熔膠層;

        6、所述耐磨保護層為聚丙烯纖維無紡布。

        7、作為本發明所述的一種瀝青路面抗裂層的一種優選方案,其中,所述增強纖維層中玻璃纖維與聚酯纖維的質量比為6:4-8:2,所述混紡織物的面密度為120-180g/m2。

        8、作為本發明所述的一種瀝青路面抗裂層的一種優選方案,其中,所述熱熔粘結層的厚度為0.5-1.2mm,所述改性瀝青熱熔膠為sbs改性瀝青與eva樹脂的共混物,其中sbs改性瀝青的質量占比為85%-90%。

        9、作為本發明所述的一種瀝青路面抗裂層的一種優選方案,其中,所述耐磨保護層的面密度為50-80g/m2,其表面設有凹凸防滑紋理。

        10、作為本發明所述的一種瀝青路面抗裂層的一種優選方案,其中,所述抗裂層的縱向抗拉強度≥50kn/m,橫向抗拉強度≥40kn/m,斷裂延伸率≥10%。

        11、作為本發明所述的一種瀝青路面抗裂層的一種優選方案,其中,所述復合纖維布的寬度為3-5m,長度為50-100m/卷。

        12、一種瀝青路面抗裂層的制備方法,包括以下步驟:

        13、s1:原料準備:按質量比6:4-8:2-取玻璃纖維與聚酯纖維,取sbs改性瀝青、eva樹脂,取聚丙烯纖維;

        14、s2:增強纖維層制備:將玻璃纖維與聚酯纖維經混紡、織造,制得面密度為120-180g/m2的混紡織物,作為增強纖維層;

        15、s3:復合熱熔粘結層:將sbs改性瀝青與eva樹脂在180-200℃下熔融共混,得到改性瀝青熱熔膠,將其均勻涂覆于增強纖維層的一側表面,涂覆厚度為0.5-1.2mm,冷卻至80-90℃;

        16、s4:復合耐磨保護層:將聚丙烯纖維無紡布熱壓復合于熱熔粘結層的表面,熱壓溫度為100-120℃,壓力為0.3-0.5mpa,熱壓時間為30-60s;

        17、s5:后處理:將復合后的纖維布經120-140℃熱定型10-15min,冷卻后收卷,得到瀝青路面抗裂層。

        18、與現有技術相比,本發明具有的有益效果是:抗裂層縱向抗拉強度≥50kn/m,可有效抵抗基層收縮產生的拉應力,抑制反射裂縫;熱熔粘結層與瀝青面層熔融結合,粘結強度≥0.8mpa,避免層間脫層;耐磨保護層可承受壓路機碾壓等施工荷載,使用壽命與瀝青路面同步;制備工藝簡單:采用常規紡織、涂覆設備即可規模化生產,成本可控。


        技術特征:

        1.一種瀝青路面抗裂層,其特征在于,所述抗裂層為復合纖維布結構,鋪設于瀝青路面的基層與瀝青面層之間;所述復合纖維布包括由內至外依次復合的增強纖維層、熱熔粘結層、耐磨保護層;

        2.根據權利要求1所述的一種瀝青路面抗裂層,其特征在于,所述增強纖維層中玻璃纖維與聚酯纖維的質量比為6:4-8:2,所述混紡織物的面密度為120-180g/m2。

        3.根據權利要求1所述的一種瀝青路面抗裂層,其特征在于,所述熱熔粘結層的厚度為0.5-1.2mm,所述改性瀝青熱熔膠為sbs改性瀝青與eva樹脂的共混物,其中sbs改性瀝青的質量占比為85%-90%。

        4.根據權利要求1所述的一種瀝青路面抗裂層,其特征在于,所述耐磨保護層的面密度為50-80g/m2,其表面設有凹凸防滑紋理。

        5.根據權利要求1所述的一種瀝青路面抗裂層,其特征在于,所述抗裂層的縱向抗拉強度≥50kn/m,橫向抗拉強度≥40kn/m,斷裂延伸率≥10%。

        6.根據權利要求1所述的一種瀝青路面抗裂層,其特征在于,所述復合纖維布的寬度為3-5m,長度為50-100m/卷。

        7.一種如權利要求1-6-任一項所述瀝青路面抗裂層的制備方法,其特征在于,包括以下步驟:

        8.根據權利要求7所述的制備方法,其特征在于,步驟s2中,混紡的捻度為80-100捻/10cm,織造方式為平紋織造。

        9.根據權利要求7所述的制備方法,其特征在于,步驟s3中,改性瀝青熱熔膠的涂覆方式為刮刀涂覆,涂覆速度為2-3m/min。

        10.根據權利要求7所述的制備方法,其特征在于,步驟s5中,熱定型后還包括表面防滑紋理壓制,壓制壓力為0.4-0.6mpa,紋理深度為0.2-0.3mm。


        技術總結
        本發明公開了一種白樺樹汁酵素的制備方法,所述抗裂層為復合纖維布結構,鋪設于瀝青路面的基層與瀝青面層之間;所述復合纖維布包括由內至外依次復合的增強纖維層、熱熔粘結層、耐磨保護層;所述增強纖維層為玻璃纖維與聚酯纖維的混紡織物;所述熱熔粘結層為改性瀝青熱熔膠層;所述耐磨保護層為聚丙烯纖維無紡布。抗裂層縱向抗拉強度≥50kN/m,可有效抵抗基層收縮產生的拉應力,抑制反射裂縫;熱熔粘結層與瀝青面層熔融結合,粘結強度≥0.8MPa,避免層間脫層;耐磨保護層可承受壓路機碾壓等施工荷載,使用壽命與瀝青路面同步。

        技術研發人員:徐元平,王春云,閆燕,顏立景,黨建偉,喬建剛,田金婭,魏靜,趙超強,張東碩,潘軍,李志強
        受保護的技術使用者:匯通路橋集團試驗檢測有限公司
        技術研發日:
        技術公布日:2026/4/16
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