本實用新型涉及健身娛樂器械技術領域，尤其涉及一種秋千車。
背景技術：
現有的秋千都是固定的，安全性高，然而秋千其運動方式較單一，娛樂性較低，而且健身效果也不佳；目前各種滑板車、扭扭車、自行車深受孩子們的喜愛，娛樂性較強，可以在地面上運動，然而這些車子都是通過腳力驅動，對于新手而言，需要掌握一定的技巧，而且滑板車等移動速度較快，存在安全隱患。
技術實現要素：
本實用新型為了解決現有技術中的各種滑板車娛樂性不足、難以操控的問題，提供了一種娛樂性強、操作難度低、使用安全的秋千車結構。
為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：
一種秋千車結構，包括一個前輪和兩個后輪，所述的前輪上設有前輪支架，兩個后輪之間通過轉軸連接，所述前輪支架與轉軸之間通過懸梁連接，所述的懸梁上設有橫桿，所述的橫桿與懸梁垂直固定連接，所述橫桿的兩端設有吊索，吊索的下端之間懸掛有座椅，所述前輪車架的上端設有車把，前輪軸與前輪支架的下端之間設有用于防止前輪后退的單向限位機構。使用者坐在座椅上，雙手分別握持車把，人體和車座位一個整體，受到的外力為零，雙手用力推動座椅向后移動（即秋千向后蕩），人體產生一個向后的動量，根據動量守恒定律，此時秋千車向前移動以保持動量守恒，車輪與地面之間的滾動摩擦忽略不計；雙手拉動車把，人體和座椅向前運動（即秋千向前蕩），此時秋千車整體產生一個后移的趨勢，但是由于單向限位機構限制前輪向后移動，此時車輪與地面之間是滑動摩擦力，該滑動摩擦力打破了秋千車的平衡，把秋千車向后的動量抵消掉了，此時秋千車停止；重復上述動作，從而實現秋千車間歇性的前移，娛樂性強，操作難度低；三個輪子，整體美觀，穩定性好，對路面適應能力強，轉向機動靈活。
作為優選，所述的懸梁呈C形結構，所述前輪支架的前端設有轉動座，所述懸梁的前端與轉動座轉動連接，所述懸梁的后端與轉軸的中間部位固定連接。懸梁呈C形，整體美觀，受力均勻。
作為優選，所述的懸梁包括若干根弧形桿，弧形桿的端部設有快速接頭，相鄰兩根弧形桿之間通過快速接頭連接。懸梁可以快速拆分，拆分后便于搬運；弧形桿可以通過快速接頭快速連接，很快就能重新裝配起來。
作為優選，所述前輪支架的上端設有滑套，所述車把的中間部位固定有滑桿，所述的滑桿與滑套之間滑動連接，所述滑套的外側設有鎖止螺栓。滑套、滑套可以調節車把的高度，以適應不同的人群。
作為優選，所述座椅的下端兩側均設有腳踏桿。使用者坐在座椅上后，雙腳踏在腳踏桿上，便于雙手發力。
作為優選，所述的單向限位機構為飛輪，飛輪的外齒與前輪支架通過螺栓固定，飛輪的內孔與前輪軸的一端同軸固定連接。飛輪為標準件，穩定性好，成本低。
作為優選，所述的單向限位機構包括棘輪、棘爪套，棘輪的圓周面上設有棘齒，所述的棘輪與前輪軸的一端固定連接，所述前輪支架的下端設有連接盤，所述棘爪套的側面與連接盤螺栓固定連接，棘爪套的另一側面設有端蓋，所述棘爪套的內壁處設有若干棘爪，所述棘爪與棘爪盤的之間設有壓簧。通過棘輪棘爪機構實現單向限位。
作為優選，所述棘爪套的外側設有轉動套，所述棘爪套上與棘爪的對應處設有引線孔，所述棘爪的外端設有鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與棘爪固定連接，鋼絲繩的另一端穿過引線孔與轉動套連接；所述轉動套的外側設有轉動臂，所述的車把上設有倒車把手，所述的倒車把手上連接有拉索，所述拉索的另一端與轉動臂的外端連接。由于秋千車在單向限位機構的作用下只能向前移動，在停車通常需要前后往復移動調節才能把車停到位，同理，秋千車停放在角落處，需要移出來使用時也需要前后移動調解才能將車移出，單向限位機構導致秋千車停車取車困難；本結構中，需要停車、取車時，扳動倒車把手，倒車把手通過拉索、轉動臂帶動轉動套轉動一個角度，轉動套轉動時通過鋼絲繩拉動棘爪，此時棘爪與棘齒分離，單向限位機構解除，此時秋千車就能前后移動，從而便于停車、取車；松開倒車把手后，棘爪自動復位與棘齒嚙合實現單向限位，使用非常方便。
作為優選，所述前輪支架的下端內側設有導向座，所述的拉索穿過導向座，拉索上位于導向座與轉動臂之間的部位設有復位彈簧，所述的連接盤上設有轉動臂限位塊。復位彈簧便于轉動套復位，轉動臂限位塊用于限定轉動臂的極限位置，防止轉動臂轉過頭。
作為優選，所述轉動套的內壁上與鋼絲繩的對應處設有弧形避讓槽。轉動套轉動時，部分鋼絲繩會進入轉動套與棘爪套之間的部位，
弧形避讓槽為該段鋼絲繩提供空間。
因此，本實用新型具有如下有益效果：（1）整體結構美觀、穩定性好、使用安全；（2）轉向機動靈活；（3）拆卸、組裝方便，便于搬運；（3）停車時配合倒車把手，能快速將秋千車停到位；取車時配合倒車把手，取車更加順利。
附圖說明
圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
圖2為本實用新型的正視圖。
圖3為單向限位機構的第一種實施方式圖。
圖4為單向限位機構的第二種實施方式圖。
圖5為圖4的內部結構示意圖。
圖6為圖4中轉動臂轉動后的狀態示意圖。
圖7為圖4的側剖圖。
圖8為圖6中局部放大示意圖。
圖中：前輪1、后輪2、前輪支架3、滑套30、轉軸4、懸梁5、弧形桿50、快速接頭51、轉動座6、橫桿7、吊索8、座椅9、腳踏桿90、車把10、滑桿11、飛輪12、棘輪100、棘爪套101、棘齒102、連接盤103、棘爪104、壓簧105、轉動套106、引線孔107、鋼絲繩108、弧形避讓槽109、轉動臂110、拉索111、導向座112、復位彈簧113、轉動臂限位塊114、端蓋115。
具體實施方式
下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：
如圖1圖2所示的一種秋千車結構，包括一個前輪1和兩個后輪2，前輪上設有前輪支架3，兩個后輪之間通過轉軸4連接，前輪支架與轉軸之間通過懸梁5連接，懸梁呈C形結構，前輪支架的前端設有轉動座6，懸梁的前端與轉動座轉動連接，懸梁的后端與轉軸的中間部位固定連接；懸梁5包括若干根弧形桿50，弧形桿的端部設有快速接頭51，相鄰兩根弧形桿之間通過快速接頭連接；懸梁5上設有橫桿7，橫桿與懸梁垂直固定連接，橫桿的兩端設有吊索8，吊索的下端之間懸掛有座椅9，座椅的下端兩側均設有腳踏桿90，前輪車架的上端設有車把10，前輪支架3的上端設有滑套30，車把的中間部位固定有滑桿11，滑桿與滑套之間滑動連接，滑套的外側設有鎖止螺栓。
如圖3所示，前輪軸與前輪支架的下端之間設有用于防止前輪后退的單向限位機構，單向限位機構為飛輪12，該飛輪結構與自行車上的飛輪結構相同，飛輪的外齒與前輪支架通過螺栓固定，飛輪的內孔與前輪軸的一端同軸固定連接。
單向限位機構的另一實施方式：如圖4、圖5和圖7所示，單向限位機構包括棘輪100、棘爪套101，棘輪的圓周面上設有棘齒102，棘輪與前輪軸的一端固定連接，前輪支架的下端設有連接盤103，棘爪套的側面與連接盤螺栓固定連接，棘爪套101的另一側面設有端蓋115，棘爪套的內壁處設有四個棘爪104，棘爪與棘爪盤的之間設有壓簧105。
如圖8所示，棘爪套101的外側設有轉動套106，棘爪套上與棘爪的對應處設有引線孔107，棘爪的外端設有鋼絲繩108，鋼絲繩的一端與棘爪固定連接，鋼絲繩的另一端穿過引線孔與轉動套連接，轉動套的內壁上與鋼絲繩的對應處設有弧形避讓槽109；轉動套的外側設有轉動臂110，車把上設有倒車把手，倒車把手上連接有拉索111，前輪支架的下端內側設有導向座112，拉索穿過導向座與轉動臂的外端連接，拉索上位于導向座與轉動臂之間的部位設有復位彈簧113，連接盤上設有轉動臂限位塊114。
結合附圖，本實用新型的使用方法如下：使用者坐在座椅上，雙手分別握持車把，雙手用力推動座椅向后移動（即秋千向后蕩），此時秋千車向前移動一段距離；雙手拉動車把，人體和座椅向前運動（即秋千向前蕩），此時秋千車整體產生一個后移的趨勢，但是由于單向限位機構限制前輪向后移動，此時車輪與地面之間是滑動摩擦力，該摩擦力是的秋千車停止移動；重復上述動作，從而實現秋千車間歇性的前移，娛樂性強，操作難度低；當需要倒車、停車、取車時，扳動倒車把手，倒車把手通過拉索、轉動臂帶動轉動套轉動一個角度，如圖6所示，轉動套轉動時通過鋼絲繩拉動棘爪，此時棘爪與棘齒分離，單向限位機構解除，此時秋千車就能前后移動，從而便于倒車、停車、取車，松開倒車把手后，棘爪自動復位與棘齒嚙合實現單向限位，使用非常方便。