本實用新型是一種石材切割鋸礦車牽引機構，屬于牽引機構領域。
背景技術：
牽引的作用是當驅動輪和非驅動輪轉速差過大，立即判斷驅動力過大，發出指令信號減小驅動輪的滑轉率。
現有技術公開了申請號201110166123.9一種鋼筋調直機上的雙驅動式牽引機構，所述雙驅動式牽引機構包括主驅動牽引機構和從驅動牽引機構；從驅動牽引機構位于矯直機構一側，主驅動牽引機構位于矯直機構另一側；主驅動牽引軸一端連接旋轉動力單元；在主驅動牽引機構和從驅動牽引機構之間連接有同步傳動機構，同步傳動機構的輸入端連接在主驅動牽引軸上，同步傳動機構的輸出端連接在從驅動牽引機構的從驅動牽引軸一端。本發明有益效果是；利用電機動力從主驅動牽引機構的牽引力傳遞到從驅動牽引機構形成兩點牽引模式，在矯直機構左右兩側形成合力，克服鋼筋在矯直機構的阻力，減輕牽引輪與鋼筋磨損，實現牽引速度穩定，調直后鋼筋品質高。現有的石材切割鋸礦車牽引機構設計復雜，無法在有效控制成本的前提下解決主動輪打滑和保證了礦車勻速行走的問題。
技術實現要素：
針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種石材切割鋸礦車牽引機構，以解決現有的石材切割鋸礦車牽引機構設計復雜，無法在有效控制成本的前提下解決主動輪打滑和保證了礦車勻速行走的問題。
為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種石材切割鋸礦車牽引機構，其結構包括六角螺栓釘、六角銜接位、軸承框架、氣口栓體、鎖鏈輪裝置，所述軸承框架設有三位六角銜接位，所述軸承框架設有兩位六角螺栓釘，所述軸承框架中部設有氣口栓體，所述鎖鏈輪裝置活動連接有軸承框架一側，所述六角銜接位包括圓形頂位和六角孔，所述圓形頂位中部設有六角孔，所述軸承框架包括一字橫架和U型支撐架，所述一字橫架一側連接有U型支撐架一端，所述氣口栓體包括加固板、栓體、下栓體，所述栓體貫穿下栓體，所述栓體固定連接有加固板，所述鎖鏈輪裝置包括輔助輪、固定穿孔位、主動輪、主動輪承圈、主動輪固定六角閥栓、輔動輪、輔動輪承圈、輔動輪固定六角閥栓，所述主動輪設有主動輪承圈和主動輪固定六角閥栓，所述主動輪承圈連接有主動輪固定六角閥栓，所述輔動輪設有輔動輪承圈和輔動輪固定六角閥栓，所述輔動輪承圈連接有輔動輪固定六角閥栓，所述主動輪和輔動輪分別活動連接有輔助輪。
進一步地，所述軸承框架另一側設有六角螺栓釘和六角銜接位。
進一步地，所述鎖鏈輪裝置活動連接有U型支撐架一側。
進一步地，所述輔助輪設有固定穿孔位。
本實用新型的有益效果是結構簡單，在有效控制成本的前提下解決主動輪打滑和保證了礦車勻速行走的問題。
附圖說明
通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：
圖1為本實用新型一種石材切割鋸礦車牽引機構的結構示意圖；
圖2為本實用新型鎖鏈輪裝置的結構示意圖；
圖中：六角螺栓釘-1、六角銜接位-2、軸承框架-3、氣口栓體-4、鎖鏈輪裝置-5、圓形頂位-6、六角孔-7、一字橫架-8、U型支撐架-9、加固板-10、栓體-11、下栓體-12，所述栓體-11貫穿下栓體-12、輔助輪-13、固定穿孔位-14、主動輪-15、主動輪承圈-16、主動輪固定六角閥栓-17、輔動輪-18、輔動輪承圈-19、輔動輪固定六角閥栓-20。
具體實施方式
為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。
請參閱圖1與圖2，本實用新型提供一種技術方案：其結構包括六角螺栓釘1、六角銜接位2、軸承框架3、氣口栓體4、鎖鏈輪裝置5，所述軸承框架3設有三位六角銜接位2，所述軸承框架3設有兩位六角螺栓釘1，所述軸承框架3中部設有氣口栓體4，所述鎖鏈輪裝置5活動連接有軸承框架3一側，所述六角銜接位2包括圓形頂位6和六角孔7，所述圓形頂位6中部設有六角孔7，所述軸承框架3包括一字橫架8和U型支撐架9，所述一字橫架8一側連接有U型支撐架9一端，所述氣口栓體4包括加固板10、栓體11、下栓體12，所述栓體11貫穿下栓體12，所述栓體11固定連接有加固板10，所述鎖鏈輪裝置5包括輔助輪13、固定穿孔位14、主動輪15、主動輪承圈16、主動輪固定六角閥栓17、輔動輪18、輔動輪承圈19、輔動輪固定六角閥栓20，所述主動輪15設有主動輪承圈16和主動輪固定六角閥栓17，所述主動輪承圈16連接有主動輪固定六角閥栓17，所述輔動輪18設有輔動輪承圈19和輔動輪固定六角閥栓20，所述輔動輪承圈19連接有輔動輪固定六角閥栓20，所述主動輪15和輔動輪18分別活動連接有輔助輪13，所述軸承框架3另一側設有六角螺栓釘1和六角銜接位2，所述鎖鏈輪裝置5活動連接有U型支撐架9一側，所述輔助輪13設有固定穿孔位14。本實用新型的有益效果是結構簡單，在有效控制成本的前提下解決主動輪打滑和保證了礦車勻速行走的問題。
在進行使用時，利用鎖鏈輪裝置的轉動速度和方向轉向，當汽車加速時，如果主動輪和輔動輪轉速差過大，立即判斷驅動力過大，通過氣口栓體的受力實現減少發動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點,對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。