1.本實用新型涉及道路施工技術領域，尤其涉及一種基坑支護和施工道路一體化結構。
背景技術：2.基坑支護和施工道路一體化結構通過人工打樁，勞動強度大，固定不穩定，同時在抗壓方面較差，容易發生形變，為此我們提出一種基坑支護和施工道路一體化結構。
技術實現要素：3.本實用新型的目的在于提供一種基坑支護和施工道路一體化結構，以解決上述背景技術中提出的問題。
4.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基坑支護和施工道路一體化結構，包括抗壓板，所述抗壓板的下方設有水平設置的橫板，所述橫板的兩端固定安裝有豎直設置的軌道板，兩個軌道板之間滑動安裝有水平設置的活動板，所述軌道板的底部呈環形均勻設置有四個圓柱桿，所述圓柱桿的底部固定連接有螺紋釘，所述活動板上設有環形腔，所述圓柱桿的頂部延伸至環形腔內并與環形腔的頂部內壁轉動連接，所述環形腔的頂部固定安裝有從動齒輪，所述環形腔內轉動安裝有主動齒輪，主動齒輪與四個從動齒輪嚙合，所述橫板的底部設有減速電機，減速電機的輸出軸與主動齒輪傳動連接，所述橫板的底部固定安裝有豎桿，橫板的下方設有水平設置的托板，豎桿的底部與托板固定連接，托板的頂部固定安裝有多個筒體，筒體的頂部滑動安裝有豎直設置的緩沖桿，緩沖桿的頂部貫穿橫板并與抗壓板固定連接，所述緩沖桿上套設有壓簧，壓簧位于抗壓板和橫板之間，所述筒體內滑動安裝有活動塊，緩沖桿的底部與活動塊固定連接，活動塊的底部與筒體的底部內壁之間設有豎直設置的彈簧柱，橫板的底部設有氣缸，氣缸的活塞桿與活動板固定連接。
5.優選的，所述筒體內固定安裝有豎直設置的滑桿，所述活動塊和彈簧柱均滑動套設于滑桿上。
6.優選的，所述橫板上開設有多個豎直設置的安裝孔，多個緩沖桿分別與多個安裝孔的內壁滑動連接，緩沖桿的頂部與底部貫穿安裝孔。
7.優選的，所述環形腔內轉動安裝有豎直設置的豎直設置的柱體，主動齒輪固定套設于柱體上，所述減速電機的輸出軸與柱體傳動連接。
8.優選的，所述軌道板靠近活動板的一側開設有豎直設置的滑槽，滑槽內滑動安裝有豎直設置的豎軸，所述活動板的兩端滑動套設于豎軸上。
9.優選的，所述筒體的頂部和底部均為密封結構，筒體的頂部開設有豎直設置的豎孔，所述緩沖桿的底部貫穿豎孔，緩沖桿與豎孔的內壁滑動連接。
10.本實用新型的有益效果：
11.通過壓簧提供彈性支撐給抗壓板，通過彈簧柱提供彈力給活動塊，活動塊給緩沖桿提供支撐，緩沖桿給抗壓板提供彈性支撐，多個彈性支撐使得抗壓板在手打壓力沖擊時，
對整個結構具有緩沖作用，具有很好的抗壓作用，不易形變，通過彈性支撐，使得真個結構具有很好的形變恢復能力，使用壽命長。
12.通過減速電機帶動柱體轉動使得主動齒輪轉動，使得從動齒輪轉動帶動四個圓柱桿轉動，使得四個螺紋釘同時轉動，配合氣缸帶動活動板下降，實現電動化固定，無需人工打樁，固定穩定牢靠，極大的節省人工。
13.本實用新型具有很好的抗壓作用，不易形變，通過彈性支撐，使得真個結構具有很好的形變恢復能力，使用壽命長，實現電動化固定，無需人工打樁，固定穩定牢靠，極大的節省人工。
附圖說明
14.圖1為本實用新型的結構示意圖；
15.圖2為本實用新型的結構示意圖；
16.圖3為本實用新型的結構示意圖。
17.圖中：1、抗壓板；2、橫板；3、軌道板；4、活動板；5、氣缸；6、圓柱桿；7、螺紋釘；8、減速電機；9、豎桿；10、托板；11、緩沖桿；12、壓簧；13、筒體；14、活動塊；15、彈簧柱；16、環形腔；17、柱體；18、主動齒輪；19、從動齒輪。
具體實施方式
18.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
19.參照圖1
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3，一種基坑支護和施工道路一體化結構，包括抗壓板1，抗壓板1的下方設有水平設置的橫板2，橫板2的兩端固定安裝有豎直設置的軌道板3，兩個軌道板3之間滑動安裝有水平設置的活動板4，軌道板3的底部呈環形均勻設置有四個圓柱桿6，圓柱桿6的底部固定連接有螺紋釘7，活動板 4上設有環形腔16，圓柱桿6的頂部延伸至環形腔16內并與環形腔16的頂部內壁轉動連接，環形腔16的頂部固定安裝有從動齒輪19，環形腔16內轉動安裝有主動齒輪18，主動齒輪18與四個從動齒輪19嚙合，橫板2的底部設有減速電機8，減速電機8的輸出軸與主動齒輪18傳動連接，橫板2的底部固定安裝有豎桿9，橫板2的下方設有水平設置的托板10，豎桿9的底部與托板10固定連接，托板10的頂部固定安裝有多個筒體13，筒體13的頂部滑動安裝有豎直設置的緩沖桿11，緩沖桿11的頂部貫穿橫板2并與抗壓板1 固定連接，緩沖桿11上套設有壓簧12，壓簧12位于抗壓板1和橫板2之間，筒體13內滑動安裝有活動塊14，緩沖桿11的底部與活動塊14固定連接，活動塊14的底部與筒體13的底部內壁之間設有豎直設置的彈簧柱15，橫板2 的底部設有氣缸5，氣缸5的活塞桿與活動板4固定連接。
20.在本實施例中，筒體13內固定安裝有豎直設置的滑桿，活動塊14和彈簧柱15均滑動套設于滑桿上。
21.在本實施例中，橫板2上開設有多個豎直設置的安裝孔，多個緩沖桿11 分別與多個安裝孔的內壁滑動連接，緩沖桿11的頂部與底部貫穿安裝孔。
22.在本實施例中，環形腔16內轉動安裝有豎直設置的豎直設置的柱體17，主動齒輪
18固定套設于柱體17上，減速電機8的輸出軸與柱體17傳動連接。
23.在本實施例中，軌道板3靠近活動板4的一側開設有豎直設置的滑槽，滑槽內滑動安裝有豎直設置的豎軸，活動板4的兩端滑動套設于豎軸上。
24.在本實施例中，筒體13的頂部和底部均為密封結構，筒體13的頂部開設有豎直設置的豎孔，緩沖桿11的底部貫穿豎孔，緩沖桿11與豎孔的內壁滑動連接。
25.工作原理：通過壓簧12提供彈性支撐給抗壓板1，通過彈簧柱15提供彈力給活動塊14，活動塊14給緩沖桿11提供支撐，緩沖桿11給抗壓板1提供彈性支撐，多個彈性支撐使得抗壓板1在手打壓力沖擊時，對整個結構具有緩沖作用，具有很好的抗壓作用，不易形變，通過彈性支撐，使得真個結構具有很好的形變恢復能力，使用壽命長。通過減速電機8帶動柱體17轉動使得主動齒輪18轉動，使得從動齒輪19轉動帶動四個圓柱桿6轉動，使得四個螺紋釘7同時轉動，配合氣缸5帶動活動板4下降，實現電動化固定，無需人工打樁，固定穩定牢靠，極大的節省人工。
26.在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
27.此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
28.以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。