本實(shí)用新型涉及防護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種跨線橋梁橋墩防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
跨線橋跨越公路、鐵路或城市道路等交通線路和橋，分為分離式和互通式。前者只保證上下層線路的車輛各自獨(dú)立通行；后者能使上下層線路的車輛相互通行，在平面和立面上修建復(fù)雜的迂回匝道，占用很多土地。為減少噪聲，多采用預(yù)應(yīng)力混凝土橋跨線橋?yàn)樯峡缡綑M過公路的設(shè)施，通常設(shè)置在行人、自行車和其他車輛橫跨高速公路及一級(jí)公路的地點(diǎn)，特別是交通流沖突較嚴(yán)重的地方，如車站、大型商業(yè)中心或其他交叉口處。現(xiàn)有的橋墩防護(hù)多采用磚石混凝土結(jié)構(gòu)，不僅施工強(qiáng)度大，成本高，資源不易回收，而且在有些荒郊地段，隨著時(shí)間的推移，往往容易開裂、風(fēng)化，起不到真正的防護(hù)作用，為公路橋梁的安全承載埋下隱患。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種跨線橋梁橋墩防護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。例如申請(qǐng)?zhí)枮?CN201621225903.0的實(shí)用新型專利，包括橋墩本體，橋墩本體外側(cè)設(shè)有保護(hù)套，保護(hù)套內(nèi)部設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)部設(shè)有保護(hù)墊，保護(hù)墊四周設(shè)有減振塊，該裝置雖然有效的保護(hù)橋墩減少開裂、風(fēng)化的現(xiàn)象，但是在使用的過程中裝置對(duì)橋墩震動(dòng)的反應(yīng)不靈敏，導(dǎo)致橋墩有大的震動(dòng)時(shí)才對(duì)橋墩有保護(hù)的作用，依然存在安全隱患，降低了裝置的實(shí)用性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種跨線橋梁橋墩防護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種跨線橋梁橋墩防護(hù)裝置，包括橋墩，所述橋墩的左右兩端外壁均與套板套接在一起，所述套板的一側(cè)表面中心安裝有支塊，所述支塊的一端中心安裝有壓桿，所述壓桿貫穿支板的一側(cè)中心，所述壓桿的一側(cè)外壁與軸套套接在一起，所述軸套的外壁與支板相連，所述支板的外壁與套筒的一側(cè)相連，所述壓桿的一端安裝有擋板，所述壓桿的外壁與彈簧套接在一起，所述彈簧的一端與支塊相連，所述彈簧的一端與支板相連，所述套筒的一側(cè)上下兩端均安裝有側(cè)桿，所述側(cè)桿的一端通過凹槽與支筒套接在一起，所述支筒的一端與套板的一側(cè)相連，所述套筒的下端左右兩側(cè)均安裝有第一底桿，所述第一底桿的下端安裝有滑塊，所述滑塊與滑桿活動(dòng)卡接相連，所述滑桿的下側(cè)左右兩端均通過支架與支柱的上端外壁相連，所述支柱的下端安裝有底座。
優(yōu)選的，所述擋板的上下兩端均安裝有側(cè)板，所述側(cè)板的一側(cè)左右兩端均安裝有第二底桿，所述第二底桿的一端與橫桿的一側(cè)中心相連，所述橫桿的左右兩端均設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外壁與滾輪套接在一起，所述滾輪的一端外壁與底板搭接在一起，所述底板的左右兩端均與套筒的內(nèi)壁相連。
優(yōu)選的，所述側(cè)桿的一端外壁安裝有套塊，所述套塊的一端與套筒的外壁相連。
優(yōu)選的，所述套筒的一端內(nèi)壁中心安裝有橡膠塊。
優(yōu)選的，所述第二底桿之間通過連桿相連。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該跨線橋梁橋墩防護(hù)裝置，通過套板、支塊和壓板的配合，橋墩受到震動(dòng)或者熱脹冷縮時(shí)，套板受到橋墩的擠壓向一側(cè)移動(dòng)，通過支塊帶動(dòng)壓桿在水平方向移動(dòng)，壓桿在套筒一側(cè)支板中心軸套的內(nèi)壁移動(dòng)，同時(shí)壓桿推動(dòng)擋板 在套筒的內(nèi)部水平移動(dòng)，通過彈簧、壓桿和滑塊的配合，支塊與支板配合擠壓彈簧，彈簧受到擠壓產(chǎn)生的彈力減緩橋墩的震動(dòng)，將橋墩產(chǎn)生的震動(dòng)或熱脹冷縮的變形轉(zhuǎn)換成壓桿在水平方向上的移動(dòng)和彈簧的彈力，同時(shí)套筒下端通過第一底桿相連的滑塊會(huì)一定程度的在滑桿上滑動(dòng)，有效的減少了橋墩開裂、風(fēng)化的前提下，提高對(duì)橋墩的震動(dòng)反應(yīng)靈敏程度，對(duì)橋墩小幅度的震動(dòng)也有減緩的作用，大大提高了對(duì)橋墩的保護(hù)效果和裝置的實(shí)用性。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1的套筒、套板和支塊連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為圖2的側(cè)桿、支板和支筒連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖2的壓桿、支板和擋板連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖4的側(cè)板、第二底桿和橫桿連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、橋墩，2、支柱，3、底座，4、套筒，5、套板，6、支塊，7、側(cè)桿，8、支板，9、擋板，10、橡膠塊，11、底板，12、第一底桿，13、支架，14、滑桿，15、支筒，16、壓桿，17、滑塊，18、凹槽，19、彈簧，20、軸套，21、側(cè)板，22、轉(zhuǎn)桿，23、第二底桿，24、連桿，25、橫桿，26、滾輪，27、套塊。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種跨線橋梁橋墩防護(hù)裝置，包括橋墩1，橋墩1的左右兩端外壁均與套板5套接在一起，將套板5安裝在橋墩1的外壁，套板5之間留有一定的空隙，通過套板5與橋墩1表面的接觸，可以有效的防止橋墩出現(xiàn)開裂、風(fēng)化的現(xiàn)象，裝置下端的底座3固定在地面上，套板5的一側(cè)表面中心安裝有支塊6，支塊6的一端中心安裝有壓桿16，壓桿16貫穿支板8的一側(cè)中心，壓桿16的一側(cè)外壁與軸套20套接在一起，軸套20的外壁與支板8相連，橋墩1受到震動(dòng)或者熱脹冷縮時(shí)，套板5受到橋墩1的擠壓向一側(cè)移動(dòng)，通過支塊6帶動(dòng)壓桿16在水平方向移動(dòng)，壓桿16在套筒4一側(cè)支板8中心軸套20的內(nèi)壁移動(dòng)，支板8的外壁與套筒4 的一側(cè)相連，壓桿16的一端安裝有擋板9，壓桿16的外壁與彈簧19套接在一起，彈簧19的一端與支塊6相連，壓桿16推動(dòng)擋板 9在套筒4的內(nèi)部水平移動(dòng)，同時(shí)支塊6與支板8配合擠壓彈簧19，彈簧19受到擠壓產(chǎn)生的彈力減緩橋墩1的震動(dòng)，將橋墩1產(chǎn)生的震動(dòng)或熱脹冷縮的變形轉(zhuǎn)換成壓桿16在水平方向上的移動(dòng)和彈簧19的彈力，彈簧19的一端與支板8相連，套筒4 的一側(cè)上下兩端均安裝有側(cè)桿7，側(cè)桿7的一端通過凹槽18與支筒15套接在一起，側(cè)桿7在凹槽18內(nèi)水平移動(dòng)，一定程度的限制了壓桿16和支塊6的移動(dòng)方向，支筒15的一端與套板5的一側(cè)相連，套筒4的下端左右兩側(cè)均安裝有第一底桿12，第一底桿12的下端安裝有滑塊17，滑塊17與滑桿14活動(dòng)卡接相連，套筒4下端通過第一底桿12相連的滑塊17會(huì)一定程度的在滑桿14上滑動(dòng)，最大限度減緩橋墩1的震動(dòng)，減緩橋墩受到橋面上的各種壓力，滑桿14的下側(cè)左右兩端均通過支架13與支柱2的上端外壁相連，支柱2的下端安裝有底座3，擋板9的上下兩端均安裝有側(cè)板21，側(cè)板21的一側(cè)左右兩端均安裝有第二底桿23，第二底桿23的一端與橫桿25的一側(cè)中心相連，橫桿25的左右兩端均設(shè)有轉(zhuǎn)桿22，支桿16帶動(dòng)擋板9在套筒4中水平移動(dòng)時(shí)，擋板9上下兩端的滾輪26與底板11的表面貼合并滾動(dòng)，使壓桿16水平的移動(dòng)更加靈活，轉(zhuǎn)桿22的外壁與滾輪26套接在一起，滾輪26的一端外壁與底板11搭接在一起，底板11的左右兩端均與套筒4的內(nèi)壁相連，側(cè)桿7 的一端外壁安裝有套塊27，套塊27將側(cè)桿7在套筒4的外壁上固定的更穩(wěn)定，套塊27的一端與套筒4的外壁相連，套筒4的一端內(nèi)壁中心安裝有橡膠塊10，第二底桿23之間通過連桿24相連。
安裝時(shí)，將套板5安裝在橋墩1的外壁，套板5之間留有一定的空隙，通過套板5與橋墩1表面的接觸，可以有效的防止橋墩出現(xiàn)開裂、風(fēng)化的現(xiàn)象，裝置下端的底座3固定在地面上，當(dāng)橋墩1受到震動(dòng)或者熱脹冷縮時(shí)，套板5受到橋墩1的擠壓向一側(cè)移動(dòng)，通過支塊6帶動(dòng)壓桿16在水平方向移動(dòng)，壓桿16在套筒4一側(cè)支板8中心軸套20的內(nèi)壁移動(dòng)，同時(shí)壓桿16推動(dòng)擋板9在套筒4的內(nèi)部水平移動(dòng)，同時(shí)支塊6與支板8配合擠壓彈簧19，彈簧19受到擠壓產(chǎn)生的彈力減緩橋墩1的震動(dòng)，將橋墩1產(chǎn)生的震動(dòng)或熱脹冷縮的變形轉(zhuǎn)換成壓桿16在水平方向上的移動(dòng)和彈簧19的彈力，同時(shí)套筒4 下端通過第一底桿12相連的滑塊17會(huì)一定程度的在滑桿14上滑動(dòng)，最大限度減緩橋墩1的震動(dòng)，減緩橋墩受到橋面上的各種壓力。
在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。