1.本技術涉及變截面鋼箱梁支撐用設備的領域，尤其是涉及一種變截面鋼箱梁模塊車支撐體系。
背景技術：
2.目前的建設工程中，大多數城市橋梁梁體均采用標準跨度等截面箱梁，在環境允許的條件下可采用吊裝施工，條件不允許時可采用頂推和轉體施工；但若遇到大跨度變截面箱梁，且周邊環境不利的情況下就不能采用吊裝、頂推或轉體施工，就必須采用模塊車整體運輸架設。
3.但是現有的模塊車支撐體系是為運輸等截面箱梁時設計的，在進行等截面箱梁運輸時，由于箱梁重心穩定，所以能夠穩定運輸；若運輸變截面鋼箱梁，在運輸過程中容易造成鋼箱梁重心失穩的情況，存在嚴重的安全隱患，對此有待進一步改進。
技術實現要素：
4.針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是在于提供一種變截面鋼箱梁模塊車支撐體系，具有增強模塊車在運輸變截面鋼箱梁時的穩定性的優點。
5.為實現上述目的，本技術提供的一種變截面鋼箱梁模塊車支撐體系，采用如下的技術方案：
6.一種變截面鋼箱梁模塊車支撐體系，包括模塊車本體，所述模塊車本體包括用于支撐變截面鋼箱梁本體的平板，所述平板安裝有支撐機構，所述支撐機構包括固定端頭，所述固定端頭固定連接于所述平板，所述固定端頭轉動連接有支撐桿，所述支撐桿遠離所述固定端頭的一端轉動連接有用于與變截面鋼箱梁本體固定連接的支撐端頭。
7.通過采用上述技術方案，通過支撐機構的設置，加固了模塊車本體原有的支撐體系，使得模塊車本體與變截面鋼箱梁本體的接觸面積增大，當變截面鋼箱梁本體重心發生偏移時，支撐機構能夠固定變截面鋼箱梁本體且給予變截面鋼箱梁本體一定的支撐力，從而增強了模塊車本體在運輸變截面鋼箱梁本體時的穩定性。
8.優選的，所述支撐桿包括套桿以及插在套桿內沿套桿長度方向滑動的升降桿，所述套桿與所述固定端頭轉動連接，所述升降桿與所述支撐端頭轉動連接，所述套桿設有限制升降桿伸縮的定位組件。
9.通過采用上述技術方案，通過套桿、升降桿以及定位組件的設置，可以將支撐桿的長度進行調節，在運輸不同厚度的變截面鋼箱梁本體時，可將支撐桿的長度根據變截面鋼箱梁本體與模塊車本體的間距大小進行調節，調節后利用定位組件對支撐桿進行固定，從而更方便地對模塊車運輸變截面鋼箱梁本體時給以一定的支撐力，使得模塊車本體在運輸變截面鋼箱梁本體時的穩定性增強。
10.優選的，所述固定端頭包括底板，所述底板上固定連接有固定板，所述底板與所述平板固定連接，所述固定板與所述底板垂直，所述固定端頭還包括固定銷，所述固定板上設
有供所述固定銷貫穿的固定銷孔，所述固定銷貫穿支撐桿并與支撐桿轉動連接。
11.通過采用上述技術方案，通過固定端頭的設置，使得固定端頭能夠與模塊車本體固定連接，加強了支撐機構與模塊車本體及變截面鋼箱梁連接的穩固性，使得在運輸變截面鋼箱梁本體時，變截面鋼箱梁本體的重心進一步穩定。
12.優選的，所述套桿遠離所述升降桿的端部設有插槽，所述插槽固定連接有安裝架，所述安裝架設有供所述固定銷貫穿的插孔，所述固定銷同時貫穿所述固定銷孔及插孔。
13.通過采用上述技術方案，通過插槽的設置，將安裝架固定連接于套桿，且安裝架上插孔的設置，進一步增強了套桿與固定端頭連接的穩定性，從而進一步使得套桿與模塊車本體連接的穩定性增強，在運輸變截面鋼箱梁本體時能夠在模塊車本體原有的支撐體系基礎上對變截面鋼箱梁本體起輔助的支撐作用，使得變截面鋼箱梁的重心進一步穩定。
14.優選的，所述支撐端頭包括有用于支撐變截面鋼箱梁本體的支撐板，所述支撐板上固定連接有安裝板，所述安裝板與所述支撐板垂直，所述支撐端頭還包括連接銷，所述安裝板上開設有供所述連接銷貫穿的連接銷孔，所述連接銷貫穿支撐桿并與支撐桿轉動連接。
15.通過采用上述技術方案，通過支撐端頭的設置，使得支撐端頭能夠與變截面鋼箱梁本體固定連接，加強了支撐機構與模塊車本體及變截面鋼箱梁連接的穩固性，使得在運輸變截面鋼箱梁本體時，支撐機構對變截面鋼箱梁本體一定的支撐力，變截面鋼箱梁本體的重心進一步穩定。
16.優選的，所述升降桿遠離所述套桿的一端固定連接有連接架，所述連接架設有連接槽，所述連接架通過所述連接槽固定連接于所述升降桿，所述連接架設有供所述連接銷貫穿的連接孔，所述連接銷同時貫穿所述連接銷孔及連接孔。
17.通過采用上述技術方案，通過連接槽的設置，將連接架固定連接于升降桿，且連接架上連接孔的設置，進一步增強了連接孔與固定端頭的穩定性，從而進一步使得升降桿與變截面鋼箱梁本體連接的穩定性增強，在運輸變截面鋼箱梁時能夠對變截面鋼箱梁給予一定的支撐力。
18.優選的，所述定位組件包括插銷銷桿，所述插銷銷桿一端固定連接有限位板。
19.通過采用上述技術方案，通過插銷銷桿的設置，可以方便定位組件的調節，在需要對支撐桿整體長度進行調節時，只需調整插銷銷桿的限位板，就能實現定位組件的調節，從而可以實現對支撐桿整體長度的調節，進一步使得支撐桿能夠更穩定地支撐模塊車本體運輸的變截面鋼箱梁本體，增強變截面鋼箱梁本體的穩定性。
20.優選的，所述套桿上開設有供所述插銷銷桿貫穿的定位孔，所述升降桿上開設有多個供插銷銷桿貫穿的貫穿孔，且貫穿孔沿升降桿的長度方向均勻分布，所述插銷銷桿同時貫穿定位孔及貫穿孔。
21.通過采用上述技術方案，通過貫穿孔的設置，使得升降桿在套桿的長度方向上能夠進行長度的調節，將長度調節到需要的位置后，通過將插銷銷桿貫穿于升降桿的調節孔，從而實現對升降桿與套桿之間的長度方向調節，進一步增強套桿與升降桿的穩定性，從而使得支撐桿能夠在運輸變截面鋼箱梁本體時，在模塊車本體原有的支撐體系基礎上，輔助支撐變截面鋼箱梁本體，使得變截面鋼箱梁本體的穩定性進一步增強。
22.綜上所述，本技術包括以下至少一種有益技術效果：
23.1.通過支撐機構的設置，加固了模塊車本體原有的支撐體系，使得模塊車本體與變截面鋼箱梁本體的接觸面積增大，當變截面鋼箱梁本體重心發生偏移時，支撐機構能夠固定變截面鋼箱梁本體且給予變截面鋼箱梁本體一定的支撐力，從而增強了模塊車本體在運輸變截面鋼箱梁本體時的穩定性。
24.2.通過套桿、升降桿以及定位組件的設置，可以將支撐桿的長度進行調節，在運輸不同厚度的變截面鋼箱梁本體時，可將支撐桿的長度根據變截面鋼箱梁本體與模塊車本體的間距大小進行調節，調節后利用定位組件對支撐桿進行固定，從而更方便地對模塊車運輸變截面鋼箱梁本體時給以一定的支撐力，使得模塊車本體在運輸變截面鋼箱梁本體時的穩定性增強。
25.3.通過插銷銷桿的設置，可以方便定位組件的調節，在需要對支撐桿整體長度進行調節時，只需調整插銷銷桿的限位板，就能實現定位組件的調節，從而可以實現對支撐桿整體長度的調節，進一步使得支撐桿能夠更穩定的支撐模塊車本體運輸的變截面鋼箱梁本體，使得變截面鋼箱梁本體的穩定性增強。
附圖說明
26.圖1是本實用新型實施例的變截面鋼箱梁模塊車支撐體系的整體結構示意圖。
27.圖2是本實用新型實施例的變截面鋼箱梁模塊車支撐體系工作狀態的結構示意圖。
28.圖3是圖2中a處的放大圖。
29.附圖標記說明：1、模塊車本體；11、驅動臺；12、框架；13、運輸臺；2、變截面鋼箱梁本體；3、支撐機構；31、固定端頭；311、底板；312、固定板；313、固定銷；32、支撐桿；321、套桿；3211、連接片；322、升降桿；3221、連接板；323、插銷銷桿；324、貫穿孔；33、支撐端頭；331、支撐板；332、安裝板；333、連接銷。
具體實施方式
30.以下結合附圖1
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3對本技術作進一步詳細說明。
31.本技術實施例公開一種變截面鋼箱梁模塊車支撐體系。
32.參照圖1及圖2，一種變截面鋼箱梁模塊車支撐體系，包括模塊車本體1，模塊車本體1為兩個，兩個模塊車本體1平行且留有間距，兩個模塊車本體1運輸有一個變截面鋼箱梁本體2。
33.參照圖1，模塊車本體1包括兩個驅動臺11，驅動臺11底部轉動連接有若干個輪胎，兩個驅動臺11的上表面各固定連接有一個框架12，兩個框架12的上表面共同固定連接有一個運輸臺13，運輸臺13為長方體結構，運輸臺13上可拆卸連接有六個支撐機構3，其中四個支撐機構3位于運輸臺13的側壁上，其余兩個支撐機構3位于運輸臺13的上端面且分別靠近運輸臺13的兩端。
34.參照圖2及圖3，支撐機構3包括固定端頭31，固定端頭31轉動連接有一個支撐桿32，固定端頭31與運輸臺13螺紋連接，固定端頭31包括底板311以及與底板311固定連接的固定板312，底板311為正方形板，固定板312為三角形板，固定板312的一條側邊過底板311的中點，固定板312遠離底板311的頂角為圓角，底板311開設有通孔，通孔共兩個，兩個通孔
分別位于固定板312的兩側，底板311通過螺栓貫穿通孔并與模塊車本體1螺紋連接于模塊車本體1。
35.支撐機構3還包括支撐端頭33，支撐桿32遠離固定端頭31的一端與支撐端頭33轉動連接，支撐端頭33包括支撐板331以及與支撐板331固定連接的安裝板332，支撐板331為正方形板，安裝板332為三角形板，安裝板332的一條側邊過支撐板331的中點，安裝板332遠離支撐板331的頂角為圓角，支撐板331開設有圓孔，圓孔共兩個，兩個圓孔分別位于安裝板332兩側，支撐板331通過螺栓貫穿圓孔可以與變截面鋼箱梁本體2螺紋連接。
36.參照圖3，支撐桿32為伸縮結構，支撐桿32包括套桿321以及插在套桿321上沿套桿321長度方向滑動的升降桿322，套桿321上設有限制升降桿322伸縮的定位組件。
37.參照圖3，套桿321遠離升降桿322的端部開設有插槽，插槽插接有安裝架，安裝架包括兩個連接片3211，兩個連接片3211平行且留有間距，且兩個連接片3211相對的內壁與固定板312的兩側壁相貼合，兩個連接片3211均為梯形狀，兩個連接片3211的頂部側壁均為圓弧面，固定端頭31還包括固定銷313，且固定板312上開設有供固定銷313垂直貫穿的固定銷孔，兩個連接片3211均開設有供固定銷313垂直貫穿的插孔，固定銷313同時貫穿固定銷孔及插孔，以使套桿321與固定端頭31轉動連接。
38.參照圖2，升降桿322頂部插接有連接架，連接架包括兩個連接板3221，兩個連接板3221均設有連接槽，兩個連接板3221通過連接槽卡接于升降桿322遠離套桿321的端部，兩個連接板3221平行且留有間距，支撐端頭33還包括連接銷333，且安裝板332上開設有供連接銷333垂直貫穿的連接銷孔，且兩個連接板3221相對的內壁與安裝板332的兩側壁相貼合，兩個連接板3221的頂部側壁均為圓弧面，兩個連接板3221均開設有供連接銷333垂直貫穿的連接孔，連接銷333同時貫穿定位連接銷孔及連接孔，以使升降桿322與支撐端頭33轉動連接。
39.參照圖3，定位組件包括插銷銷桿323，插銷銷桿323的一端固定連接有限位板，限位板為圓形狀，套桿321遠離固定端頭31的一端開設有供插銷銷桿323貫穿的定位孔，升降桿322上開設有多個供插銷銷桿323貫穿的貫穿孔324，貫穿孔324沿升降桿322的長度方向均勻分布，貫穿孔324的孔徑小于限位板的直徑，插銷銷桿323同時貫穿定位孔及貫穿孔324，插銷銷桿323穿入套桿321的一端棱角為圓角。
40.本技術實施例一種變截面鋼箱梁模塊車支撐體系的實施原理為：
41.變截面鋼箱梁本體2放置在兩個模塊車本體1運輸臺13的上表面以通過兩個模塊車本體1進行支撐并運輸。
42.變截面鋼箱梁模塊車支撐體系在本實施例的工作狀態時，支撐桿32與運輸臺13呈一定傾斜的角度，位于運輸臺13側壁支撐桿32與運輸臺13側壁所成的夾角角度為四十度，位于運輸臺13上表面的支撐桿32與與箱體上表面所成的夾角角度為七十度。
43.在運輸變截面鋼箱梁本體2前，將底板311通過螺栓貫穿通孔后與模塊車本體1的運輸臺13側壁以及運輸臺13兩端的上表面螺紋連接，將固定銷313同時穿過套桿321的連接片3211上的插孔及固定銷孔，以使套桿321與固定端頭31轉動連接。
44.通過吊裝的方式將變截面鋼箱梁本體2放置于模塊車本體1運輸臺13的上表面，調整支撐桿32的角度和長度，使得支撐端頭33的支撐板331能夠抵接并支撐變截面鋼箱梁本體2，在變截面鋼箱梁本體2對應位置上打螺紋孔，將支撐端頭33通過螺栓貫穿圓孔及螺紋
孔螺紋連接于變截面鋼箱梁本體2。
45.在進行變截面鋼箱梁本體2的運輸時，將支撐機構3螺紋連接于變截面鋼箱梁本體2與模塊車本體1，支撐機構3在模塊車本體1原有的支撐體系基礎上，起固定和輔助支撐變截面鋼箱梁本體2的作用。
46.運輸變截面鋼箱梁本體2后，通過拆卸支撐端頭33，就能將支撐機構3從變截面鋼箱梁本體2上拆卸下來，支撐機構3的使用方便快捷。
47.通過模塊車本體1的設置，將變截面鋼箱梁本體2能夠利用模塊車本體1進行運輸，模塊車本體1原有的支撐體系對變截面鋼箱梁本體2有主要的支撐作用，將變截面鋼箱梁本體2運輸到需要的工作地點。
48.通過運輸臺13的設置，能夠將變截面鋼箱梁本體2通過運輸臺13運輸到需要的工作地點，且能夠在此基礎上，在運輸臺13上螺紋連接支撐機構3，運輸變截面鋼箱梁本體2時，在模塊車本體1原有的支撐體系下，支撐機構3起固定和輔助支撐變截面鋼箱梁本體2的作用，使得運輸過程中變截面鋼箱梁本體2的位置不易發生偏移，重心穩定，從而增強了模塊車本體1在運輸變截面鋼箱梁本體2時的穩定性。
49.通過固定端頭31、支撐端頭33的設置，將支撐桿32螺紋連接于運輸臺13與變截面鋼箱梁本體2，在運輸變截面鋼箱梁本體2時，支撐桿32支撐變截面鋼箱梁本體2，使得變截面鋼箱梁本體2重心穩定，進一步增強了運輸變截面鋼箱梁本體2時的穩定性。
50.通過底板311及固定板312的設置，使得底板311與固定板312之間能夠穩定連接，底板311可以螺紋連接于模塊車本體1，運輸變截面鋼箱梁本體2時，變截面鋼箱梁本體2的部分重力作用在支撐桿32上，支撐桿32給予變截面鋼箱梁本體2一定的支撐力，使得變截面鋼箱梁本體2與模塊車運輸臺13的連接的結構穩定性增強。
51.通過支撐板331及安裝板332的設置，使得支撐板331與安裝板332之間能夠穩定連接，支撐板331可以螺紋連接于變截面鋼箱梁本體2，運輸變截面鋼箱梁本體2時，變截面鋼箱梁本體2的部分重力作用在支撐桿32上，支撐桿32給予變截面鋼箱梁本體2一定的支撐力，使得變截面鋼箱梁本體2與模塊車運輸臺13的連接的結構穩定性增強。
52.通過套桿321、升降桿322以及定位組件的設置，使得支撐桿32的位置可根據變截面鋼箱梁本體2與模塊車本體1運輸臺13之間的間距進行調節，當間距較大時，通過將升降桿322沿遠離套桿321長度方向滑動，升降桿322滑動到配合與變截面鋼箱梁本體2的長度位置時，通過定位組件的調節，可對升降桿322的位置進行固定，進一步對變截面鋼箱梁本體2起固定和支撐作用，增強在運輸變截面鋼箱梁本體2時的結構穩定性。
53.通過插槽及連接片3211的設置，使得連接片3211與套桿321之間的連接結構穩定性更強，從而使得支撐桿32支撐于模塊車本體1與變截面鋼箱梁本體2之間的穩定性更強，連接片3211的圓弧面的設置，使得套桿321與安裝板332連接后可以根據支撐桿32支撐于模塊車本體1及變截面鋼箱梁本體2之間的角度不同而進行轉動，進一步在運輸變截面鋼箱梁本體2時，使得變截面鋼箱梁本體2的重心更穩定。
54.通過連接槽及連接板3221的設置，使得連接板3221與升降桿322之間的連接結構穩定性更強，連接板3221相對的內壁與安裝板332的側壁相貼合，增大連接板3221與安裝板332的接觸面積，使得連接板3221與安裝板332連接結構的穩定性更強，從而使得支撐桿32與安裝板332的連接穩定性增強，進一步增強了模塊車本體1在運輸變截面鋼箱梁本體2時
的穩定性。
55.通過固定銷313的設置，將變截面鋼箱梁本體2吊裝放置到模塊車本體1運輸臺13后，支撐桿32通過固定銷313與固定端頭31轉動連接，支撐桿32與固定端頭31的安裝方便快捷，從而使得支撐機構3與模塊車本體1和變截面鋼箱梁本體2的安裝步驟方便快捷，進一步在運輸變截面鋼箱梁本體2時增強穩定性。
56.通過連接銷333的設置，將變截面鋼箱梁本體2吊裝放置到模塊車本體1運輸臺13后，支撐桿32的角度可以根據變截面鋼箱梁本體2與模塊車本體1運輸臺13的間距進行調整，調整后將支撐端頭33螺紋連接于變截面鋼箱梁本體2，使得支撐機構3與模塊車本體1和變截面鋼箱梁本體2的安裝步驟方便快捷，進一步在運輸變截面鋼箱梁本體2時增強穩定性。
57.通過插銷銷桿323及貫穿孔324的設置，調節支撐桿32長度時，插銷銷桿323與貫穿孔324的位置調節就能實現支撐桿32的長度調節，在進行調節時，只需要拉動限位板，將長度調節到需要的位置后，通過將插銷銷桿323穿出對應位置的貫穿孔324，就能實現支撐桿32的定位，使得支撐桿32的調節方便快捷，進一步使得支撐桿32與模塊車本體1運輸臺13和變截面鋼箱梁本體2之間的調節方便快捷，進一步增強模塊車本體1在運輸變截面鋼箱梁本體2時的穩定性。
58.通過插銷銷桿323圓角的設置，使得插銷銷桿323插入貫穿孔324時的摩擦力減小，在穿插于貫穿孔324時方便快捷，使得變截面鋼箱梁本體2的與支撐桿32的連接方便快捷，進一步使得支撐桿32支撐和固定于變截面鋼箱梁本體2與模塊車運輸臺13之間的的安裝方便快捷，從而實現支撐桿32對模塊車本體1運輸變截面鋼箱梁本體2時的穩定性增強。
59.通過支撐桿32在工作狀態時與運輸臺13呈一定傾斜的角度，將變截面鋼箱梁本體2吊裝放置在模塊車運輸臺13上表面后，變截面鋼箱梁本體2的重心分散，利用支撐桿32的傾斜設置，支撐桿32、模塊車本體1的運輸臺13以及變截面鋼箱梁本體2形成的三角形框結構，具有穩定支撐變截面鋼箱梁本體2的效果，在模塊車本體1原有的支撐體系基礎上，支撐桿32給予變截面鋼箱梁本體2傾斜向上的支撐力，從而實現利用支撐桿32的結構穩定性抵抗并限制變截面鋼箱梁本體2的移動，從而使得支撐桿32轉動連接并支撐的變截面鋼箱梁本體2更穩定，進一步增強了運輸變截面鋼箱梁本體2時的穩定性。
60.以上均為本技術的較佳實施例，并非依此限制本技術的保護范圍，故：凡依本技術的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本技術的保護范圍之內。