1.本發明涉及一種具有用于運送銑刨物料的輸送裝置的地面銑刨機、特別是道路銑刨機。此外，本發明還涉及一種用于利用地面銑刨機的包括材料轉交裝置的輸送裝置來輸送銑刨物料的方法。
背景技術：2.所述類型的地面銑刨機、特別是道路銑刨機通常在道路和街道建筑中用于銑刨或粉碎地面材料。所述地面銑刨機通常包括機架、驅動馬達、由驅動馬達驅動的行駛裝置和位于銑刨輥箱中的用于銑刨地面材料的銑刨單元。在作業運行期間，在銑刨輥箱中收集所銑刨的地面材料并且必須連續地將其運走。為此目的，所述地面銑刨機包含輸送裝置，所述輸送裝置將所銑刨的地面材料、即銑刨物料從銑刨輥箱中的銑刨單元一直運送到地面銑刨機的拋出點。在輸送裝置的所述拋出點處，銑刨物料離開輸送裝置，例如以便將其拋出到運輸車輛的裝載車斗中并將其運走。所述輸送裝置可以包括兩個前后串聯設置的傳送帶，具體而言包括第一轉交傳送帶和沿輸送方向設置在下游的裝載傳送帶。這兩個傳送帶通常設置成沿輸送方向升高。轉交傳送帶可以基本上設置在機架的內部并且將銑刨物料從銑刨輥箱通過機器內部一直運送到裝載傳送帶。所述裝載傳送帶可以基本上設置在機架之外并且將銑刨物料一直運送到拋出點。所述裝載傳送帶通常能水平和/或豎直擺動地制成在地面銑刨機的機架上，以便能夠針對具體的運行條件優化拋出點。由此，在作業過程中，轉交傳送帶接納例如來自銑刨輥箱的銑刨物料，并將其向裝載傳送帶引導，所述裝載傳送帶然后在拋出點將銑刨物料拋出。在轉交傳送帶和裝載傳送帶之間存在空隙，即材料轉交區域，銑刨物料在所述材料轉交區域中從轉交傳送帶轉移給裝載傳送帶。具體而言，以通常至少部分的飛行軌道從轉交傳送帶的轉移點拋出銑刨物料，以便進行轉交。接著由裝載傳送帶接納銑刨物料并由裝載傳送帶將其一直輸送到拋出點。為了改善銑刨物料在兩個傳送帶之間的轉交，已知的是，在材料轉交區域中設置材料轉交裝置，所述材料轉交裝置將來自轉交傳送帶的銑刨物料引導到裝載傳送帶并且在此時跨接兩個傳送帶之間的空隙。這是特別重要的，由此在轉交期間銑刨物料不會通過所述空隙掉落并且由此丟失。為此，在裝載傳送帶上通常設有接納漏斗，所述接納漏斗使由材料轉交裝置引導的銑刨物料匯集并且由此直接將其引導到裝載傳送帶的接納位置。
3.通常，沿輸送方向前后相繼地特別是分別沿輸送方向升高地設置的傳送帶包括承載框架以及上部的、即設置在傳送帶沿輸送方向的上端部處的轉向輥和下部的、即設置在傳送帶沿輸送方向的下端部處的轉向輥，并且必要時還具有多個支承輥。所述轉向輥和支承輥由輸送帶環繞，在運送時所述銑刨物料放置在輸送帶上。一個轉向輥、通常是上轉向輥這里用作驅動輥，所述驅動輥由驅動裝置、例如液壓馬達驅動。上轉向輥作為驅動輥是有利的，因為此時可以以拉動的方式輸送放置在輸送帶上的銑刨物料。
4.這種類型的地面銑刨機通常使得可以以不同的銑刨深度進行銑刨。為此，例如可以將機架構造成至少部分地通過升降裝置相對于地面銑刨機的行駛裝置是高度可調的。為
了對于所述不同的銑刨深度適應性調整輸送裝置，可以設定，轉交傳送帶以其沿輸送方向的下端部設置在高度可調的帶支承結構、特別是壓低件上。這種布置形式例如記載在de102017012124a1、de19726122a1和de19814053a1中，這里參考這些文獻。所述壓低件例如可以浮動地支承在地面上，沿豎直方向向下壓在地面上并且由此防止不希望地形成大土塊，即在銑刨時形成的大的碎塊。為了使壓低件獨立于地面特性保持支承在地面上，所述壓低件跟隨地面輪廓。所述壓低件此外總是支承在地面未銑刨的部分上，而機架獨立于銑刨深度相對于未銑刨的地面定位在不同的高度上。由此，根據銑刨深度相對于機架在其高度上調節壓低件。通過對壓低件的高度調節，也調節可以設置在壓低件上的轉交傳送帶的位置。
5.作為這樣對轉交傳送帶進行位置調節的結果，轉交傳送帶和拋出帶相對于彼此的相對位置改變或者轉交傳送帶和裝載傳送帶之間的空隙的尺寸發生改變，就是說在材料轉交區域中的相對位置發生改變。相應地，例如由轉交帶拋出的銑刨物料的飛行軌道或降落點也根據當前的銑刨深度而變化。由于轉交傳送帶在銑刨深度升高時在機架中通常相對于其下轉向輥向上并且相對于其上轉向輥向前移動，與銑刨深度大時相比，轉交傳送帶和裝載傳送帶之間的空隙在銑刨深度小時更大。因此，轉交傳送帶和裝載傳送帶之間可以形成材料轉交裝置不能完整地跨接的間隙。具體而言，由于銑刨物料飛行軌道的變化，銑刨物料不再直接落到裝載傳送帶所設定的接納位置。替代于此，銑刨物料落入所述空隙。
6.這可能導致，特別是在銑刨深度小時，在將銑刨物料從轉交傳送帶移交到裝載傳送帶上時，銑刨物料穿過所述間隙掉落并且發生丟失。因此，不再能確保無損失的且高效的轉交。除了可能仍能夠繼續加工的銑刨物料的這樣出現的材料損失，由此還對操作人員和其他處于周圍環境中的人員造成威脅。此外，需要更多的后處理。
技術實現要素：7.本發明的目的是，提供一種地面銑刨機和一種用于在地面銑刨機中輸送銑刨物料的方法，利用所述地面銑刨機和所述方法解決了現有技術中的上面所述的問題。同時，還應確保實現盡可能節省空間以及經濟的解決方案，這種解決方案的構件磨損可能性較低或者構件能夠容易地更換。
8.所述目的利用根據獨立權利要求的地面銑刨機和方法來實現。有利的實施形式在從屬權利要求中給出。
9.所述類型的、特別是自行走式的地面銑刨機包括：機架；駕駛臺；驅動馬達；由驅動馬達驅動的行駛裝置；用于銑刨地面材料的銑刨單元；以及用于將銑刨物料從銑刨單元一直運送到拋出點的輸送裝置。所述機架包括所述地面銑刨機的主要承載結構。由所述駕駛臺出發進行對地面銑刨機的操縱。所述驅動馬達、通常是柴油內燃機提供地面銑刨機運行所需的驅動能量。所述行駛裝置、例如車輪和/或履帶機構可以通過升降裝置、特別是升降柱至少部分地與機架連接。所述銑刨單元特別是可以具有銑刨輥和銑刨輥箱，所述銑刨輥包括例如空心圓柱形的支承管，在所述支承管的外周面上設置多個銑刨刀具。地面材料在作業運行中由向外由銑刨輥箱包圍的銑刨輥銑刨并且收集在銑刨輥箱的內部。在銑刨輥箱中可以設有轉交口，通過所述轉交口將銑刨物料從銑刨輥箱的內部轉移到轉交傳送帶上。接下來，例如為了裝載的目的，可以借助于輸送裝置使銑刨物料離開銑刨輥箱朝銑刨機中
和/或上的拋出點移動以及相對于地面銑刨機移動。
10.所述輸送裝置具有特別是基本上設置在機架之內的轉交傳送帶和沿輸送方向設置在下游的裝載傳送帶。這兩個傳送帶由此關于銑刨物料的輸送方向遠離銑刨輥箱地串聯設置并且由銑刨物料相繼地經過。所述類型的地面銑刨機的輸送裝置在轉交傳送帶與裝載傳送帶之間具有間距或空隙，即用于銑刨物料的材料轉交區域。特別是轉交傳送帶的上轉向輥和裝載傳送帶的下轉向輥沿水平方向觀察沿輸送方向彼此隔開間距。基于這種地面銑刨機、特別是道路銑刨機，根據本發明設定，輸送裝置的設置在材料轉交區域中的材料轉交裝置包括引導銑刨物料的轉交滑道。根據本發明的轉交滑道具有滑動導向面，所述滑動導向面至少部分地沿水平方向延伸，并且所述滑動導向面從轉交傳送帶向裝載傳送帶、即沿輸送方向至少部分下降地分布，就是說，關于其滑動導向面從轉交傳送帶朝裝載傳送帶的方向傾斜向下地分布。優選轉交滑道特別是沿豎直方向位置較高的邊緣沿豎直方向觀察設置在轉交傳送帶的上轉向輥的高度上，而沿豎直方向較低的邊緣沿豎直和水平方向設置成靠近裝載傳送帶的下轉向輥。此外，所述轉交滑道根據本發明至少部分地、優選完整地相對于轉交傳送帶位置固定地設置。這使得，在轉交時銑刨物料可以在轉交滑道的滑動導向面上沿滑動導向面從傳送帶向裝載傳送帶滑動并且由此由滑動導向面引導。這使得可以實現更好地匯集來自轉交傳送帶的銑刨物料并將其轉移引導到裝載傳送帶。由于轉交滑道還部分位置固定地設置在轉交傳送帶上，作為另一個主要優點實現的是，轉交滑道以及由此還有滑動導向面至少部分地并且特別是完整地跟隨轉交傳送帶相對于機架和/或相對于裝載傳送帶的位置調整。
11.為了有利于實現這一點，優選設定，所述轉交滑道、特別是直接和/或完整地設置或支承在轉交傳送帶上，特別是設置或支承在轉交傳送帶的承載框架上。因此，這樣來防止形成銑刨物料可能透過其掉落的間隙，即，所述轉交滑道的滑動導向面起到如同轉交傳送帶的延長部的作用，在轉交傳送帶上，拋出的銑刨物料能夠有控制地向下朝裝載傳送帶滑動。這特別是也可以通過能松開的連接裝置來實現，以便例如在發生損壞時能完整或部分地更換轉交滑道。
12.根據本發明優選的是，所述轉交滑道特別是沿水平方向橫向于轉交傳送帶的轉向輥的轉動軸線觀察跨接轉交傳送帶的上轉向輥與裝載傳送帶的下轉向輥之間的間隔區域的至少50％、優選至少70％并且特別是至少95％。
13.補充或備選地可以設定，所述材料轉交裝置包括罩狀的外殼，所述外殼特別是至少部分地由彈性材料制成，所述轉交滑道為了穩定的目的至少部分地、但也完全可以完整地設置或支承在所述外殼上、特別是在外殼的內部。由此，轉交滑道同樣通過罩狀的外殼保護，這附加地有利于實現無損失地、高效地并且由此也低排放地從轉交傳送帶向裝載傳送帶轉交銑刨物料。罩狀的外殼這里可以至少在側向并且部分地也沿豎直方向從上面包圍轉交滑道。轉交滑道的與滑動導向面相對置的下側特別是也可以至少部分地由材料轉交裝置的外殼包圍。此外，所述轉交滑道特別是也可以設置在罩狀的外殼上并且優選直接設置在所述外殼上。
14.此外，材料轉交裝置可以附加地還包括支架，特別是由剛性材料制成的支架，所述支架支撐所述外殼，但也可以具有引導銑刨物料的功能。在一個備選的實施形式中，所述轉交滑道至少部分地設置或支承在所述支架上，特別是至少部分地重疊地安放在支架上。
15.滑動面的具體設計方案本身可以是變化的。這樣，所述滑動導向面例如可以具有平面或者也可以具有u形或v形的橫截面輪廓，就是說豎直的以及橫向于輸送方向的截面輪廓。在縱向輪廓、即豎直的且沿輸送方向的截面上也可以是變化。這例如構造成直線的、沿輸送方向彎曲地下降的、臺階式下降的等。此外，所述滑動導向面例如可以構造成整體的或者也可以構造成多部分式的、是材料統一的或者是由不同材料組成的。
16.為了不僅實現能沿輸送方向引導銑刨物料，而且特別是也朝側向或者沿這個方向實現用于銑刨物料的阻擋結構，有利的并且由此優選的是，所述轉交滑道具有兩個在滑動導向面的側向延伸的側面導向壁。所述側面導向壁沿水平方向向上突出于滑動導向面并且以這種方式防止銑刨物料橫向于輸送方向從滑動面上掉落。所述側面導向壁優選沿滑動導向面的方向延伸。所述側面導向壁可以在延長部中設置或支承在轉交傳送帶的承載框架上或者設置或支承在材料轉交裝置的外殼上。由此，所述轉交滑道獲得一種盆狀的形狀，這種形狀防止銑刨物料沿側向從轉交滑道上掉落。例如通過適當的可松開的固定裝置，如螺紋連接結構，所述側面導向壁相對于滑動導向面可以設置成位置固定的，但也可以設置成可調的。所述側面導向壁此外可以構造成整體的或多件式的。側面導向壁也可以僅構造成可拆卸的，但不能固定在不同的位置中。在這兩種情況下，以這種方式，例如在發生損壞和/或磨損時，都可以單獨地更換和更新側面導向壁。
17.此外特別優選地設定，材料轉交裝置包括設置在裝載傳送帶上的接納漏斗，材料轉交裝置的一些部分、特別是轉交滑道通入所述接納漏斗。這甚至可以進一步設置成，使得轉交滑道伸入所述接納漏斗。由此，銑刨物料可以從轉交傳送帶沿轉交滑道的滑動導向面一直滑入裝載傳送帶的接納漏斗，在這里使銑刨物料匯集并且一直到接納位置將銑刨物料引導到裝載傳送帶上。
18.根據本發明，所述轉交滑道至少部分地借助于能松開的固定裝置能相對于轉交傳送帶的輸送帶固定在不同的相對位置中，特別是直接固定在轉交傳送帶的承載框架上。所述輸送帶通常是能更換的。由此，在相同的承載框架中可以安裝具有不同尺寸、特別是不同厚度的輸送帶。能松開的并且能可調地固定的所述固定裝置用于確保，與輸送帶的尺寸無關地將轉交滑道設置在輸送帶上的理想位置中。轉交滑道的支承和固定裝置因此優選也構造成，使得轉交滑道能相對于轉交傳送帶的其余部分在一個擺動范圍和/或線性調節范圍內調節。此外，轉交滑道特別有利地跟隨轉交傳送帶的位置調節，這可以使間隙的形成最小化，輸送物料可能透過所述間隙掉出。當轉交滑道完整地位置固定地相對于轉交傳送帶的其余部分設置、特別是直接設置在轉交傳送帶上時，明顯可以特別好地實現這一點。這樣特別是補償了壓低件由于不同的銑刨深度引起的高度位置變化或由于地面不平度引起的相對于機架的高度調節，這種高度調節導致對轉交傳送帶的調節。
19.在實踐中已經證實的是，在運送銑刨材料時，在基本上完全將銑刨物料從轉交傳送帶轉交到裝載傳送帶上之后，有小顆粒粘附在轉交傳送帶的輸送帶上。這些小顆粒可能在轉交傳送帶的上轉向輥處被部分地沿輸送方向向前或豎直向下甩出。這些顆粒特別是通常在轉交滑道下面向前甩出，從而所述顆粒可能會污染裝載傳送帶的下轉向輥的區域中的構件，例如接納漏斗、外殼的部件等。為了能夠有效地消除這種效應，有利的是，在轉交滑道上設置擋板，所述擋板從轉交滑道沿豎直方向的下側特別是豎直地向下延伸。所述擋板可以設置在轉交滑道的下側上并且固定在轉交滑道上。所述擋板優選構造成平坦的、特別是
平面的，并且具有在其面上閉合的表面。所述擋板例如構造成剛性或彈性的板件，特別是橡膠板、橡膠裙板或構造成金屬板。所述擋板從轉交滑道優選一直延伸到轉交傳送帶的下轉向輥的豎直下方。此外，所述擋板還優選水平地且橫向于輸送方向至少延伸超過轉交傳送帶的輸送帶的整個延伸尺寸。以這種方式確保了，由轉交傳送帶甩出的顆粒可以碰撞到所述擋板上并且可以從所述擋板掉落到地面上。以這種方式避免了對其他構件、例如裝載傳送帶的接納漏斗區域中的構件的污染。擋板可以通過能松開的固定結構設置在轉交滑道上。也可以能調節地支承所述擋板，特別是使得所述擋板沿豎直方向能相對于轉交滑道的其余部分固定在不同的高度位置中。
20.一個改進方案設定，所述轉交滑道構造成至少兩部分式的。這里例如有利的是，所述轉交滑道包括支承裝置和滑動面元件。所述滑動面元件形成滑動導向面并與支承裝置連接，使得將所述滑動面元件保持就位。這例如可以通過形鎖合連接或摩擦鎖合連接來實現，具體而言例如通過夾緊裝置、螺紋結構等來實現。現在理想的是，所采用的連接裝置構造成，使得連接裝置允許例如在持續磨損時更換轉交滑道的支承裝置上的滑動面元件。此時不必更換整個轉交滑道，而是僅更換滑動面元件。將滑動面元件固定在轉交滑道的支承裝置上的連接裝置因此優選也構造成能松開的。補充或備選地，滑動面也可以由多個元件形成。這些元件可以部分地同時也是支承裝置的一部分或者是多個與支承裝置分開的滑動面元件。這里，這些元件可以至少部分地具有相同的表面尺寸(即，寬度和長度)。轉交滑道或滑動導向面的這些多部分式的元件、即特別也是轉交滑道的滑動面元件和支承裝置可以特別是也設置成能相對于彼此調節和/或能松開的。此外，形成轉交滑道、特別是滑動導向面的各元件也可以是能單獨更換的。這使得，在滑動導向面的一個元件發生磨損時不必更換整個轉交滑道，這節省了資源。所述轉交滑道特別是可以具有形狀穩定的和/或基本上非彈性的第一元件，所述第一元件特別是用作支承裝置，并且還具有彈性的第二元件，所述第二元件特別是用作形成滑動導向面的元件。這些元件這里可以沿輸送方向至少部分地前后相繼地設置和/或沿豎直方向至少部分地相疊設置。形成滑動面的元件可以沿豎直方向設置在形成支承裝置的元件上方。由于所述彈性元件通常較快地發生磨損，例如在磨損時由此可以例如也僅更換彈性的元件。這里，形狀穩定的第一元件可以沿輸送方向設置在彈性的第二元件之前或之后。與此相關地，可以將形狀穩定的第一元件或彈性的第二元件、但特別是將形狀穩定的第一元件設置在轉交傳送帶上或設置在轉交傳送帶的承載框架上。特別優選的是，轉交滑道的一個元件、理想情況下是支承裝置直接設置在機架上和/或設置轉交傳送帶的承載框架上，而另一個元件，特別是滑動面元件直接設置在另外的元件上。這里優選一個元件也可以僅設置在另一個元件上。
21.對于多部分式的轉交滑道，例如可以設定，一個元件、特別是形狀穩定的第一元件安裝在機架上或者至少相對于機架位置固定地安裝，這里，該元件也可以可調地和/或能松開地安裝在機架上。與此相對，另一個元件，特別是彈性的第二元件特別是也可調或能松開地安裝在轉交傳送帶的承載框架上，和/或直接安裝在其他元件上。備選地，一個元件、特別是形狀穩定的第一元件或支承裝置也可以特別是也可調或可松開地安裝在轉交傳送帶的承載框架上，而另一個元件，具體而言至少一個滑動面元件此時可以特別是也可調或能松開地安裝在機架上，和/或直接安裝在其他元件上。但也可以將轉交滑道的多個或全部元件固定在機架和/或承載框架上，特別是但這些元件重疊地設置時。
22.原則上可以設定，轉交滑道構成相對于彼此基本上固定的整體。但也可以設定，形成轉交滑道的整體的多個部分也可以這樣相對于彼此定位，使得這些部分在不同銑刨深度下或在轉交傳送帶相對于機架處于不同的相對位置時可以相對于彼此占據不同的相對位置、例如沿著彼此滑動。
23.轉交滑道的第一元件、特別是支承裝置優選由金屬、特別是彎曲的金屬板制成。但所述第一元件例如也可以由形狀穩定的塑料制成。理想的是，所述第一元件構造成能在兩側固定在轉交傳送帶的承載框架上的、特別是盆狀的、特別是一體地構成的支承裝置。這個支承裝置特別是可以構造成，使得所述支承裝置水平地覆蓋輸送帶橫向于輸送方向的寬度。此外，所述支承裝置可以在其兩個相對置的側面區域中分別具有特別是豎直突出的壁元件，通過所述壁元件實現在轉交傳送帶的承載框架上的固定。相反，在輸送帶的寬度上，支承裝置優選構造成基本上平面的，以便在其這個區域中支承、固定和支撐優選柔性的滑動面元件(第二元件)。
24.所述彈性的第二元件、特別是滑動面元件可以優選由能彎曲的彈性材料制成，特別是由彈性的塑料或橡膠制成。在理想情況下，所述第二元件構造成基本上平坦的元件，這種元件優選在兩個側邊上水平地且橫向于輸送方向從下面突出于支承裝置。可以設定，由滑動面元件形成的滑動面完全沒有任何固定結構并且滑動面元件在支承裝置上的固定僅在側面區域中和/或在滑動面元件的下方進行。
25.轉交滑道的各元件也可以至少部分地但或者也可以完整地在重疊區域中重疊地設置。特別優選的是，形狀穩定的第一元件、特別是支承裝置沿豎直方向設置在彈性的第二元件下面。這樣，所述形狀穩定的第一元件支撐第二元件。這里，所述重疊區域優選沿豎直方向設置在轉交傳送帶的上端部的下方和/或設置在裝載傳送帶的拋出點的下方。理想的是，所述重疊區域沿豎直方向向下最大一直延伸到轉交傳送帶的上轉向輥的下頂點處。特別優選的是，各元件至少分別以其總表面積的30％至90％重疊。此外優選的是，轉交傳送帶的這些元件與銑刨深度和由此帶來的轉交傳送帶的調節無關地在重疊區域中重疊地設置，從而對于銑刨物料形成閉合的滑動導向面。
26.在重疊區域中，銑刨物料由此在沿豎直方向位于上面的元件，特別是彈性的第二元件上滑動。沿豎直方向位于下面的元件，特別是形狀穩定的第一元件支撐位于其上的元件。由此防止了，特別是當轉交傳送帶的豎直位置發生改變并且由此從轉交傳送帶的轉移拋出點拋出的銑刨物料的飛行軌道發生改變時，轉交滑道的滑動導向面通過銑刨物料的重量向下拉，從而銑刨物料的大部分收集在轉交區域中。與現有技術不同，由此得到這樣的優點，即，在材料轉交區域的尺寸變化時，就是說，在材料轉交傳送帶與裝載傳送帶之間的間距變化時，不會形成銑刨物料可以透過它掉落的間隙。
27.本發明的另一個方面涉及一種輸送根據本發明的地面銑刨機的銑刨物料的方法。根據本發明的主要步驟首先包括：首先利用銑刨單元銑刨地面；通過轉交傳送帶將銑刨物料從銑刨單元一直運送到材料轉交區域；將銑刨物料從轉交傳送帶轉交到設置在材料轉交區域中的材料轉交裝置上；沿材料轉交裝置的轉交滑道引導銑刨物料；將銑刨物料轉交到裝載傳送帶上；通過裝載傳送帶將銑刨物料一直運送到拋出點；在拋出點拋出銑刨物料。
附圖說明
28.下面參考在附圖中給出的實施例來詳細說明本發明。其中示意性地：
29.圖1示出道路銑刨機形式的地面銑刨機的側視圖；
30.圖2示出圖1的輸送裝置的透視的側視圖；
31.圖3示出在銑刨深度較小時圖1的區域i的沿圖1中的地面銑刨機的豎直方向和縱向或前進方向的橫向剖視圖；
32.圖4a示出在銑刨深度較大時圖1的區域i的沿圖1中的地面銑刨機的豎直方向和縱向或前進方向的橫向剖視圖；
33.圖4b示出圖4a中的局部x的細節圖；以及
34.圖5a和5b示出圖3和4中的轉交傳送帶從斜前方左側(圖5a)觀察和從斜后方左側(圖5b)觀察的透視的立體圖。
具體實施方式
35.相同的構件在附圖中用相同的附圖標記標出，這里不是每個重復的構件都在附圖中單獨地標注。
36.圖1示出所述類型的地面銑刨機1，具體而言是道路銑刨機類型的地面銑刨機。所示地面銑刨機是一種帶有沿縱向方向設置在前部和后部的行駛裝置6之間的銑刨輥箱的銑刨機。但本發明特別是也可以應用于這樣的銑刨機，在所述銑刨機中，銑刨輥箱定位在銑刨機的尾部區域中。所述地面銑刨機的重要元件包括駕駛臺2、機架3、驅動馬達4、由驅動馬達驅動的行駛裝置6和位于銑刨輥箱7中并能繞水平的且橫向于作業方向a延伸的轉動軸線10轉動的銑刨單元9(用虛線示出)，從所述駕駛臺出發，操作人員可以控制地面銑刨機，所述行駛裝置具體而言是履帶機構(但也可以采用車輪)，所述銑刨單元具體而言是用于翻松地面8的地面材料的銑刨輥。在作業運行中，自行走的地面銑刨機1沿作業方向a在地面8上行駛，此時，所述地面銑刨機以銑刨單元9以銑刨深度沉入地面8中并且由此按由現有技術已知的方式翻松地面材料。被翻松的地面材料，即銑刨物料收集在銑刨輥箱7中并且在作業運行期間由輸送裝置12連續地沿輸送方向f一直運送到拋出點15。此時，從拋出點15出發例如進行的是，將銑刨物料鋪放在地面上，或者將地面物料裝載到在這種情況下在前面行駛的運輸車輛中。
37.所述輸送裝置12包括轉交傳送帶11和沿輸送方向f設置在下游的裝載傳送帶5，所述轉交傳送帶特別是包括承載框架14，所述裝載傳送帶特別是包括承載框架13。在轉交傳送帶11與裝載傳送帶5之間，特別是在轉交傳送帶11的上轉向輥19與裝載傳送帶5的下轉向輥20之間水平地沿前進方向a觀察相互間形成間隙z(圖3、圖4a)，即材料轉交區域21。轉交傳送帶11將銑刨物料從銑刨輥箱7(在圖2中僅示意性示出)一直輸送到轉交傳送帶11的轉交拋出點，從這里出發將銑刨物料拋出并由此轉交給裝載傳送帶。此時，由此轉交拋送的銑刨物料越過轉交傳送帶11與裝載傳送帶5之間的材料轉交區域21的間距。為了優化銑刨物料從轉交傳送帶11到裝載傳送帶5的轉交，在材料轉交區域21中設置材料轉交裝置16。所述材料轉交裝置至少部分地覆蓋沿輸送方向存在于轉交傳送帶11與裝載傳送帶5之間的區域，從而在從轉交拋出點拋出到裝載傳送帶5之后引導并匯集銑刨物料。以這種方式避免了銑刨物料例如由于銑刨物料通過轉交傳送帶11與裝載傳送帶5之間空隙跌落而掉出。
38.圖3至5b現在示出另外的細節。圖3和4這里是圖1中的銑刨機的用i框出的機器區域的橫向剖視圖。但僅示出了與銑刨物料的輸送過程相關并且由此與本發明相關的部分。剖切面這里在機器中心沿豎直方向向上以及沿前進方向a延伸。與此相對，圖5a和5b示出轉交傳送帶11的頂部區域的透視俯視圖，轉交滑道設置在這個頂部區域中，如下面還將詳細說明的那樣。
39.材料轉交裝置16包括材料轉交滑道24(圖3至5b)，所述材料轉交滑道具有至少部分地沿水平方向延伸的并且沿輸送方向f至少部分地降低地遠離轉交傳送帶11并且朝裝載傳送帶13的方向延伸的滑動導向面rf。由此，輸送物料或者說銑刨物料可以從轉交傳送帶11滑向裝載傳送帶5。如在當前實施例中示出的那樣，滑動導向面rf可以構造成基本上平面的。來自轉交傳送帶11的銑刨物料由此實際上不能沿豎直方向向下離開空隙z并且由此從輸送流中掉落，因為銑刨物料的自重不足以完整地通過間隙z從轉交傳送帶11到達裝載傳送帶13的部分通過轉交滑道朝裝載傳送帶13的方向引導。
40.特別是圖3和4現在示出這個實施形式的一個重要優點。轉交傳送帶11不是位置固定地固定在所述銑刨機的機架中，而是其相對于機架的相對位置根據當前的銑刨深度發生改變。其原因例如可以在于，轉交傳送帶11在其腳點處支承在高度可調的壓低件(在圖1中用虛線示出并用n標注)中并且因此在高度調節時部分地“帶動”轉交傳送帶11。在上部區域中，轉交傳送帶可以通過支承點能移動地支承，從而作為結果壓低件n的高度調節使得轉交傳送帶11在頂部區域中(也)沿水平方向、根據具體設計方案沿銑刨機的前進方向或反向于所述前進方向移動。由此，這樣就使得轉交傳送帶11與裝載傳送帶13的相對位置根據銑刨深度改變，從而在轉交區域中這兩個傳送帶之間的關系也發生改變。
41.圖3和4示出了這種情況。這里，用z示出轉交傳送帶11的上轉向輥19與沿輸送方向連接在轉交傳送帶11后面的裝載傳送帶13的下轉向輥20之間的空隙z或水平間距z(沿前進方a)的水平延伸尺寸。這沿水平方向大致對應于銑刨物料在這兩者之間克服的距離。圖3示出對于較大的銑刨深度(ft1)的情況，并且圖4a示出對于較小的銑刨深度(ft2)的情況。對于較小的銑刨深度ft2，銑刨物料要越過的水平間距zft2明顯小于對于較大的銑刨深度ft1的水平間距zft1(為了進一步顯示，在圖4a中為了直接比較同時示出間距zft1)。由此，在材料轉交裝置16的區域中的轉交條件也根據銑刨深度ft發生變化。根據本發明的轉交滑道24現在確保，在可能的銑刨深度ft的整個范圍上都將銑刨物料可靠地從轉交傳送帶11轉交到裝載傳送帶13上，而不必為此進行補充調節和/或采取附加的措施。
42.為了使銑刨物料在作業運行期間在轉交傳送帶11位置變化時不會通過空隙zf向下掉落到地面上，轉交滑道24在當前實施例中完整地相對于轉交傳送帶11位置固定地設置。由此，在轉交傳送帶11位置變化或高度調節時，轉交滑道24跟隨轉交傳送帶11并且同樣改變位置，從而降下落的銑刨物料可靠地引導到裝載傳送帶5。由此確保了，轉交滑道24在轉交傳送帶24相對于機架的每個相對位置中都在兩個傳送帶13和14之間對于銑刨物料實現了充分的材料引導。與此相關地，特別優選的是，如在圖中示出的那樣，轉交滑道24直接并且特別是完整地設置在轉交傳送帶11，特別是設置在承載框架14上。優選的是，特別是即使在銑刨輥放在未銑刨的地面上的情況下，轉交滑道24沿水平方向a跨接材料轉交區域21或者前面定義的間距區域z的至少70％。這確保了，即使在銑刨深度極小時，如例如精細銑刨時，也能得到可靠的材料導向結果。
43.如圖3所示，材料轉交裝置16除了轉交滑道24還可以包括罩狀的外殼23。所述外殼使得可以向外屏蔽轉交空間，以便例如防止向外出現過度的灰塵生成。所述外殼可以是一體的或多部分式的。外殼的固定優選可以在機架上實現。
44.此外，可以特別是在裝載傳送帶13上設置接納漏斗18，借助于所述接納漏斗可以匯集在轉交滑道24上引導的銑刨物料并有導向地將其引導到裝載傳送帶13上。外殼23的特別是喙狀的突起深入所述接納漏斗。所述接納漏斗18可以包括密封件，所述密封件在所述突起和接納漏斗18之間實現密封，以便在這個位置也防止灰塵向外噴出。這種密封件例如可以是橡膠唇口或類似結構。即使在裝載傳送帶13的相對位置變化時，借助于裝載傳送帶13上或外殼23上、特別是其突起上的接納漏斗18也可以在這個區域內向外實現有效的灰塵密封，而不需要為此采取單獨的調整措施。此外，圖4a中的實施例示出，接納漏斗18安放在裝載傳送帶上，所述接納漏斗使得由轉交滑道24引導的銑刨物料匯集并直接引導到裝載傳送帶上。在這個具體的實施例中，為此目的，特別是材料轉交裝置16的支架22伸入接納漏斗18中。
45.轉交滑道24不必強制行地構造成，使得轉交滑道也完整地跨接最大的間距zft1。此時可以設定的是，為此設有相對于機架位置固定的輔助滑道27，所述輔助滑道可以沿銑刨物料的輸送方向特別是在轉交滑道24的后面承擔材料導向功能。但重要的是，所述輔助滑道27優選沿豎直方向定位在轉交滑道24的下方。這樣，所述輔助滑道在銑刨深度大時或者說在間距zft2小時可以由轉交滑道24跨接并且不會妨礙轉交滑道。
46.在圖4b中示出在圖4a中標注的局部x的細節圖。該附圖特別是示出擋板30在轉交滑道24上的布置形式。在所示實施例中，擋板30構造成橡膠裙板或金屬擋板。所述擋板固定安裝在轉交滑道24的下側上。擋板30特別是在上轉向輥19的區域內沿作業方向a在轉交滑道下方向前屏蔽轉交傳送帶11。在輸送帶轉向時由轉交傳送帶11的輸送帶甩出的小的污物顆粒碰撞到擋板30上并且從這里出發向下掉落到地面上。以這種方式防止了，污物顆粒可能被更遠地向前甩出并且特別是例如污染接納漏斗18或這個區域內的其他構件。
47.轉交滑道的具體結構和其固定結構的細節特別是也由圖5a和5b得出。圖5a和5b這里分別用透視的俯視圖僅示出由轉交滑道24和轉交傳送帶11組成的整體的一個局部。轉交傳送帶11反向于輸送方向的延長部在圖5a和5b中用雙點劃線示出，以便進一步顯示。
48.轉交滑道24可以構造成一件式或多件式的。在后面一種情況下，可以設定，滑動(導向)面rf由多個元件或者如當前的示例性情況那樣由一個元件構成。這個變型方案的優點在于，只有一個元件由于滑動經過的銑刨物料而受到更高的磨損。在當前實施例中還示出一個可選的變型方案，據此，轉交滑道24相對于轉交傳送帶11只是位置固定的并且由此在轉交傳送帶11相對調節時與轉交傳送帶一起移動。轉交滑道24當前的變型方案包括兩個主要的元件25和26。第一元件25在當前情況下主要承擔承載和支撐功能，相反，第二元件26在當前情況下僅構成滑動導向面rf并且由第一元件25保持。第一元件25因此也可以稱為支承裝置或支承元件，而第二元件26稱為滑動面元件。
49.第一元件25可以構造成形狀穩定的塑料或金屬板元件，在理想情況下構造成整體的和實心的。第一元件可以具有兩個側向的沿豎直方向伸出的固定壁25.1，通過所述固定壁實現在轉交傳送帶11上、特別是直接在轉交傳送帶11的承載框架14上的優選能松開的固定。在兩個固定壁25.1之間可以設有特別是盆狀地構成的跨越轉交傳送帶11的寬度的連接
部段25.2。所述連接部段連接兩個側壁并且用于支撐和定位第二元件，如下面還要詳細說明的那樣。
50.可能有利的是，第一元件25的固定形式一方面是能松開的，并且另一方面也實現了第一元件25相對于轉交傳送帶的可相對調節性，這種調節可能是線性的，例如是沿輸送方向的方向調節，和/或是旋轉的，例如以便改變第一元件25相對于轉交滑道24的定位角。為此，可以優選采用螺紋連接結構。
51.第二元件26在當前情況下形成滑動導向面rf并且由此是主要也與銑刨物料接觸的元件。第二元件可以構造成形狀穩定的元件或者也可以構造成彈性的元件。優選采用的材料是橡膠，特別是織物強化的橡膠。第二元件在當前情況下構造成基本上平面的元件，所述元件在形狀和位置上由第一元件保持。這里要注意的是，第二元件26除了基本上平面的滑動導向面rf以外還具有兩個在側向邊緣處沿豎直方向伸出的側面導向面26.1。所述側面導向面防止了，銑刨物料朝側面越過轉交滑道24掉落。這種側面導向面26.1可以通過第二元件26的造型提供，通過彈性的第二元件26在第一元件上方的造型提供，如當期的情況那樣，或者作為單獨的元件提供。
52.這兩個元件25和26這里可以前后相繼地設置或者也可以(如當前那樣)相疊地設置或者也可以至少部分前后相繼以及至少部分疊置地組合式設置，就是說在重疊區域內重疊地設置。對于串聯結構、即前后設置以及重疊的布置形式、即沿豎直方向上下設置，第一元件25和第二元件26可以按任意的組合相對于彼此設置。重要的是，轉交滑道的各元件相對于彼此的在每種布置形式中，都形成用于銑刨物料的閉合的滑動導向面，這種滑動導向面特別是與銑刨深度以及轉交傳送帶11由此帶來的位置調整無關地在作業運行期間連續地克服材料轉交區域21。但優選的是當前的實施形式，因為這里由于經過的銑刨物料導致的磨損效果僅或至少基本上僅出現在兩個元件中的一個元件(在當前情況下是元件26)上。
53.可以設定，第一和第二元件25、26也可以相對于彼此調整。為此，可以設有相應的連接裝置27，所述連接裝置在功能上使得，例如在所使用的帶具有不同的厚度等情況下，所述兩個元件能固定在不同的相對位置中。為此，在圖5b中示意性示出的所述連接裝置例如構造成夾緊連接和/或螺紋連接或者類似的形式。特別優選的是，這種形式的調節由此使得上轉向輥19與轉交滑道24、特別是滑動元件26之間的空隙28能夠改變。在圖4b中示出的擋板30優選設置成，使得在銑刨深度最大時并由此轉交滑道24相對于連接裝置27移動最大時擋板不會觸碰到連接裝置27上。
54.也可以設定，特別是例如借助于連接裝置27，第二元件26相對于第一元件25能單獨地更換，特別是以所示出的方式這樣更換，即，為此不需要拆卸整個轉交滑道24，而是可以例如通過松開連接裝置27僅單獨地從由轉交傳送帶11與轉交滑道24組成的裝配的整體中拆卸和更換第二元件26本身。