1.本實用新型涉及路面結構的技術領域，尤其是一種加固型隧道路面結構。
背景技術：
2.隨著社會的不斷進步，市政建設得到了快速的發(fā)展。在市政建設過程中，常常會需要進行隧道路面的鋪設。目前的隧道路面在長期的使用過程中常常會出現(xiàn)凹陷、破損等問題，導致其使用壽命大大降低，增加后續(xù)維護的成本，究其原因在于結構強度不高，給人們的使用帶來了很大的不便。
技術實現(xiàn)要素：
3.本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中存在的問題，提供一種加固型隧道路面結構，采用硬性支撐與軟性支撐結合設置，提高整體隧道路面結構的強度，從而提高整體使用壽命，便于廣泛推廣和使用。
4.本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種加固型隧道路面結構，包括基層，所述的基層內(nèi)嵌入設置中心導水管，所述的中心導水管上方均勻布置若干橫向?qū)埽龅臋M向?qū)芫c中心導水管連通；所述的橫向?qū)苌喜克戒佋O防護層，所述的防護層上端面上從下往上依次固定設置彈性支撐層、硬性支撐層、外表層和防滑層；所述的彈性支撐層下端固定設置在防護層上；所述的硬性支撐層下端固定設置在彈性支撐層上；所述的外表層水平鋪設在硬性支撐層上端面上，所述的外表層上端面上固定防滑層。
5.進一步地限定，上述技術方案中，所述的彈性支撐層包括上基板、第一彈性球、下基板和第二彈性球；所述的第一彈性球沿上基板下端面均勻設置；所述的第二彈性球沿下基板上端面均勻設置；所述的上基板通過第一彈性球與下基板上的第二彈性球嵌入設置固定；這樣的設計可以通過彈性支撐層有效的對層、中心水管和橫向?qū)苓M行很好的防護，提高其整體軟性支撐效果。
6.進一步地限定，上述技術方案中，所述的硬性支撐層為若干支撐條，所述的支撐條截面呈下端開口的槽鋼結構；這樣的設計可以通過支撐條可以進行整體路面結構的加固，提高整體支撐強度。
7.進一步地限定，上述技術方案中，所述的硬性支撐層的四周邊緣處均固定設置鋼龍骨；可以對支撐條進行約束，提高其整體固定強度。
8.進一步地限定，上述技術方案中，所述的鋼龍骨端面與硬性支撐層上端面齊平；可以保障路面整體的平整性。
9.進一步地限定，上述技術方案中，所述的防滑層包括若干錐狀凸起，所述的錐狀凸起的中部開設排水槽口；在起到防滑效果的同時，可以對積水起到引流排放的效果。
10.本實用新型的有益效果是：本實用新型提出的一種加固型隧道路面結構，采用硬性支撐與軟性支撐結合設置，提高整體隧道路面結構的強度，從而提高整體使用壽命，便于廣泛推廣和使用。
附圖說明
11.為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
12.圖1是本實用新型的結構示意圖；
13.圖2是圖1的部分放大結構示意圖。
14.附圖中的標號為：1、基層，2、中心導水管，3、橫向?qū)埽?、防護層，5、彈性支撐層，6、硬性支撐層，7、外表層，8、防滑層，9、上基板，10、第一彈性球，11、下基板，12、第二彈性球，13、鋼龍骨，14、錐狀凸起，15、排水槽口。
具體實施方式
15.為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
16.在本申請中，第一彈性球10與上基板9為一體結構；第二彈性球12與下基板11為一體結構；在實際使用過程中，通過嵌入配合使用，可以在很大程度上提供軟性支撐效果。
17.見圖1和圖2所示的是一種加固型隧道路面結構，包括基層1，基層1內(nèi)嵌入設置中心導水管2，中心導水管2上方均勻布置若干橫向?qū)?，橫向?qū)?均與中心導水管2連通；橫向?qū)?上部水平鋪設防護層4，防護層4上端面上從下往上依次固定設置彈性支撐層5、硬性支撐層6、外表層7和防滑層8；彈性支撐層5下端固定設置在防護層4上；硬性支撐層6下端固定設置在彈性支撐層5上；外表層7水平鋪設在硬性支撐層6上端面上，外表層7上端面上固定防滑層8。
18.其中，彈性支撐層5包括上基板9、第一彈性球10、下基板11和第二彈性球12；第一彈性球10沿上基板9下端面均勻設置；第二彈性球12沿下基板11上端面均勻設置；上基板9通過第一彈性球10與下基板11上的第二彈性球12嵌入設置固定。硬性支撐層6為若干支撐條，支撐條截面呈下端開口的槽鋼結構。硬性支撐層6的四周邊緣處均固定設置鋼龍骨13。鋼龍骨13端面與硬性支撐層6上端面齊平。防滑層8包括若干錐狀凸起14，錐狀凸起14的中部開設排水槽口15。
19.該加固型隧道路面結構的使用原理如下：
20.在實際使用過程中，軟性支撐層5與硬性支撐層可以起到很好的防護支撐效果，相對傳統(tǒng)隧道路面結構強度可以提高5倍以上；減少后期維護成本，提高整體路面結構的使用壽命。
21.以上所述的，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
技術特征：
1.一種加固型隧道路面結構，其特征在于：包括基層，所述的基層內(nèi)嵌入設置中心導水管，所述的中心導水管上方均勻布置若干橫向?qū)埽龅臋M向?qū)芫c中心導水管連通；所述的橫向?qū)苌喜克戒佋O防護層，所述的防護層上端面上從下往上依次固定設置彈性支撐層、硬性支撐層、外表層和防滑層；所述的彈性支撐層下端固定設置在防護層上；所述的硬性支撐層下端固定設置在彈性支撐層上；所述的外表層水平鋪設在硬性支撐層上端面上，所述的外表層上端面上固定防滑層。2.根據(jù)權利要求1所述的一種加固型隧道路面結構，其特征在于：所述的彈性支撐層包括上基板、第一彈性球、下基板和第二彈性球；所述的第一彈性球沿上基板下端面均勻設置；所述的第二彈性球沿下基板上端面均勻設置；所述的上基板通過第一彈性球與下基板上的第二彈性球嵌入設置固定。3.根據(jù)權利要求1所述的一種加固型隧道路面結構，其特征在于：所述的硬性支撐層為若干支撐條，所述的支撐條截面呈下端開口的槽鋼結構。4.根據(jù)權利要求1所述的一種加固型隧道路面結構，其特征在于：所述的硬性支撐層的四周邊緣處均固定設置鋼龍骨。5.根據(jù)權利要求4所述的一種加固型隧道路面結構，其特征在于：所述的鋼龍骨端面與硬性支撐層上端面齊平。6.根據(jù)權利要求1所述的一種加固型隧道路面結構，其特征在于：所述的防滑層包括若干錐狀凸起，所述的錐狀凸起的中部開設排水槽口。
技術總結
本實用新型涉及路面結構的技術領域，尤其是一種加固型隧道路面結構，其包括基層，所述的基層內(nèi)嵌入設置中心導水管，所述的中心導水管上方均勻布置若干橫向?qū)埽龅臋M向?qū)芫c中心導水管連通；所述的橫向?qū)苌喜克戒佋O防護層，所述的防護層上端面上從下往上依次固定設置彈性支撐層、硬性支撐層、外表層和防滑層；所述的彈性支撐層下端固定設置在防護層上；所述的硬性支撐層下端固定設置在彈性支撐層上；所述的外表層水平鋪設在硬性支撐層上端面上，所述的外表層上端面上固定防滑層。該加固型隧道路面結構，采用硬性支撐與軟性支撐結合設置，提高整體隧道路面結構的強度，從而提高整體使用壽命，便于廣泛推廣和使用。用。用。
技術研發(fā)人員：榮銀奎 曾尉萍
受保護的技術使用者：榮銀奎
技術研發(fā)日：2021.06.17
技術公布日：2021/12/28