1.本實用新型涉及市政工程技術領域，具體為一種市政工程建設用隔音屏。
背景技術：2.隔音屏主要用于公路、高速公路、及其它噪聲源的隔聲降噪，可分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，其主要作用是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構筑物。隔音屏也稱為聲屏障；
3.而作為被普遍使用的隔音屏較為脆弱，在發生交通事故時，車輛可能會撞破隔音屏摔出車道，若該行駛道路為高架等懸空路段，車輛直接從高空摔落會對駕駛及乘坐人員造成更加嚴重的傷害。
技術實現要素：4.本實用新型的目的在于提供一種市政工程建設用隔音屏，以解決上述背景技術中提出的在發生交通事故時，車輛可能會撞破隔音屏摔出車道，若該行駛道路為高架等懸空路段，車輛直接從高空摔落會對駕駛及乘坐人員造成更加嚴重的傷害的問題。
5.為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種市政工程建設用隔音屏，包括隔音屏主體和第一固定板面，所述隔音屏主體的頂部安裝有綠化機構，所述隔音屏主體的背部焊接有第一固定板面，所述第一固定板面的內部插設有第一緩沖板，且第一緩沖板的前部四邊邊緣處等距焊接有第一彈簧，并且第一彈簧的前端均與第一固定板面的內壁相焊接，所述第一緩沖板的內部插設插設有第二緩沖板，所述第一緩沖板的背部焊接有第二固定板面，所述第二緩沖板的四邊均滑動連接在第二固定板面的內部，所述第二緩沖板的前部四邊邊緣處等距焊接有第二彈簧，且第二彈簧的前端均與第一緩沖板的表面相焊接，所述第二緩沖板的內部插設有第三緩沖板，所述第二緩沖板的背部焊接有第三固定板面，所述第三緩沖板的前部四邊均滑動連接在第二緩沖板的內部，所述第三緩沖板的前部四邊邊緣處等距焊接有第三彈簧，且第三彈簧的前端均與第二緩沖板相焊接，所述第三緩沖板的內部插設有第四緩沖板，所述第三緩沖板的背部焊接有第四固定板面，所述第四緩沖板的四邊均滑動連接在第四固定板面的內部，所述第四緩沖板的前部四邊邊緣處等距焊接有第四彈簧，且第四彈簧的前端均與第三緩沖板的表面相焊接，所述隔音屏主體的內部安裝有對接機構。
6.優選的，所述綠化機構包括滲漏板，所述隔音屏主體的內部橫向插接有滲漏板，且滲漏板的頂部設置有土壤，所述隔音屏主體的頂部鉸接有蓋板，且蓋板的頂端通過螺紋豎向貫穿插設有鎖定桿，并且鎖定桿的底端通過螺紋插設在隔音屏主體的頂部，所述土壤的內部設置有植被，且植被的頂端穿過蓋板延伸至蓋板的外部，所述滲漏板的內部插設有棉繩，且棉繩的頂端設置在土壤的內部，所述棉繩的底端與隔音屏主體的內部底面相抵。
7.優選的，所述第一固定板面的表面固定連接有防護罩。
8.優選的，所述對接機構包括轉桿，所述隔音屏主體的右側通過軸承橫向插設有轉
桿，所述隔音屏主體的內部通過軸承豎向插設有軸桿，且軸桿的底端通過錐形齒輪與轉桿的左端相連接，所述隔音屏主體的右側等距插設有三組對接桿，且對接桿的左端均通過螺紋插設有傳動桿，并且傳動桿的左端均通過錐形齒輪與軸桿相連接，所述隔音屏主體的左側等距插設有三組對接套。
9.優選的，所述轉桿的表面均處于隔音屏主體的內部，所述轉桿的右側表面距離隔音屏主體與其的同側表面兩毫米。
10.優選的，三組所述對接桿遠離軸桿的一端均呈圓弧形，三組所述對接套的開口邊長較對接桿的側縱截面邊長長一厘米。
11.與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過結構使得該隔音屏在對車輛行駛所產生的雜音進行吸收分隔的同時，能夠借用其主體為行駛的車輛形成一定程度的安全保障，在發生交通事故時能夠盡可能的減小事故的危害程度，同時能夠通過簡單的方式使得各組隔音屏進行對接安裝，使得個隔音屏在安裝的過程中更加的便捷，提升了多塊隔音屏并排安裝時的整體穩定性；
12.1、通過設置有土壤與蓋板，用戶可將多組植被種植在土壤內部，并從蓋板表面事先開設好的穿孔中伸出，通過植被在隔音屏主體的頂部生長，帶來了一定程度的綠化效果，若該隔音屏處于高架路段，沒有較好的種植底端時可使用該部分結構進行種植，在為市政建設帶來綠化的同時，通過種植植被也能夠增大隔音屏主體的隔音面積；
13.2、通過設置有第一固定板面與第一緩沖板，當發生交通事故時，若車輛側翻或撞擊隔音屏主體時，隔音屏主體被撞破，車輛會繼續通過慣性抵觸各組第一緩沖板、第二緩沖板、第三緩沖板與第四緩沖板，從而該部分結構呈金字塔狀展開，并通過各組第二彈簧、第三彈簧與第四彈簧的彈性減小沖擊的緩沖，從而當車輛發生側翻或撞擊時被各部件所阻擋，減小了沖擊力，防止了車輛沖出道路，對駕駛者及乘坐者產生更大的損傷。
14.3、通過設置有轉桿，用戶轉動轉桿，使轉桿端頭的錐形齒輪傳動軸桿轉動，在軸桿轉動的同時通過其表面的錐形齒輪傳動各組傳動桿轉動，從而傳動桿通過螺紋作用傳動對接桿從隔音屏主體的內部伸出，用戶可在逐個安裝隔音屏主體時，可將對接桿插入對接套中，使各組隔音屏主體進行對接，從而通過此部分結構使得安裝在道路上的各組隔音屏主體得到了更好的整體性，并且此部分結構較其他連接方式更加的便捷。
附圖說明
15.圖1為本實用新型的結構側視剖面示意圖；
16.圖2為本實用新型中圖1中a處的局部放大示意圖；
17.圖3為本實用新型中圖1中b處的局部放大示意圖；
18.圖4為本實用新型的結構背視局部剖面示意圖；
19.圖5為本實用新型中圖4中c處的局部放大示意圖。
20.圖中：1、隔音屏主體；2、滲漏板；3、土壤；4、蓋板；5、鎖定桿；6、植被；7、第一固定板面；8、防護罩；9、第一緩沖板；10、第一彈簧；11、第二緩沖板；12、第二固定板面；13、第二彈簧；14、第三緩沖板；15、第三固定板面；16、第三彈簧；17、第四緩沖板；18、第四固定板面；19、第四彈簧；20、轉桿；21、軸桿；22、對接桿；23、傳動桿；24、對接套；25、棉繩。
具體實施方式
21.下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
22.請參閱圖1-5，本實用新型提供的一種實施例：
23.一種市政工程建設用隔音屏，包括隔音屏主體1和第一固定板面7，隔音屏主體1的頂部安裝有綠化機構，隔音屏主體1的背部焊接有第一固定板面7，第一固定板面7的內部插設有第一緩沖板9，第一緩沖板9的前部四邊邊緣處等距焊接有第一彈簧10，第一彈簧10的前端均與第一固定板面7的內壁相焊接，第一緩沖板9的內部插設插設有第二緩沖板11，第一緩沖板9的背部焊接有第二固定板面12，第二緩沖板11的四邊均滑動連接在第二固定板面12的內部，第二緩沖板11的前部四邊邊緣處等距焊接有第二彈簧13，第二彈簧13的前端均與第一緩沖板9的表面相焊接，第二緩沖板11的內部插設有第三緩沖板14，第二緩沖板11的背部焊接有第三固定板面15，第三緩沖板14的前部四邊均滑動連接在第二緩沖板11的內部，第三緩沖板14的前部四邊邊緣處等距焊接有第三彈簧16，第三彈簧16的前端均與第二緩沖板11相焊接，第三緩沖板14的內部插設有第四緩沖板17，第三緩沖板14的背部焊接有第四固定板面18，第四緩沖板17的四邊均滑動連接在第四固定板面18的內部，第四緩沖板17的前部四邊邊緣處等距焊接有第四彈簧19，第四彈簧19的前端均與第三緩沖板14的表面相焊接，隔音屏主體1的內部安裝有對接機構；
24.進一步的，綠化機構包括滲漏板2，隔音屏主體1的內部橫向插接有滲漏板2，滲漏板2的頂部設置有土壤3，隔音屏主體1的頂部鉸接有蓋板4，蓋板4的頂端通過螺紋豎向貫穿插設有鎖定桿5，鎖定桿5的底端通過螺紋插設在隔音屏主體1的頂部，土壤3的內部設置有植被6，植被6的頂端穿過蓋板4延伸至蓋板4的外部，滲漏板2的內部插設有棉繩25，棉繩25的頂端設置在土壤3的內部，棉繩25的底端與隔音屏主體1的內部底面相抵，用戶可將植被6種植在土壤3內，將植被6頂端從蓋板4頂端所事先開設的穿孔中伸出，隨后扳動蓋板4與隔音屏主體1的頂部貼合，用戶再轉動鎖定桿5，使鎖定桿5通過螺紋作用穿過蓋板4旋入隔音屏主體1頂部開設的螺紋孔內，該部分能夠為出于高架路段的路面帶來綠化，為駕駛者提供一定的視覺疲勞緩解的效果，同時能夠起到一定程度的隔音效果；
25.進一步的，第一固定板面7的表面固定連接有防護罩8，該結構使得防護罩8內部的第一固定板面7及其所連整體與外界間隔，在不使用時能夠得到一定程度的防護，防止此部分結構因長時間暴露在外被雨水的其他因素所影響較快的出現老化；
26.進一步的，對接機構包括轉桿20，隔音屏主體1的右側通過軸承橫向插設有轉桿20，隔音屏主體1的內部通過軸承豎向插設有軸桿21，軸桿21的底端通過錐形齒輪與轉桿20的左端相連接，隔音屏主體1的右側等距插設有三組對接桿22，對接桿22的左端均通過螺紋插設有傳動桿23，傳動桿23的左端均通過錐形齒輪與軸桿21相連接，隔音屏主體1的左側等距插設有三組對接套24，該結構再被使用時，用戶可轉動轉桿20，通過轉桿20傳動各組對接桿22從隔音屏主體1的內部伸出，使用混凝土澆筑固定隔音屏主體1時，可將各組對接桿22插入隔音屏主體1表面插接的對接套24中，從而在混凝土凝固后各組隔音屏主體1之間的整體性通過對接桿22與對接套24得到了一定程度的提升；
27.進一步的，轉桿20的表面均處于隔音屏主體1的內部，轉桿20的右側表面距離隔音屏主體1與其的同側表面兩毫米，該結構使得當各組對接桿22插入對接套24內使各組隔音屏主體1獲得整體性的過程中，能夠便于對接桿22更加順暢的插入對接套24的內部，同時因為對接套24開口較對接桿22大，即使各組隔音屏主體1在路面使用混凝土澆筑出現較小的高度誤差時依舊能夠通過該部分結構進行對接，使各組隔音屏主體1獲得整體性；
28.進一步的，三組對接桿22遠離軸桿21的一端均呈圓弧形，三組對接套24的開口邊長較對接桿22的側縱截面邊長長一厘米，該部分結構使得轉桿20嵌入隔音屏主體1的內部，在滿足對接桿22轉動傳動各組部件運作的同時不會影響隔音屏主體1上的對接桿22與對接套24對接，為用戶在逐個安裝對接隔音屏主體1時帶來了一定程度的便利。
29.工作原理：用戶可拔動打開蓋板4，將土壤3填入隔音屏主體1的內部，隨后將各組植被6種植在與蓋板4頂部開設的穿孔大致相適配的位置，隨后扳動蓋板4使植被6穿過蓋板4表面開設的穿孔閉合，用戶此時轉動鎖定桿5，使鎖定桿5通過螺紋作用穿過蓋板4插入隔音屏主體1的頂部，蓋板4的鎖定完成，到雨水天氣來臨時雨水落在植被6的表面，同時會有部分雨水通過蓋板4表面開設的穿孔中滲透入土壤3內部，若雨水量較大雨水會穿過土壤3通過滲漏板2表面開設得穿孔流淌入隔音屏主體1的內部儲存，在旱季時，通過棉繩25吸水為土壤3提供一定的水分補給，保證植被6的正常生長，此部分中蓋板4的作用在于阻擋土壤3與雨水的接觸面積，防止大量雨水將土壤3浸泡；
30.當路面發生交通事故，車輛側翻或與隔音屏主體1相撞時，車輛會沖破隔音屏主體1與隔音屏主體1背部的各部件接觸，通過沖擊力第一緩沖板9會被推動在第一固定板面7的內部滑動拉伸各組第一彈簧10,第二緩沖板11會被推動在第二固定板面12的內部滑動拉伸各組第二彈簧13,第三緩沖板14會被推動在第三固定板面15的內部滑動拉伸各組第三彈簧16,第四緩沖板17會在第四固定板面18的內部滑動拉伸各組第四彈簧19，從而使該部分部件呈金字塔狀，通過第一彈簧10、第二彈簧13、第三彈簧16與第四彈簧19，該部分零件獲得一定程度的彈性，而該部分部件發生形變使防護罩8會被沖破，從而當車輛側翻或撞擊時通過該部分部件得到了緩沖，減小了車輛從道路兩側沖出脫離路面的概率，為車輛內駕駛人員及乘客帶來的一定程度的安全保障；
31.最后在各組隔音屏主體1安裝時，用戶可用手轉動轉桿20,轉桿20通過端頭所連的錐形齒輪傳動軸桿21旋轉，軸桿21表面的錐形齒輪帶動各組傳動桿23轉動，在傳動桿23的轉動下通過螺紋套設在傳動桿23表面的對接桿22從隔音屏主體1的內部伸出，在澆筑固定各組隔音屏主體1時，用戶可將各組傳動桿23插入隔音屏主體1表面插接的對接套24內，從而各組隔音屏主體1在通過混凝土凝固固定后，各組隔音屏主體1能夠通過對接桿22與對接套24獲得一定的整體性，使各組隔音屏主體1更好的投入使用。
32.對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。