本發明涉及一種采用水泥改良土作民用機場飛行場道區道基道床層的方法。
背景技術：
1、民用機場飛行場道區結構層從上往下依次為道面結構層、道床層和以下土基層。其中道基道床層為道面下受道面傳遞飛機或車輛荷載影響的天然或人工填筑土(巖)體。目前，為滿足工程上對道基道床層物理力學性質的要求，工程上一般要求道基道床層為有一定厚度的填石層。該填石層布置于道面結構層以下，直接承受道面傳遞下來的飛機或車輛荷載，典型斷面圖如圖1所示；
2、現如今：
3、(1)填石料源緊缺：近年來，國家對環境保護要求高，隨著市場石方需求量增大，石料呈緊缺趨勢，價格大幅度升高。針對大面積地基處理項目，填石料的緊缺嚴重影響地基處理工程進度。
4、(2)土方棄置場地難尋：填石道床層要求相應土方開挖外棄，針對大面積地基處理項目，其涉及土方外棄量較大。深圳市每年外棄土方量超過3000萬方，部九窩等棄土點已相繼達到土方容納量，尋找土方棄置點已成為城市建設的難題。，工程棄土造價高且棄置困難，嚴重影響施工進度。
技術實現思路
1、本發明所要解決的技術問題是提供一種采用水泥改良土作民用機場飛行場道區道基道床層的方，通過采用水泥改良土作為道基道床層的方法，就地采用水泥改良現場土方作為道床層，節省了填石料，減少了土方外棄，有效的利用了資源，達到安全、經濟和保護環境的目的社會效益、經濟效益顯著，同時，該方法能夠促進民用機場飛行場道區道基道床層的技術進步。
2、本發明采用水泥改良土作民用機場飛行場道區道基道床層的方法是通過以下技術方案來實現的：具體包括以下步驟：
3、s1、現場試驗，針對工程場地內所有土方，先行進行道床改良土層現場試驗，取得改良土道床層的設計、施工等經驗，并最終確定改良土設計方案和施工、檢測技術要求；
4、s2、場地準備，改良土道床層施工前，檢查道床層以下場地標高、強度、平整度等是否符合要求；
5、s3、集料的準備和運輸，場地內選取有代表性的素填土，送試驗室進行原土料及混合料的物理力學性質試驗；
6、s4、集料攤鋪，根據設計攤鋪厚度虛鋪每層土料，后進行水泥均勻攤鋪，做到表面無漏鋪，無水泥過分集中點；
7、s5、集料拌合，先將鋪好水泥的集料翻拌1～2遍，使水泥分布到土料中，但不翻犁到底，以防止水泥落到底部；再將底部料翻起，翻拌一遍；
8、s6、碾壓，按設計遍數碾壓，碾壓過程中，改良土的表面始終保持濕潤；
9、s7、檢測，碾壓完成后，按要求檢測，后整平場地進行上部建設。
10、作為優選的技術方案，在s3中，需根據試驗結果，選定準備使用的料場。
11、作為優選的技術方案，在s5中，翻拌過程需隨時檢查調整翻拌深度，使穩定土層全部翻透。
12、作為優選的技術方案，在s6中，若水分蒸發過快，及時補灑少量的水；若發生彈簧松散、起皮等現象，及時翻開換填混合料或添加適量的水泥重新拌合，使其達到質量要求。
13、本發明的有益效果是：本發明通過采用水泥改良土作為道基道床層的方法，就地采用水泥改良現場土方作為道床層，節省了填石料，減少了土方外棄，有效的利用了資源，達到安全、經濟和保護環境的目的社會效益、經濟效益顯著，同時，該方法能夠促進民用機場飛行場道區道基道床層的技術進步。
1.一種采用水泥改良土作民用機場飛行場道區道基道床層的方法，具體包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的采用水泥改良土作民用機場飛行場道區道基道床層的方法，其特征在于：所述在s3中，需根據試驗結果，選定準備使用的料場。
3.根據權利要求1所述的采用水泥改良土作民用機場飛行場道區道基道床層的方法，其特征在于：在s5中，翻拌過程需隨時檢查調整翻拌深度，使穩定土層全部翻透。
4.根據權利要求1所述的采用水泥改良土作民用機場飛行場道區道基道床層的方法，其特征在于：在s6中，若水分蒸發過快，及時補灑少量的水；若發生彈簧松散、起皮等現象，及時翻開換填混合料或添加適量的水泥重新拌合，使其達到質量要求。