本發明涉及橋梁建設領域，具體而言，涉及一種雙抱箍支撐裝置及橋梁調坡系統。
背景技術：
1、隨著我國交通運輸業迅速發展，國內多數地區路網骨架已基本形成。由于先前交通量的預估不足，現有道路的技術等級已無法滿足日益增長的交通需求，對既有道路進行升級改造，提高公路服務水平，逐漸成為我國公路建設的主要方式。
2、對于道路等級較低的縣鄉道，無法對服役時間較長，技術狀況較差，不符合改擴建道路線型的橋梁進行拆除重建，因為這樣做不僅耗費大量投資，而且工期較長。所以，對既有橋梁進行調坡改造，以此來適應改擴建后的道路線型，成為我國公路建設的基本趨勢。
3、橋梁調坡改造主要是通過調整既有墩柱高度來實現橋梁上部結構坡度的改變，從而適應改擴建后的道路線型。一般而言，實現橋梁調坡改造需要用到兩種裝置，一是頂升調坡裝置，二是支撐裝置；頂升調坡裝置架設于支撐裝置上，實現蓋梁及上部結構的升降；支撐裝置將蓋梁及上部結構荷載臨時轉移到該支撐裝置，從而實現對既有墩柱的切割及重筑。
4、現有的支撐裝置主要采用如下兩種方案：
5、一、如圖1所示，利用既有樁基承載力澆筑臨時擴大基礎后搭設鋼管柱形成支撐裝置，并在支撐裝置上搭設頂升調坡裝置。該方案采用的支撐裝置主要由混凝土擴大基礎1、圓形鋼管柱2、交叉斜撐3、橫撐4及雙拼工字鋼5構成。首先利用利用既有樁基頂部修筑擴大基礎，通過底部法蘭盤將圓形鋼管柱固定于該擴大基礎頂部，將交叉斜撐及橫撐通過連接鋼板焊接于圓形鋼管柱，以此來加強支撐裝置的整體穩定性；完成后在圓形鋼管柱頂部搭設雙拼工字鋼。
6、二、如圖2所示，在墩柱上部設置單抱箍作為支撐裝置，并在支撐裝置上搭設頂升調坡裝置。該方案采用的支撐裝置主要由雙拼工字鋼6、圓形鋼抱箍7、支撐平臺板8構成。通過焊接工藝將圓形鋼抱箍、支撐平臺板、豎向肋板、橫向格構板焊接為整體，并將其通過高強螺栓9緊固于墩柱，完成后搭設縱、橫向工字鋼。
7、上述兩種現有技術存在的客觀缺點如下：
8、現有技術一在具體施工過程中，若墩柱設置于水中，其支撐裝置需要在水中設置臨時擴大基礎，施工難度大，施工成本高，擴大基礎在一定程度上會壓縮河道，影響航道通行，基礎施工及施工完成后的拆除都會對河道造成一定程度的污染。
9、現有技術二在具體施工過程中，支撐裝置需要采用一定數量的高強螺栓將圓形鋼抱箍緊固于墩柱，施工完成拆除抱箍裝置后殘留的螺栓孔洞會對墩柱產生一定損傷。
技術實現思路
1、本發明的主要目的在于提供一種雙抱箍支撐裝置及橋梁調坡系統，以至少解決現有技術中橋梁調坡改造過程中對墩柱高度進行調整時，采用的支撐裝置需要在水中設置臨時擴大基礎，施工難度大、成本高、壓縮河道、影響航道通行，基礎施工及施工完成后拆除會對河道造成一定程度的污染以及施工完成拆除抱箍裝置后殘留的螺栓孔洞會對墩柱產生一定損傷的問題。
2、為了實現上述目的，根據本發明的第一個方面，提供了一種雙抱箍支撐裝置，包括：底部支撐抱箍，固定套設在橋梁的樁基頂部與橋梁的墩柱根部之間的環形臺階結構處；頂部支撐抱箍，套設在墩柱的預設高度部位；支撐立柱，支撐立柱為多根，多根支撐立柱繞橋梁墩柱的周向均勻間隔設置；其中，多根支撐立柱的底端與底部支撐抱箍固定連接，多根支撐立柱的頂端與頂部支撐抱箍固定連接；頂部支撐抱箍用于支撐橋梁調坡平臺。
3、進一步地，支撐立柱為兩根，底部支撐抱箍包括：第一抱箍環，環繞套設在樁基的頂部與墩柱的根部之間的環形臺階結構處；第一立柱支撐部，第一立柱支撐部為兩個，兩個第一立柱支撐部沿第一抱箍環的徑向對稱設置在第一抱箍環的兩側；其中，兩根支撐立柱的底端對應固定連接在兩個第一立柱支撐部上。
4、進一步地，第一抱箍環包括兩個半圓形的第一抱箍板，兩個第一抱箍板圍合并套設在樁基的頂部與墩柱的根部之間的環形臺階結構處；每個第一立柱支撐部包括兩個相對設置的第一連接栓耳，每個第一連接栓耳的一端與第一抱箍板的一端固定連接，每個第一連接栓耳的另一端為自由端；其中，兩對第一連接栓耳兩兩對應接合并通過多個第一鎖緊螺栓相互鎖緊連接以使兩個第一抱箍板將墩柱夾緊。
5、進一步地，支撐立柱為兩根，頂部支撐抱箍包括：第二抱箍環，環繞套設在墩柱的預設高度部位；第二立柱支撐部，第二立柱支撐部為兩個，兩個第二立柱支撐部沿第二抱箍環的徑向對稱設置在第二抱箍環的兩側；主支撐座，主支撐座為兩個，兩個主支撐座沿第二抱箍環的徑向對稱設置在第二抱箍環的兩側；其中，兩個第二立柱支撐部的安裝方向與兩個主支撐座的安裝方向相互垂直；兩根支撐立柱的頂端與兩個第二立柱支撐部對應固定連接以將第二抱箍環支撐固定在墩柱的預設高度部位；橋梁調坡平臺安裝在兩個主支撐座上以被兩個主支撐座支撐固定。
6、進一步地，第二抱箍環包括兩個半圓形的第二抱箍板，兩個第二抱箍板圍合并套設在橋梁墩柱的預設高度部位；每個第二立柱支撐部包括兩個相對設置的第二連接栓耳，每個第二連接栓耳的一端與第二抱箍環的一端固定連接，每個第二連接栓耳的另一端為自由端；其中，兩對第二連接栓耳兩兩對應接合并通過多個第二鎖緊螺栓相互鎖緊連接以使兩個第二抱箍板將墩柱夾緊。
7、進一步地，兩個第二立柱支撐部的上端面形成第一平臺支撐面，兩個主支撐座的上端面形成第二平臺支撐面；其中，第一平臺支撐面與第二抱箍環的上端面平齊，第二平臺支撐面低于第二抱箍環的上端面；第一平臺支撐面與第二平臺支撐面分別與橋梁調坡平臺的不同部位接觸以支撐橋梁調坡平臺。
8、根據本發明的第二個方面，提供了一種橋梁調坡系統，包括：支撐裝置、調坡平臺和頂升裝置，支撐裝置為上述內容的雙抱箍支撐裝置，雙抱箍支撐裝置用于將調坡平臺固定支撐在墩柱的預設高度位置；頂升裝置安裝設置在調坡平臺上并與橋梁的蓋梁底部接觸以支撐并調節蓋梁及上部橋體的高度。
9、進一步地，調坡平臺包括：下支撐鋼梁，下支撐鋼梁為多根，多根下支撐鋼梁設置在第二平臺支撐面上，多根下支撐鋼梁的上端面與第一平臺支撐面平齊；主平臺鋼梁，主平臺鋼梁為多根，多根主平臺鋼梁垂直交叉設置在多根下支撐鋼梁上；多根主平臺鋼梁的上端面形成調坡基礎面；上支撐鋼梁，上支撐鋼梁為多根，多根上支撐鋼梁垂直交叉設置在多根主平臺鋼梁形成的調坡基礎面上；其中，頂升裝置設置在多根上支撐鋼梁上并與蓋梁連接以支撐并調節蓋梁及上部橋體的高度。
10、進一步地，頂升裝置包括：調坡支架和千斤頂，調坡支架和千斤頂均為多個，多個調坡支架和多個千斤頂相互組合對應設置在多根上支撐鋼梁上并與蓋梁的底部接觸以支撐并調節蓋梁及上部橋體的高度。
11、本發明技術方案的雙抱箍支撐裝置包括底部支撐抱箍、頂部支撐抱箍和支撐立柱，底部支撐抱箍固定套設在橋梁的樁基頂部與橋梁的墩柱根部之間的環形臺階結構處；頂部支撐抱箍套設在墩柱的預設高度部位；支撐立柱為多根，多根支撐立柱繞橋梁墩柱的周向均勻間隔設置；多根支撐立柱的底端與底部支撐抱箍固定連接，多根支撐立柱的頂端與頂部支撐抱箍固定連接；頂部支撐抱箍用于支撐橋梁調坡平臺。本發明裝置結合現有技術進行升級改造，采用雙抱箍加支撐立柱的結構組成支撐裝置，并在此裝置上搭設頂升調坡裝置，從而實現橋梁調坡頂升，切割修復墩柱的目的。該裝置主要通過頂部支撐抱箍20與墩柱50固定夾緊后的摩擦力實現頂部支撐抱箍20的定位；底部支撐抱箍10和支撐立柱30起到輔助支撐作用，無需施工臨時擴大基礎，有效解決了現有技術當中設置臨時擴大基礎的種種弊端，如水下施工難度大，施工成本高，擴大基礎在一定程度上會壓縮河道，影響航道通行，基礎施工及施工完成后的拆除都會對河道造成一定程度的污染。
12、此外，該支撐裝置利用墩柱根部與樁基頂部截面尺寸差之間形成的面積區域設置底部支撐抱箍作為該支撐裝置的附加持力點，頂部支撐抱箍無需使用高強螺栓與墩柱緊固，僅靠抱箍與墩柱之間產生的摩擦力作為主要持力點，主要持力點與附加持力點相輔相成，使支撐裝置更安全，有效避免了單抱箍施工完成拆除抱箍裝置后殘留的螺栓孔洞會對墩柱產生一定損傷。