一種帶通道閘機防夾結構及智能通道閘機的制作方法

1.本發明涉及通道閘機技術領域，尤其涉及一種帶通道閘機防夾結構及智能通道閘機。


背景技術：

2.在通過進出口通道阻擋設備需要進行驗證，在通過通道阻擋設備的過程中需要迅速或寬度小于通道的寬度方可通過，通過通道阻擋設備主要表現于大體積的物體通過通道時不受阻礙，從而防止大體積的物體通過通道受阻礙后通道閘機夾住大體積物體影響后續通行，進而便于行人及物體快速通過，針對于通道閘機的技術啟示；對于通道閘機的研究發現了以下問題：通道閘機在通過大體積物體時，通道閘機內部設定擋板時間有限，當行人攜帶大體積物體及小孩老人等情況時，通過通道的時間較慢，擋板受通道閘機內部設定時間移出對通道進行阻擋，導致通道閘機夾住大體積物體對其造成損壞以及對行人造成傷害；而當行人攜帶體積較小的物體及小孩的情況時，擋板在固定時間內對通道進行完全阻擋，可能導致所攜帶的物體與行人分離，進而延長通過時間，使得后續同行變得遲緩；目前，現有技術中的cn113403981a一種智能建筑通道閘機，公開了由設置在調節板兩側的限位塊以及設置在擋板兩側的限位槽作用下可對調節板的調節位置進行限定，更加方便使用，通過設置調節槽在調節絲桿和兩個調節絲桿套可對兩個調節滑塊之間的距離進行調節，進而完成對兩側擋板的位置調節，進而可對調節板的調節距離大小進行控制，使整個通道閘機的使用效果更好；本發明主要能夠解決行人攜帶體積較大或較小的物體以及老人小孩緩慢通過閘機，導致通道閘機對行人或物體造成損傷的問題。


技術實現要素：

3.為解決上述技術問題，本發明提供一種帶通道閘機防夾結構及智能通道閘機，以解決上述背景技術中描述問題。
4.本發明一種帶通道閘機防夾結構及智能通道閘機的目的與功效，由以下具體技術手段達成：一種帶通道閘機防夾結構及智能通道閘機，包括通道板，所述通道板的一側安裝有機體，機體的一側連接有轉動軸，轉動軸的一側設置有主擋板，轉動軸的內部設置有防止損傷人體及物體的傳動組件，傳動組件包括電機、驅動塊、主軸塊、連接主塊、輔助齒輪、傳動桿、連接副塊、副軸塊和驅動齒輪，電機的輸出端連接有驅動塊，驅動塊的底部連接有主軸塊，主軸塊的底部連接有連接主塊，連接主塊的外側面安裝有傳動桿，傳動桿遠離連接主塊的一端連接有連接副塊，連接副塊的底部安裝有副軸塊，副軸塊的底部安裝有驅動齒輪，驅動齒輪的一側設置有輔助齒輪。
5.進一步的，所述主軸塊與副軸塊中心處均呈圓柱形設置，其二者尺寸相同，主軸塊與副軸塊外側面均設置有三角錐塊。
6.進一步的，所述連接主塊與連接副塊分別連接于主軸塊外側面三角錐塊的底部和副軸塊外側面三角錐塊的頂部。
7.進一步的，所述輔助齒輪與驅動齒輪呈嚙合設置，其輔助齒輪的尺寸為驅動齒輪的尺寸的三分之一，輔助齒輪遠離驅動齒輪的一側與轉動軸相嚙合。
8.進一步的，所述主軸塊與輔助齒輪之間留有一定距離，其長度為副軸塊底部水平至主軸塊之間的距離。
9.進一步的，所述主擋板的頂部設置有調節阻擋通道寬度的擴充組件，擴充組件包括副擋板、轉把、連接軸、底座、主支撐軸、主套輥、傳動軸、主螺桿、傳動齒輪、副支撐軸、副套輥和副螺桿，轉把的底部連接有連接軸，連接軸的一側設置有傳動齒輪，傳動齒輪的內部設置有傳動軸，傳動軸的外側面設置有主螺桿，主螺桿的外側面設置有主套輥，主套輥的底部連接有主支撐軸，主支撐軸的底部安裝有底座，底座上表面的左側安裝有副支撐軸，副支撐軸的頂部安裝有副套輥，副套輥的一側設置有副螺桿，副螺桿的一側設置有副擋板。
10.進一步的，所述連接軸靠近傳動齒輪一端的外側面呈齒條狀設置，且與傳動齒輪呈嚙合設置。
11.進一步的，所述底座呈傾倒的“l”形設置，其水平線較高一端的上表面連接有副傳動軸，水平線較低一端的上表面連接有主傳動軸。
12.進一步的，所述主套輥靠近主螺桿的一側開設有與主螺桿相匹配的螺紋，其副套輥靠近副螺桿的一側開設有與副螺桿相匹配的螺紋，主套輥與主螺桿和副套輥與副螺桿分別呈對稱設置。
13.進一步的，所述傳動軸的外側面從左至右依次設置有副螺桿、傳動齒輪和主螺桿，其傳動軸位于擋板內部的左右兩端均開設有相匹配的卡槽。
14.有益效果：1、通過傳動桿的固定長度，使得主軸塊轉動至與驅動齒輪最近點時，副軸塊同時轉動至與輔助齒輪最遠點，該點為副軸塊轉動弧度的起點，隨著主軸塊持續帶動傳動桿轉動時，主軸塊轉動至與驅動齒輪最遠點，副軸塊同時轉動至與輔助齒輪最近點，該點為副軸塊轉動弧度的終點，當副軸塊從起點轉動至終點時，驅動齒輪帶動輔助齒輪逆時針轉動，當副軸塊從終點轉動至起點時，驅動齒輪帶動輔助齒輪順時針轉動，進而主擋板受定時閉合，主擋板轉動至人體或物體表面，主擋板受壓力推動轉動軸，轉動軸帶動輔助齒輪反向轉動，使得輔助齒輪推動驅動齒輪至主擋板為未閉合狀態，進而達到防止損傷人體或物體的目的；2、提拉轉把帶動主套輥向上移動，主套輥跟隨轉把向上移動通過外側面設置的齒條帶動傳動齒輪進行轉動，傳動齒輪帶動傳動軸轉動使主螺桿與副螺桿進行轉動，主螺桿與副螺桿轉動同時帶動主套輥和副套輥拉動副擋板向主擋板內部收縮，進而縮小主擋板與副擋板對通道阻擋的寬度；3、通過傳動齒輪的持續轉動使主套輥與副套輥持續移動，副套筒通過推動副支撐軸貼合于底座水平線較高的一側進行限位，此時傳動軸持續轉動，主螺桿推動主支撐軸向底座一側推動，通過位于主支撐軸一側底座的水平線低于副支撐軸一側底座的水平線，主套輥繼續跟隨主螺桿轉動并推動主支撐軸向底座一側移動，主支撐軸貼合底座上表面后，并拉動主套輥向下移動，主套輥向下移動通過與主螺桿相嚙合使得主套輥推動主螺桿向一
側偏移，主螺桿推動傳動軸進入主擋板內壁的卡槽進行限位，進而在調整阻擋的寬度后提高穩定性。
附圖說明
15.圖1為本發明整體結構示意圖；圖2為本發明轉動軸內部結構示意圖；圖3為本發明傳動組件結構示意圖；圖4為本發明傳動組件局部結構示意圖；圖5為本發明傳動桿連接結構示意圖；圖6為本發明擴充組件結構示意圖；圖7為本發明圖6中a處放大結構示意圖；圖8為本發明傳動軸結構示意圖。
16.圖1-8中，部件名稱與附圖編號的對應關系為：1、通道板；2、機體；3、轉動軸；4、電機；401、驅動塊；402、主軸塊；403、連接主塊；404、輔助齒輪；405、傳動桿；406、連接副塊；407、副軸塊；408、驅動齒輪；5、主擋板；501、副擋板；502、轉把；503、連接軸；504、底座；505、主支撐軸；506、主套輥；507、傳動軸；508、主螺桿；509、傳動齒輪；510、副支撐軸；511、副套輥；512、副螺桿。
具體實施方式
17.下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
18.如附圖1至附圖8所示：實施例1一種帶通道閘機防夾結構及智能通道閘機，包括通道板1，通道板1的一側安裝有機體2，機體2的一側連接有轉動軸3，轉動軸3的一側設置有主擋板5，轉動軸3的內部設置有防止損傷人體及物體的傳動組件，傳動組件包括電機4、驅動塊401、主軸塊402、連接主塊403、輔助齒輪404、傳動桿405、連接副塊406、副軸塊407和驅動齒輪408；電機4的輸出端連接有驅動塊401，驅動塊401的底部連接有主軸塊402，主軸塊402的底部連接有連接主塊403，連接主塊403的外側面安裝有傳動桿405，傳動桿405遠離連接主塊403的一端連接有連接副塊406，連接副塊406的底部安裝有副軸塊407，副軸塊407的底部安裝有驅動齒輪408，驅動齒輪408的一側設置有輔助齒輪404。
19.其中，主軸塊402，主軸塊402與副軸塊407中心處均呈圓柱形設置，其二者尺寸相同，主軸塊402與副軸塊407外側面均設置有三角錐塊。
20.其中，連接主塊403，連接主塊403與連接副塊406分別連接于主軸塊402外側面三角錐塊的底部和副軸塊407外側面三角錐塊的頂部。
21.其中，輔助齒輪404，輔助齒輪404與驅動齒輪408呈嚙合設置，其輔助齒輪404的尺寸為驅動齒輪408的尺寸的三分之一，輔助齒輪404遠離驅動齒輪408的一側與轉動軸3相嚙
合。
22.其中，主軸塊402，主軸塊402與輔助齒輪404之間留有一定距離，其長度為副軸塊407底部水平至主軸塊402之間的距離。
23.在行人通過機體2驗證身份后通過通道板1的過程時，機體2驗證通過后傳輸信號至轉動軸3驅動電機4啟動，電機4驅動驅動塊401轉動，驅動塊401帶動主軸塊402使連接主塊403同時帶動傳動桿405進行圓周運行，傳動桿405進行圓周運動的同時，通過連接副塊406帶動副軸塊407轉動，使得驅動齒輪408跟隨副軸塊407轉動的同時帶動輔助齒輪404傳動，輔助齒輪404轉動的同時帶動轉動軸3轉動，從而轉動軸3帶動主擋板5取消對通道的阻擋，當機體2內部設定阻擋時間完成時，電機4帶動驅動塊401繼續轉動，驅動塊401帶動主軸塊402繼續轉動的同時，主軸塊402轉動并通過連接主塊403推動傳動桿405移動，傳動桿405推動副軸塊407外側面的三角錐塊轉動，通過傳動桿405的固定長度，使得主軸塊402轉動至與驅動齒輪408最近點時，副軸塊407同時轉動至與輔助齒輪404最遠點，該點為副軸塊407轉動弧度的起點，隨著主軸塊402持續帶動傳動桿405轉動時，主軸塊402轉動至與驅動齒輪408最遠點時，副軸塊407同時轉動至與輔助齒輪404最近點，該點為副軸塊407轉動弧度的終點，當副軸塊407從起點轉動至終點時，驅動齒輪408帶動輔助齒輪404逆時針轉動，當副軸塊407從終點轉動至起點時，驅動齒輪408帶動輔助齒輪404順時針轉動，進而主擋板5受定時閉合時，主擋板5轉動至人體或物體表面，主擋板5受壓力推動轉動軸3，轉動軸3帶動輔助齒輪404反向轉動，使得輔助齒輪404推動驅動齒輪408至主擋板5為未閉合狀態，進而達到防止損傷人體或物體的目的。
24.實施例2本實施例與實施例1的不同在于：主擋板5的頂部設置有調節阻擋通道寬度的擴充組件，擴充組件包括副擋板501、轉把502、連接軸503、底座504、主支撐軸505、主套輥506、傳動軸507、主螺桿508、傳動齒輪509、副支撐軸510、副套輥511和副螺桿512，轉把502的底部連接有連接軸503，連接軸503的一側設置有傳動齒輪509，傳動齒輪509的內部設置有傳動軸507，傳動軸507的外側面設置有主螺桿508，主螺桿508的外側面設置有主套輥506，主套輥506的底部連接有主支撐軸505，主支撐軸505的底部安裝有底座504，底座504上表面的左側安裝有副支撐軸510，副支撐軸510的頂部安裝有副套輥511，副套輥511的一側設置有副螺桿512，副螺桿512的一側設置有副擋板501。
25.其中，連接軸503，連接軸503靠近傳動齒輪509一端的外側面呈齒條狀設置，且與傳動齒輪509呈嚙合設置。
26.其中，底座504，底座504呈傾倒的“l”形設置，其水平線較高一端的上表面連接有副傳動軸510，水平線較低一端的上表面連接有主傳動軸505。
27.其中，主套輥506，主套輥506靠近主螺桿508的一側開設有與主螺桿508相匹配的螺紋，其副套輥511靠近副螺桿512的一側開設有與副螺桿512相匹配的螺紋，主套輥506與主螺桿508和副套輥511與副螺桿512分別呈對稱設置。
28.其中，傳動軸507，傳動軸507的外側面從左至右依次設置有副螺桿512、傳動齒輪509和主螺桿508，其傳動軸507位于擋板5內部的左右兩端均開設有相匹配的卡槽。
29.提拉轉把502帶動主套輥506向上移動，主套輥506跟隨轉把502向上移動通過外側面設置的齒條帶動傳動齒輪509進行轉動，傳動齒輪509帶動傳動軸507轉動使主螺桿508與
副螺桿512進行轉動，主螺桿508與副螺桿512轉動同時帶動主套輥506和副套輥511拉動副擋板501向主擋板5內部收縮，進而縮小主擋板5與副擋板501對通道阻擋的寬度，通過傳動齒輪509的持續轉動使主套輥506與副套輥511持續移動，副套筒511通過推動副支撐軸510貼合于底座504水平線較高的一側進行限位，此時傳動軸507持續轉動，主螺桿508推動主支撐軸505向底座504一側推動，通過位于主支撐軸505一側底座504的水平線低于副支撐軸510一側底座504的水平線，主套輥506繼續跟隨主螺桿508轉動并推動主支撐軸505向底座504一側移動，主支撐軸505貼合底座504上表面后，并拉動主套輥506向下移動，主套輥506向下移動通過與主螺桿508相嚙合使得主套輥506推動主螺桿508向一側偏移，主螺桿508推動傳動軸507進入主擋板5內壁的卡槽進行限位，進而在調整阻擋的寬度后提高穩定性。
30.本發明的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本發明的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本發明從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。