本技術涉及懸索橋隧道加工，具體為一種懸索橋隧道錨錨碇。
背景技術：
1、懸索橋隧道錨錨碇是主纜錨固裝置的總稱，是將主纜的拉力傳遞給地基基礎，支承主纜拉力的重要結構部分，懸索橋隧道錨錨碇使用時，散索套是懸索橋隧道錨錨碇中的重要部件，用于將主纜的索股分散并傳遞到錨塊中，在錨碇結構中，由于主纜的拉力作用，混凝土錨塊內部產生的應力分布可能并不均勻，導致混凝土錨碇受到的拉拔力合力的中心與錨碇的幾何中心存在偏差，而散索套在錨碇結構中成固定狀態，造成無法對產生的偏差進行及時的糾正調節，影響錨碇結構的穩定使用。
2、因此亟需一種懸索橋隧道錨錨碇來解決上述問題。
技術實現思路
1、本實用新型的目的在于提供一種懸索橋隧道錨錨碇，以解決上述背景技術中提出的問題。
2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種懸索橋隧道錨錨碇，包括導洞、第一錨室及第二錨室，所述第二錨室的內部設置有錨塊，所述錨塊上設置有多個索股，所述第一錨室的內部設置有用于對索股分散傳動的散索套，還包括設置在第一錨室內部的用于對散索套支撐的支撐組件，所述支撐組件包括安裝座，所述安裝座通過預制鋼板焊接固定在第一錨室的內部，所述安裝座的一側設置有安裝套，所述安裝套的一端與安裝座轉動連接，所述安裝套上滑動連接有支撐桿，所述支撐桿的一端與散索套的外側轉動連接，所述安裝套上設置有用于對支撐桿彈力推動的彈力組件，所述安裝套上設置有用于對彈力組件支撐彈力調節的調節件。
3、所述支撐組件設置有多組，多組支撐組件在散索套的外側呈環形陣列設置。
4、所述彈力組件包括固定在支撐桿外側的環形板，所述安裝套的外側通過滑動組件滑動連接有安裝環，所述安裝環與環形板之間連接有用于相抵推動的彈簧，所述彈簧套設在安裝套的外側。
5、所述滑動組件包括開設在安裝套上的多個滑槽，各個所述滑槽上滑動連接有滑塊，各個所述滑塊與安裝環的內壁相固定。
6、所述調節件為驅動環，所述驅動環的內側與安裝套的外側螺紋嚙合連接，所述驅動環的一側與安裝環的一側通過傳動組件連接。
7、所述傳動組件包括開設在驅動環一側的環形槽，所述環形槽上轉動連接有環形塊，所述環形塊與安裝環的一側相固定。
8、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：
9、本實用新型的一種懸索橋隧道錨錨碇，懸索橋隧道錨錨碇使用的過程中，當由于主纜的拉力作用導致混凝土錨塊內部產生的應力分布不均勻時，通過不同位置上支撐組件對散索套支撐力度的調節，對散索套的使用位置進行調節控制，通過散索套的移動控制，對各個索股的拉力方向進行調節，使的混凝土錨塊受到的拉拔力合力的中心與混凝土錨塊的幾何中心重合，保證錨碇拉固的效果。
1.一種懸索橋隧道錨錨碇，包括：
2.根據權利要求1所述的一種懸索橋隧道錨錨碇，其特征在于：所述支撐組件設置有多組，多組支撐組件在散索套（106）的外側呈環形陣列設置。
3.根據權利要求1所述的一種懸索橋隧道錨錨碇，其特征在于：所述彈力組件包括固定在支撐桿（203）外側的環形板（301），所述安裝套（202）的外側通過滑動組件滑動連接有安裝環（302），所述安裝環（302）與環形板（301）之間連接有用于相抵推動的彈簧（303），所述彈簧（303）套設在安裝套（202）的外側。
4.根據權利要求3所述的一種懸索橋隧道錨錨碇，其特征在于：所述滑動組件包括開設在安裝套（202）上的多個滑槽（401），各個所述滑槽（401）上滑動連接有滑塊（402），各個所述滑塊（402）與安裝環（302）的內壁相固定。
5.根據權利要求4所述的一種懸索橋隧道錨錨碇，其特征在于：所述調節件為驅動環（5），所述驅動環（5）的內側與安裝套（202）的外側螺紋嚙合連接，所述驅動環（5）的一側與安裝環（302）的一側通過傳動組件連接。
6.根據權利要求5所述的一種懸索橋隧道錨錨碇，其特征在于：所述傳動組件包括開設在驅動環（5）一側的環形槽（601），所述環形槽（601）上轉動連接有環形塊（602），所述環形塊（602）與安裝環（302）的一側相固定。