本實用新型涉及汽車零部件安裝，具體地，涉及一種前風擋支架安裝工裝。
背景技術：
汽車風擋上需要安裝一些支架以安裝諸如后視鏡、行車記錄儀等行車設施，這些支架往往通過3M膠帶粘貼在汽車風擋上，現有的技術中，在膠帶與玻璃接觸時，膠帶與風擋玻璃之間(貼合面)容易出現氣泡，造成鼓包，一方面容易導致粘貼不牢，造成行車安全隱患，另一方面從風擋玻璃外面可以看到起泡，影響產品美觀，導致安裝質量不合格，需要重復勞作廢料費時。不僅如此，現有技術中，多采用人工粘貼，力度不易把握，容易導致粘貼不牢，而且效率低下。
因此，如何提供一種風擋支架安裝工裝，既能提高安裝效率，又能在粘貼支架過程中，避免在膠帶與風擋玻璃之間出現氣泡，同時還能提高粘貼的質量，是目前亟待解決的技術問題。
技術實現要素：
本實用新型的目的是提供一種風擋支架安裝工裝，該安裝工裝既能提高安裝效率，又能在粘貼支架過程中，避免在膠帶與風擋玻璃之間出現氣泡，同時還能提高粘貼的質量。
為了實現上述目的，本實用新型提供了一種風擋支架安裝工裝，包括上端開口的真空罩，由所述真空罩圍合形成的真空腔，驅動機構和支架安置機構；所述驅動機構設置在所述真空腔內，所述支架安置機構的一端高于另外一端并設置于所述驅動機構的頂部，且所述支架安置機構的頂部向內形成有支架仿型腔，支架的下端能夠設置在所述支架仿型腔中；
所述真空罩與抽真空機構相連通，并能夠貼合在風擋的表面形成密閉的空腔；所述驅動機構能夠帶動所述支架安置機構上下往復運動，并在向上運動的情況下，能夠帶動所述支架向上運動，并使得所述支架的上表面從一端到另一端與風擋相貼合。
優選地，所述支架安置機構的至少一端的設置有彈性件。
優選地，所述彈性件為彈簧。
優選地，所述支架安置機構包括底板、支架座，所述支架座的一端軸接于所述底板上，另一端和所述底板之間豎直設置有彈簧；所述支架座的頂部相內凹陷形成有支架仿型腔。
優選地，所述支架座的兩側還設置有多個抽氣口，所述抽氣口與所述抽真空機構相連通。
優選地，所述支架座中位于所述支架仿型腔的下方還設置有抽氣孔，所述抽氣孔通過管道與抽真空機構相連通并能夠將支架的下端吸附于所述支架仿型腔中。
優選地，所述驅動機構為氣缸。
優選地，所述真空罩的開口端還設置有密封圈。
優選地，所述真空罩包括真空筒和固定底板，所述真空筒設置在所述固定底板上。
優選地，所述真空筒的頂部固定設置有中間開口的罩蓋板。
在上述技術方案中，由于抽真空的作用，再結合貼合面從高到低逐漸與風擋靠近，使得貼合面中不會有空氣殘留，避免了貼合面上起泡的發生，而驅動機構的上頂，力度均勻，保證了貼合的質量和貼合的效率。因此，本實用新型既能提高安裝效率，又能在粘貼支架過程中，避免在膠帶與風擋玻璃之間出現氣泡，同時還能提高粘貼的質量，具有較高的實用價值。
本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。
附圖說明
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：
圖1是風擋支架安裝工裝的結構爆炸示意圖；
圖2是本實用新型優選的實施方式中底板的結構示意圖；
圖3是實用新型優選的實施方式中支架座的結構示意圖。
附圖標記說明
1真空腔 2支架仿型腔
3底板 4支架座
5抽氣口 6抽氣孔
7氣缸 8密封圈
9真空筒 10固定底板
11罩蓋板12彈簧
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，“上、下、頂、內、外、側”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規使用狀態下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。
如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型提供一種風擋支架安裝工裝，包括上端開口的真空罩，由所述真空罩圍合形成的真空腔1，驅動機構和支架安置機構；所述驅動機構設置在所述真空腔1內，所述支架安置機構的一端高于另外一端并設置于所述驅動機構的頂部，且所述支架安置機構的頂部向內形成有支架仿型腔2，支架的下端能夠設置在所述支架仿型腔2中；所述真空罩與抽真空機構相連通，并能夠貼合在風擋的表面形成密閉的空腔；所述驅動機構能夠帶動所述支架安置機構上下往復運動，并在向上運動的情況下，能夠帶動所述支架向上運動，并使得所述支架的上表面從一端到另一端與風擋相貼合。這樣，在使用的過程中，驅動機構設置在所述真空腔1內，支架安置機構設置在驅動機構上，而支架設置在支架安置機構上，再將真空罩貼合在風擋的表面形成密閉的空腔，開啟抽真空設備，于此同時，開啟驅動機構向上運動，帶動支架向上運動，由于支架安置機構的一端高于另外一端，使得支架的上表面從一端到另一端與風擋相貼合。而在此過程中，由于抽真空的作用，再結合貼合面從高到低逐漸與風擋靠近，使得貼合面中不會有空氣殘留，避免了貼合面上起泡的發生，而驅動機構的上頂，力度均勻，保證了貼合的質量和貼合的效率。因此，本實用新型既能提高安裝效率，又能在粘貼支架過程中，避免在膠帶與風擋玻璃之間出現氣泡，同時還能提高粘貼的質量，具有較高的實用價值。
在本實用新型一種優選的實施方式中，所述支架安置機構的至少一端的設置有彈性件。這樣，在上升的過程中，高的一端逐漸被壓縮，使貼合面從高到低逐漸與風擋靠近，最后持平，比較平穩，能有效避免起泡的產生。
對于彈性件，可有多種實施方式，只要可壓縮或折疊，均可實現本實用新型。在本實用新型一種優選的實施方式中，所述彈性件為多個彈簧12。
在本實用新型一種優選的實施方式中，所述支架安置機構包括底板3、支架座4，所述支架座4的一端軸接于所述底板3上，另一端和所述底板3之間豎直設置有彈簧；所述支架座4的頂部相內凹陷形成有支架仿型腔2。這樣，在上升的過程中，彈簧端被壓縮，而軸接端繞軸轉動，使得貼合面在貼合的過程中更加平穩。
在本實用新型一種優選的實施方式中，所述支架座4的兩側還設置有多個抽氣口5，所述抽氣口5與所述抽真空機構相連通。抽氣口4由于靠近貼合面，使得貼合面附件的空氣的壓力優先低于周圍的空氣，更有效的減少貼合面中空氣的殘留，減少因貼合面包裹空氣導致起包的產生。
支架可以采用多種方式放置于支架仿型腔2中，只要不發生晃動即可實現本實用新型。在本實用新型一種優選的實施方式中，所述支架座4中位于所述支架仿型腔2的下方還設置有抽氣孔6，所述抽氣孔6通過管道與抽真空機構相連通并能夠將支架的下端吸附于所述支架仿型腔2中。這樣，可使得支架更加穩定，有效保障在粘貼過程中的穩定性。
在本實用新型一種優選的實施方式中，所述驅動機構為氣缸7。這樣，氣缸增壓可帶動支架上升，放氣后可帶動支架下降，如此反復，穩定便捷。
在本實用新型一種優選的實施方式中，所述真空罩的開口端還設置有密封圈8。這樣，可提高真空罩貼合在風擋的表面形成密閉的空腔的密封性能，有效保證貼合過程中的穩定性。
在本實用新型一種優選的實施方式中，所述真空罩包括真空筒9和固定底板10，所述真空筒9設置在所述固定底板10上。這樣的實施方式，使得本實用新型的制作更加簡單，設備易于制造，減少生產推廣的成本。
在本實用新型一種優選的實施方式中，所述真空筒9的頂部固定設置有中間開口的罩蓋板11。
以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。