本發明涉及車頂行李箱，尤其涉及一種雙鎖智能車頂行李箱。
背景技術：
1、在智能出行時代背景下，車載承載裝置，尤其是車頂行李箱，正由傳統的被動裝載容器向集成化、智能化終端加速演進。現有車頂行李箱雖然能夠提供額外的儲物空間，但其鎖閉與管理方式仍主要依賴單一的機械結構，缺乏智能控制、狀態感知及遠程交互能力，難以與當代汽車電動化、網聯化、智能化的發展趨勢相適配。因此，有必要對車頂行李箱在功能集成和人機交互層面進行系統升級，以滿足智能車輛對安全性、便捷性及智能管理的更高要求。
2、現有技術，如公開號為cn107787388a的中國專利申請文件公開了一種包括鎖裝置的承載器，包括布置在基部和/或蓋子上的鎖裝置，以將蓋子鎖定到基部上。鎖裝置包括至少第一和第二可移位的鎖元件，它們布置成彼此相距一定距離，并且可在鎖定位置和解鎖位置之間操作。當定位在鎖定位置上時，第一和第二鎖元件布置成相應地與布置在相對的基部或蓋子上的第一和第二鎖部件接合。然而，其設計思維本質上仍停留在機械化層面，雖通過滑動條或傳動桿實現了多個鎖點之間的機械聯動，在結構上奠定了一定基礎，但功能延展性十分有限。該類方案僅解決了力的傳遞與同步問題，所構建的仍是一個封閉、被動且缺乏狀態反饋能力的機械系統，無法感知自身工作狀態，也難以與外部智能控制體系形成有效交互。
技術實現思路
1、本發明的目的是為了解決現有技術中存在的上述缺點，而提出的一種雙鎖智能車頂行李箱。
2、為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：
3、一種雙鎖智能車頂行李箱，包括車頂箱下蓋和可開合地連接于其上的車頂箱上蓋，所述車頂箱下蓋開口邊緣的內側，沿其長度方向通過緊固件安裝有一條長條形的固定鋁條，所述固定鋁條上集成有智能閉鎖模塊以及智能識別控制模塊，所述智能閉鎖模塊包括驅動總成以及位于其兩側的第一副鎖單元與第二副鎖單元，所述驅動總成與第一副鎖單元以及第二副鎖單元之間采用聯動設計，所述智能識別控制模塊用于控制裝置整體運行，包括安裝于固定鋁條上的控制總成；
4、所述車頂箱上蓋與車頂箱下蓋之間設有自動開啟模塊，所述自動開啟模塊包括設于車頂箱下蓋內部前側及后側的兩組電動支撐臂，兩側的電動支撐臂呈對稱布置，共同承擔車頂箱上蓋的舉升與穩定支撐，所述自動開啟模塊以及智能閉鎖模塊均與智能識別控制模塊電連接。
5、優選地，所述驅動總成包括通過第一鎖蓋固定螺絲孔和第二鎖蓋固定螺絲孔安裝于固定鋁條上的鎖蓋，所述鎖蓋頂端位置處設有插槽，所述插槽位置與車頂箱上蓋內側安裝的卡扣位置相對應，所述鎖蓋內部一側安裝有可水平方向移動的鎖舌，內部另一側安裝有可水平方向移動的聯動桿，所述鎖舌的下方安裝有可水平方向移動的驅動齒條，所述驅動齒條靠近聯動桿的一端與其固定連接，所述鎖舌與驅動齒條之間設有傳動組件使二者反向移動，所述鎖舌頂端與插槽之間設有鎖定組件。
6、優選地，所述傳動組件包括位于鎖舌以及驅動齒條上的兩段不相連的齒槽，所述鎖舌上的齒槽與驅動齒條上的齒槽位置一一對應，所述鎖舌和驅動齒條之間安裝有第一轉軸以及第二轉軸，所述第一轉軸上鍵連接有第一齒輪，第二轉軸上鍵連接有第二齒輪，所述第一齒輪與其中一段上下齒槽嚙合連接，所述第二齒輪與另一段上下齒槽嚙合連接。
7、優選地，所述驅動齒條上側設有固定連接于鎖蓋內部的驅動齒條限位槽，所述驅動齒條限位槽與驅動齒條接觸，從而對其進行限位。
8、優選地，所述鎖定組件包括壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端與鎖蓋內壁連接，另一端與鎖舌頂端遠離插槽的一側連接，提供使鎖舌復位的力，所述插槽內部下方設有與卡扣相配合的鎖舌止動件。
9、優選地，所述驅動總成包括有聯動組件，所述聯動組件包括設于聯動桿以及鎖舌表面的若干個凸起圓柱，所述固定鋁條下方兩側均開設有導向槽，位于同一側的若干個凸起圓柱在穿過對應的導向槽后連接有同一個聯動條，所述聯動條遠離導向槽的一端與對應的第一副鎖單元或第二副鎖單元連接，所述固定鋁條上固定安裝有聯動條壓板，所述聯動條壓板的下端與聯動條接觸。
10、優選地，所述驅動總成還包括一套電動驅動組件以及一套手動驅動組件，所述電動驅動組件與手動驅動組件獨立運作，互不干涉，所述電動驅動組件包括固定安裝于鎖蓋內部的微型電機，所述微型電機用于驅動聯動桿在鎖蓋內部進行水平移動。
11、優選地，所述手動驅動組件包括設于鎖蓋內部下方的手動扣手以及機械鎖芯，所述手動扣手與驅動齒條機械耦合，所述機械鎖芯具有鎖定狀態和解鎖狀態，所述手動扣手遠離機械鎖芯的一側連接有彈性復位元件，所述鎖蓋下方通過手動扣手蓋螺絲孔可拆卸地安裝有手動扣手蓋，所述手動扣手蓋位于車頂箱下蓋外部一側。
12、優選地，所述電動支撐臂的下端通過第一鉸接座安裝于車頂箱下蓋內側的加強結構上，所述電動支撐臂的上端通過第二鉸接座安裝于車頂箱上蓋內側的加強結構上，所述電動支撐臂中間位置處轉動安裝有電動推桿，電動推桿與電動支撐臂相配合控制車頂箱上蓋與車頂箱下蓋的開合。
13、優選地，所述智能識別控制模塊包括安裝于固定鋁條上的控制總成，所述控制總成內部集成有電池包、電路板、處理器、控制器、無線通信模塊以及接線端口，所述電池包用于對裝置內部需要電力驅動的零部件進行供電，所述無線通信模塊采用藍牙或無線網絡方式與移動終端連接，所述智能識別控制模塊還包括安裝于鎖蓋內部下方一側的指紋識別器以及安裝于手動扣手上的位置傳感器，所述指紋識別器的識別端穿過手動扣手蓋位于箱體外側，所述位置傳感器用于檢測鎖舌是否到達閉鎖位置，并連接有警報裝置。
14、與現有技術相比，本發明的優點在于：
15、1、本發明通過驅動總成與第一、副鎖單元的聯動結構，實現車頂行李箱多點同步閉鎖，顯著提升整體鎖止可靠性，避免單點受力或單鎖失效帶來的安全隱患；同時設置位置傳感器與警報裝置，對鎖舌是否到位進行實時監測，當未完全閉鎖時及時發出警示，有效防止行駛過程中行李箱意外開啟，整體安全性明顯優于現有技術。
16、2、本發明通過集成指紋識別、移動終端遠程控制及傳統鑰匙三種解鎖方式，兼顧智能化體驗與應急使用需求，用戶可根據不同場景靈活選擇；通過無線通信模塊與手機應用程序聯動，實現開閉狀態顯示、開鎖記錄查詢及電池健康監測，大幅提升車頂行李箱的智能管理水平與使用便利性。
17、3、本發明通過驅動總成、電動支撐臂及電動推桿采用對稱布置和聯動設計，使車頂箱上蓋在開啟和閉合過程中受力均衡、動作平穩，有效避免單側抖動或卡滯現象；固定鋁條作為功能集成載體，不僅提高結構強度，還便于各模塊集中安裝，整體布局緊湊合理，穩定性和耐久性顯著提升。
18、4、本發明通過手動扣手、警示牌及機械鎖芯的設置，使裝置在斷電或極端環境下仍可可靠操作，提升整機的適應性；各功能模塊多采用螺接和可拆卸結構，便于后期維護與更換，降低維修成本，同時流線型外觀設計兼顧美觀與低風阻需求，提升整車使用體驗。
19、綜上所述，本發明通過多點聯動閉鎖結構與智能識別控制模塊的深度融合，實現了車頂行李箱在安全性、智能化、穩定性及便捷性方面的全面提升，不僅滿足多場景下的可靠使用需求，還有效改善用戶操作體驗，具有結構合理、功能集成度高、實用性強的優點。