本實用新型涉及夾具領域，尤其涉及一種用于汽車前機艙縱梁焊接的頭枕型定位機構。
背景技術：
現有汽車前機艙縱梁焊接的頭枕型定位機構，是靠一個側壓臂帶動壓塊壓到另一側固定定位塊位置，但側壓緊不能全面地壓緊前縱梁外板與內板使之貼合，因此立板上的固定定位塊容易出現公差，公差的存在，就會出現上件時，工件對照定位銷放入，側壓臂壓緊時，工件貼合不緊，導致虛焊或焊接變形，而且操作不便。
技術實現要素：
本實用新型提出的一種用于汽車前機艙縱梁焊接的頭枕型定位機構，解決了現有汽車前機艙縱梁焊接的頭枕型定位機構的虛焊或焊接變形問題。
為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：
一種用于汽車前機艙縱梁焊接的頭枕型定位機構，包括基座部分，連接機構部分，夾具機構部分和驅動機構部分；
所述基座部分包括夾具角支座和立板，所述夾具角支座通過定位銷和螺栓固定連接于立板，所述立板上方設置若干行定位孔，上方側邊設置對稱凸槽，左右兩邊設有對稱矩形突出部分，突出部分設有若干個定位孔，下方設有若干組平行定位孔；
所述連接機構部分包括“l”形銷座連接塊，若干個“l”形銷座連接塊通過定位銷和螺栓連接構成夾口底端平臺，平臺上固連有若干壓塊；
所述夾具機構部分包括側壓臂和連接塊，連接塊靠自身的定位孔與側壓臂銷接，所述側壓臂和連接塊通過定位孔銷接壓塊；
所述驅動機構部分包括手夾塊、限位塊和手夾，手夾塊通過自身定位孔銷接于側壓臂下方銷孔，手夾塊下端定位孔軸連接于手夾，限位塊螺栓連接于手夾塊下方，并且限位塊凹槽于夾板凸槽滑動連接，手夾通過底部“u”形槽口設置的一對定位孔，利用軸連接活動連接于夾板的矩形突出部分的定位孔。
作為優選的實施方案，更換不同形狀或類型的支座。
作為優選的實施方案，變換立板形狀。
作為優選的實施方案，所述手夾通過底部“u”形槽口，利用軸連接活動連接于夾板的矩形突出部分中的軸換成銷軸。
相對于現有技術的有益效果：
本實用新型中，通過側壓臂、連接塊、壓塊和定位銷的共同作用下固定好汽車前機艙縱梁，由于四面固定工件，工件貼合更穩定，加工或焊接時工件不易變形移位，從而提升工件的品質；可明顯提高定位機構對工件固定的穩定性。其結構簡單，設計合理，同時生產成本低，操作便利，便于推廣。
附圖說明
圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
圖中：1.夾具角支座、2.立板、3.凸槽、4.l”形銷座連接塊、5.側壓臂、6.連接塊、7.壓塊、8.手夾塊、9.手夾、10.限位塊、11.定位銷、12、把手。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
實施例一，參照附圖1，一種用于汽車前機艙縱梁焊接的頭枕型定位機構，包括基座部分、連接機構部分、夾具機構部分和驅動機構部分；
所述基座部分包括夾具角支座1和立板2，所述夾具角支座1通過定位銷和螺栓固定連接于立板2，所述立板2上方有若干行定位孔，上方側邊設置對稱凸槽3，左右兩邊設置對稱矩形突出部分，突出部分設有若干個定位孔，下方設有若干組平行定位孔；
所述連接機構部分包括“l”形銷座連接塊4，若干個“l”形銷座連接塊4通過定位銷和螺栓連接構成夾口底端平臺，平臺上固連有若干壓塊7：
所述夾具機構部分包括側壓臂5和連接塊6，連接塊6靠自身的定位孔與側壓臂銷接，所述側壓臂5和連接塊6通過定位孔銷接壓塊7；
所述驅動機構部分包括手夾塊8、限位塊10和手夾9，手夾塊8通過自身定位孔銷接于側壓臂5下方銷孔，手夾塊8下端的定位孔軸連接于手夾9，限位塊10螺栓連接于手夾塊8下方，并且限位塊10凹槽于夾板2凸槽滑動連接，手夾9通過底部“u”形槽口設置的一對定位孔，利用軸連接活動連接于夾板2的矩形突出部分的定位孔。
工作原理：通過拉動把手12松開側壓臂5，將工件放入夾口的平臺上，裝入定位銷11，安裝上合適的若干壓塊7，再次通過拉回把手12，側壓臂5左右夾緊工件，在側壓臂5、連接塊6、壓塊7和定位銷11的共同作用下固定好汽車前機艙縱梁，由于四面固定工件，工件貼合更穩定，加工或焊接工件不易變形移位，從而提升工件的品質。
本實用新型所有零部件均可為常規機加工部件和常規采購標準件，所以生產成本低。
實施例二，在實施例一的基礎上，更換不同形狀或類型的支座，適應多種環境的安裝使用。
實施例三，在實施例一的基礎上，變換立板形狀，適應特殊環境的安裝使用。
實施例四，在實施例一的基礎上，所述手夾9通過底部“u”形槽口，利用軸連接活動連接于夾板2的矩形突出部分中的軸換成銷軸，方便立板的更換。
以上，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
本實用新型未涉及部分均為現有技術或采用現有技術加以實現。