液壓動力系統及鐵路公路兩用車的制作方法

專利名稱：液壓動力系統及鐵路公路兩用車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路公路兩用車，尤其涉及一種液壓動力系統及鐵路公路兩用車。
背景技術：
目前，鐵路公路兩用車因其既可以在公路上行駛，又可以在鐵路上運行，被廣泛的應用于軌道運輸行業。鐵路公路兩用車通常用于鐵路牽引、搶修、施工和搶險等作業，現有技術中的鐵路公路兩用車主要包括底盤、車輪和導向輪。鐵路公路兩用車在公路上行駛時，可以通過發動機驅動車輪在公路上行駛；鐵路公路兩用車在鐵路上行駛時，通過液壓馬達驅動導向輪在鐵路上行駛。鐵路公路兩用車中的液壓泵向液壓馬達輸送液壓油，從而由液壓馬達驅動導向輪轉動。當鐵路公路兩用車在鐵路上發生故障時，通常需要通過拖車將鐵路公路兩用車牽引到維修廠，在此過程中，液壓馬達充當泵的作用將液壓油反向輸送到液壓泵中，從而容易出現液壓泵和液壓馬達損壞的現象，導致現有技術中鐵路公路兩用車的可靠性較低。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種液壓動力系統及鐵路公路兩用車，解決現有技術中的鐵路公路兩用車的底盤的剛度較小、承載能力較低的缺陷，實現通過液壓動力系統提高鐵路公路兩用車的可靠性。本實用新型提供的技術方案是，一種液壓動力系統，包括液壓馬達和液壓泵，所述液壓泵的出口通過輸送管路與所述液壓馬達的進口連接，所述液壓泵的進口通過回流管路與所述液壓馬達的出口連接，還包括電磁閥，所述輸送管路通過所述電磁閥與所述回流管路連接。如上所述的液壓動力系統，還包括油箱和補給泵，所述液壓泵通過所述補給泵與所述油箱連接。如上所述的液壓動力系統，所述油箱上設置有液位計和空氣濾清器。如上所述的液壓動力系統,所述液壓泵為變量泵。如上所述的液壓動力系統，所述液壓馬達為變量馬達。如上所述的液壓動力系統,所述電磁閥為截止閥。本實用新型還提供一種鐵路公路兩用車，包括如上所述的液壓動力系統。本實用新型提供的液壓動力系統及鐵路公路兩用車，通過在輸送管路與回流管路之間設置電磁閥，當鐵路公路兩用車在鐵路上發生故障進行拖車時，電磁閥連通輸送管路與回流管路，使液壓馬達和液壓泵各自形成獨立的循環流路，液壓馬達運轉過程中輸出的液壓油通過電磁閥又流回到液壓馬達中，避免液壓馬達將液壓油反向輸送到液壓泵中，減少液壓馬達和液壓泵因拖車而出現損壞的現象，實現通過液壓動力系統提高鐵路公路兩用車的可靠性。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型液壓動力系統實施例的結構示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1所示，本實施例液壓動力系統，包括液壓馬達I和液壓泵2，液壓泵2的出口通過輸送管路31與液壓馬達I的進口連接，液壓泵2的進口通過回流管路32與液壓馬達I的出口連接，還包括電磁閥4，輸送管路31通過電磁閥4與回流管路32連接。具體而言，本實施例液壓動力系統將電磁閥4連接在輸送管路31和回流管路32之間，當鐵路公路兩用車在鐵路上發生故障需要進行拖車時，通過電磁閥4導通輸送管路31和回流管路32。則在拖車過程中，液壓馬達I因轉動而輸出的液壓油通過電磁閥4重新流回到液壓馬達I中，有效的避免液壓馬達I輸出的液壓油反向進入到液壓泵2，從而在拖車過程中，即不會出現液壓馬達I吸空而發出噪音，又減少了出現液壓泵2發生損壞的現象，有效的提高了本實施例液壓動力系統的可靠性。其中，本實施例中的液壓泵2可以為變量泵，液壓馬達I可以為變量馬達，電磁閥4可以為截止閥。進一步的，本實施例液壓動力系統可以還包括油箱6和補給泵5，液壓泵2通過補給泵5與油箱6連接。具體的，本實施例液壓動力系統在長期運行過程中，容易出現液壓馬達I和液壓泵2之間循環的液壓油由于損耗而變少，通過補給泵5可以及時向液壓泵2中補給液壓油，確保本實施例液壓動力系統正常運行。另外，油箱6上設置有液位計62和空氣濾清器61。本實用新型還提供一種鐵路公路兩用車，包括本實用新型液壓動力系統實施例中的液壓動力系統，其具體結構可以參見本實用新型液壓動力系統實施例以及附圖1的記載，在此不再贅述。本實用新型提供的液壓動力系統及鐵路公路兩用車，通過在輸送管路與回流管路之間設置電磁閥，當鐵路公路兩用車在鐵路上發生故障進行拖車時，電磁閥連通輸送管路與回流管路，使液壓馬達和液壓泵各自形成獨立的循環流路，液壓馬達運轉過程中輸出的液壓油通過電磁閥又流回到液壓馬達中，避免液壓馬達將液壓油反向輸送到液壓泵中，減少液壓馬達和液壓泵因拖車而出現損壞的現象，實現通過液壓動力系統提高鐵路公路兩用車的可靠性。最后應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
權利要求1.一種液壓動力系統，包括液壓馬達和液壓泵，所述液壓泵的出口通過輸送管路與所述液壓馬達的進口連接，所述液壓泵的進口通過回流管路與所述液壓馬達的出口連接，其特征在于，還包括電磁閥，所述輸送管路通過所述電磁閥與所述回流管路連接。
2.根據權利要求1所述的液壓動力系統，其特征在于，還包括油箱和補給泵，所述液壓泵通過所述補給泵與所述油箱連接。
3.根據權利要求2所述的液壓動力系統，其特征在于，所述油箱上設置有液位計和空氣濾清器。
4.根據權利要求1所述的液壓動力系統，其特征在于，所述液壓泵為變量泵。
5.根據權利要求1所述的液壓動力系統，其特征在于，所述液壓馬達為變量馬達。
6.根據權利要求1所述的液壓動力系統，其特征在于，所述電磁閥為截止閥。
7.一種鐵路公路兩用車，其特征在于，包括如權利要求1-6任一所述的液壓動力系統。
專利摘要本實用新型提供一種液壓動力系統及鐵路公路兩用車。液壓動力系統，包括液壓馬達和液壓泵，液壓泵的出口通過輸送管路與液壓馬達的進口連接，液壓泵的進口通過回流管路與液壓馬達的出口連接，還包括電磁閥，輸送管路通過電磁閥與回流管路連接。通過在輸送管路與回流管路之間設置電磁閥，當鐵路公路兩用車在鐵路上發生故障進行拖車時，電磁閥連通輸送管路與回流管路，使液壓馬達和液壓泵各自形成獨立的循環流路，液壓馬達運轉過程中輸出的液壓油通過電磁閥又流回到液壓馬達中，避免液壓馬達將液壓油反向輸送到液壓泵中，減少液壓馬達和液壓泵因拖車而出現損壞的現象，實現通過液壓動力系統提高鐵路公路兩用車的可靠性。
文檔編號B60K17/10GK202911544SQ201220644398
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月30日 優先權日2012年11月30日
發明者袁玉敏, 李越年, 郁文心, 李海濤, 孫騰 申請人:南車四方車輛有限公司