技術(shù)簡介：
本實(shí)用新型針對傳統(tǒng)雪地車在深雪區(qū)壓強(qiáng)過大、履帶支架固定導(dǎo)致行駛不穩(wěn)的問題，提出并列雙履帶結(jié)構(gòu)與前后鉸接支架技術(shù)。通過將履帶緊挨排列擴(kuò)大接地面積，降低對雪地壓強(qiáng)，使車輛可"浮起"適應(yīng)深雪環(huán)境；采用船頭形前部結(jié)構(gòu)提升深雪通過性，同時鉸接支架可隨地面起伏調(diào)整，增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)多功能雪地車在復(fù)雜雪地場景的適應(yīng)性提升。
關(guān)鍵詞：深雪行駛,履帶結(jié)構(gòu),鉸接支架
專利名稱：多功能雪地車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種多功能雪地車。
背景技術(shù)：
雪地車是一種能夠在雪地里快速移動的交通工具，是在積雪地區(qū)或者滑雪游樂場等地使用最廣泛、最便捷的交通工具，雪地車以其靈活輕便、結(jié)構(gòu)可靠而深受歡迎。目前市面上的雪地車通常為底部是前雪撬板，后部是雙履帶式結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)中雪地車后部雙履帶之間的間隔很寬，這種結(jié)構(gòu)的雪地車在雪地中行駛時對地面的壓強(qiáng)較大，不利于在深雪區(qū)行駛。而且現(xiàn)有技術(shù)中雪地車的履帶支架是固定的，在凹凸地面行駛時不夠平穩(wěn)。如果能夠提供一種在凹凸地面行駛穩(wěn)定，而且在深雪區(qū)域也能行駛的多功能雪地車將成為人們迫切的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種在凹凸地面行駛穩(wěn)定，而且在深雪區(qū)域也能行駛的多功能雪地車。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種多功能雪地車，包括車身、發(fā)動機(jī)、駕駛桿、前雪橇板、后雙履帶和車座構(gòu)成，車身由塑膠殼體和車架構(gòu)成，發(fā)動機(jī)設(shè)置于車身內(nèi)部，在車身的底部設(shè)置有兩個前雪橇板和后雙履帶，后雙履帶包括前履帶支架和后履帶支架，前履帶支架和后履帶支架鉸接，車身的前部為船頭形結(jié)構(gòu)，后雙履帶由并列設(shè)置的兩條履帶構(gòu)成，兩條履帶緊挨在一起。在車架的后部設(shè)置有牽引機(jī)構(gòu)，可以拖掛各種設(shè)備及設(shè)施，滿足各種不同的工作需求，比如載人客運(yùn)、載貨運(yùn)輸、平整雪道和野外救援等。在車座下部的左、右兩側(cè)均設(shè)置有防滑腳踏板，能夠起到防滑的作用，方便駕駛。發(fā)動機(jī)采用大功率發(fā)動機(jī)，動力更加充沛。本實(shí)用新型的有益效果是現(xiàn)有技術(shù)中雪地車雙履帶的間隔是很寬的，本實(shí)用新型的多功能雪地車采用并列雙履帶結(jié)構(gòu)，即兩條履帶緊挨在一起，擴(kuò)大履帶的接地面積，使車輛對地面的壓強(qiáng)減小，整臺車可以在雪面上“浮起”，便于雪地車在深雪區(qū)域行駛。而且本實(shí)用新型雪地車的車輛前部采用船頭形結(jié)構(gòu)，更加便于在深雪區(qū)域行駛。現(xiàn)有履帶支架是固定的，本實(shí)用新型的履帶支架采用前后鉸接技術(shù)，行走在地面上時，能夠根據(jù)地面的凹凸情況而適應(yīng)，使駕駛更加平穩(wěn)。
圖1是本實(shí)用新型多功能雪地車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_駕駛桿；2_前雪橇板；3-車座；4_塑膠殼體；5-車架；6-履帶；7_牽引機(jī)構(gòu)；8-防滑腳踏板。
具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。如圖1所示，一種多功能雪地車，包括車身、發(fā)動機(jī)、駕駛桿1、前雪橇板2、后雙履帶和車座3構(gòu)成，車身由塑膠殼體4和車架5構(gòu)成，發(fā)動機(jī)設(shè)置于車身內(nèi)部，在車身的底部設(shè)置有兩個前雪橇板2和后雙履帶，后雙履帶包括前履帶支架和后履帶支架，前履帶支架和后履帶支架鉸接，車身的前部為船頭形結(jié)構(gòu)，后雙履帶由并列設(shè)置的兩條履帶6構(gòu)成，兩條履帶6緊挨在一起。在車架5的后部設(shè)置有牽引機(jī)構(gòu)7，在車座3下部的左、右兩側(cè)均設(shè)置有防滑腳踏板8。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種多功能雪地車，包括車身、發(fā)動機(jī)、駕駛桿、前雪橇板、后雙履帶和車座構(gòu)成，所述車身由塑膠殼體和車架構(gòu)成，所述發(fā)動機(jī)設(shè)置于所述車身內(nèi)部，在所述車身的底部設(shè)置有兩個所述前雪橇板和所述后雙履帶，其特征在于所述后雙履帶包括前履帶支架和后履帶支架，所述前履帶支架和所述后履帶支架鉸接，所述車身的前部為船頭形結(jié)構(gòu)，所述后雙履帶由并列設(shè)置的兩條履帶構(gòu)成，所述兩條履帶緊挨在一起，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能雪地車，其特征在于在所述車架的后部設(shè)置有牽引機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多功能雪地車，其特征在于在所述車座下部的左、右兩側(cè)均設(shè)置有防滑腳踏板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能雪地車，包括車身、發(fā)動機(jī)、駕駛桿、前雪橇板、后雙履帶和車座構(gòu)成，車身由塑膠殼體和車架構(gòu)成，發(fā)動機(jī)設(shè)置于車身內(nèi)部，在車身的底部設(shè)置有兩個前雪橇板和后雙履帶，后雙履帶包括前履帶支架和后履帶支架，前履帶支架和后履帶支架鉸接，車身的前部為船頭形結(jié)構(gòu)，后雙履帶由并列設(shè)置的兩條履帶構(gòu)成，兩條履帶緊挨在一起。本實(shí)用新型的兩條履帶緊挨在一起，擴(kuò)大履帶的接地面積，使車輛對地面的壓強(qiáng)減小，整臺車可以在雪面上“浮起”，而且車輛前部采用船頭形結(jié)構(gòu)，便于雪地車在深雪區(qū)域行駛。本實(shí)用新型的履帶支架采用前后鉸接技術(shù)，行走在地面上時，能夠根據(jù)地面的凹凸情況而適應(yīng)，使駕駛更加平穩(wěn)。
文檔編號B62D55/00GK202847851SQ201220538619
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者彭幫建, 顧云鵬, 阮勝 申請人:彭幫建, 顧云鵬, 阮勝