1.本實(shí)用新型涉及踏板車領(lǐng)域，尤其涉及一種踏板組件及電動(dòng)踏板車。
背景技術(shù)：
2.現(xiàn)有電動(dòng)踏板車的踏板部包括有一殼體，在殼體內(nèi)設(shè)置有向電動(dòng)踏板車供電的電池，在殼體的上表面或下表面設(shè)置有一蓋板，蓋板能相對(duì)殼體旋轉(zhuǎn)從而開啟殼體，便于對(duì)殼體內(nèi)部的電池進(jìn)行維修或更換。為了便于維修人員操作，通常對(duì)電動(dòng)踏板車配備有專用的維修臺(tái)，用于固定電動(dòng)踏板車，尤其對(duì)于將蓋板設(shè)置于殼體底部的電動(dòng)踏板車，需要將電動(dòng)踏板車進(jìn)行倒置。因此，現(xiàn)有踏板部的結(jié)構(gòu)設(shè)置使電池的維修變的費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，維修效率低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
3.為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種踏板組件及踏板車，該踏板組件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于對(duì)其內(nèi)部電池進(jìn)行維修或替換，提高維修效率。
4.為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種踏板組件，包括：
5.殼體，所述殼體的頂部為用于騎行時(shí)踩踏的踏板部，所述殼體內(nèi)具有用于放置電池的空腔，在所述殼體的至少一側(cè)部設(shè)有用于所述電池進(jìn)出所述空腔的開口；
6.蓋體組件，所述蓋體組件至少包括蓋板，所述蓋板蓋合于所述開口處，并能開啟或閉合所述開口。
7.上述技術(shù)方案中，所述蓋體組件還包括有一固定板，在所述蓋體組件蓋合時(shí)，所述固定板插入所述空腔內(nèi)，所述固定板用于固定所述電池。
8.上述技術(shù)方案中，沿所述蓋體組件的延伸方向設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔，所述殼體上設(shè)有與所述第一螺紋孔相對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔，所述蓋體組件與所述殼體通過設(shè)置于所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔內(nèi)的螺釘相連。
9.上述技術(shù)方案中，所述蓋體組件還包括加強(qiáng)板，在所述蓋體組件蓋合時(shí)，所述加強(qiáng)板位于所述蓋板朝向所述空腔的一側(cè)，以支撐所述踏板部。
10.上述技術(shù)方案中，所述蓋板與所述加強(qiáng)板間設(shè)有腔體結(jié)構(gòu)，所述腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)能沿所述踏板組件的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的加強(qiáng)塊，在所述蓋體組件蓋合時(shí)，所述加強(qiáng)塊的部分能滑入所述腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)。
11.上述技術(shù)方案中，所述殼體能轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述殼體上，以開啟或閉合所述開口。
12.上述技術(shù)方案中，在所述殼體內(nèi)沿豎直方向設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述蓋體組件套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上并能相對(duì)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
13.上述技術(shù)方案中，在所述殼體與所述蓋體間設(shè)置有鎖扣。
14.上述技術(shù)方案中，所述固定板上設(shè)置有多個(gè)散熱孔。
15.一種電動(dòng)踏板車，所述電動(dòng)踏板車包括有上述的踏板組件。
16.由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：
17.1.本實(shí)用新型中在殼體的至少一側(cè)部設(shè)有用于電池進(jìn)出空腔的開口，蓋板蓋合于
開口處并能開啟或閉合開口，通過側(cè)開方式，便于電池從殼體內(nèi)取出、替換，提高組裝、維修效率。
18.2.蓋體組件與殼體間通過螺紋孔與螺釘?shù)呐浜线B接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，組裝、拆卸方便。
19.3.蓋體組件包括有蓋板、位于蓋板朝向空腔一側(cè)的加強(qiáng)板，并且在蓋板與加強(qiáng)板間的腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有加強(qiáng)塊，保證踏板組件的整體強(qiáng)度。
20.4.在殼體內(nèi)沿豎直方向設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，蓋體組件套設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，殼體與蓋體組件間設(shè)有鎖扣，該開啟方式簡(jiǎn)單，減少電池替換時(shí)的拆裝，進(jìn)一步提高維修效率。
21.為讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附圖式，作詳細(xì)說明如下。
附圖說明
22.為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
23.圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一中電動(dòng)踏板車結(jié)構(gòu)示意圖；
24.圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一中踏板組件打開狀態(tài)示意圖；
25.圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一中蓋體組件與電池組合示意圖；
26.圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一中蓋體組件結(jié)構(gòu)示意圖。
27.以上附圖的附圖標(biāo)記：1、殼體；11、開口；12、第二螺紋孔；2、蓋體組件；21、蓋板；22、加強(qiáng)板；23、固定板；231、散熱孔；24、第一螺紋孔；3、電池；4、螺釘。
具體實(shí)施方式
28.下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
29.實(shí)施例一：參見圖1～4所示，一種踏板組件，包括：
30.殼體1，所述殼體1的頂部為用于騎行時(shí)踩踏的踏板部，所述殼體1內(nèi)具有用于放置電池3的空腔，在所述殼體1的至少一側(cè)部設(shè)有用于所述電池3進(jìn)出所述空腔的開口11；
31.蓋體組件2，所述蓋體組件2至少包括蓋板，所述蓋板蓋合于所述開口11處，并能開啟或閉合所述開口11。
32.通過在所述殼體1的側(cè)部設(shè)置所述開口11及蓋合于所述開口11處的蓋體組件2，實(shí)現(xiàn)從側(cè)面打開所述殼體1。在維修時(shí)，維修人員可將電動(dòng)踏板車的踏板組件擱置于桌面的轉(zhuǎn)角處，維修人員位于所述殼體1的側(cè)面與所述開口11相對(duì)，通過抽拉方式從所述殼體1內(nèi)取出電池3，方便、快捷，且減少了維修過程中對(duì)電動(dòng)踏板車進(jìn)行固定的固定裝置的使用。
33.參見圖2所示，所述殼體1呈長(zhǎng)條形，其包括有沿豎直方向相對(duì)的頂板和底板，設(shè)于所述頂板和底板間的多個(gè)側(cè)板。所述頂板用作所述踏板部。由所述頂板、所述底板和所述側(cè)板圍合形成所述空腔。沿所述殼體1延伸方向的兩端分別連接有前輪、后輪。在所述殼體1徑
向方向的至少一側(cè)部，位于所述頂板和所述底板間設(shè)有所述開口11。
34.所述蓋體組件2至少包括有所述蓋板21。所述蓋板21的形狀與其相對(duì)的側(cè)板或與其相拼接的側(cè)板相同。如，所述蓋板21可設(shè)置為弧面結(jié)構(gòu)，提高所述踏板組件外輪廓的美觀性。
35.另外，優(yōu)選地，所述蓋體組件2還包括有加強(qiáng)板22，在所述蓋體組件2蓋合時(shí)，所述加強(qiáng)板22位于所述蓋板21朝向所述空腔的一側(cè)，將所述加強(qiáng)板22抵接于所述頂板與所述底板間，以支撐所述踏板部，提高所述殼體1在所述開口11處的強(qiáng)度，保證所述踏板組件整體強(qiáng)度符合要求。所述加強(qiáng)板22與所述蓋板21可通過一體加工成型。
36.為了進(jìn)一步保證所述開口11處的強(qiáng)度，在所述蓋板21與所述加強(qiáng)板22間設(shè)有腔體結(jié)構(gòu)，所述腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)有至少一個(gè)能沿所述踏板組件的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的加強(qiáng)塊。在所述蓋體組件蓋合時(shí)，所述加強(qiáng)塊的部分能滑入所述腔體結(jié)構(gòu)內(nèi)。
37.在另一實(shí)施方式中，所述蓋體組件2還包括有一固定板23。所述固定板23與所述蓋板21相連，其用于固定所述電池3。在所述蓋體組件2蓋合時(shí)，所述固定板23插入所述空腔內(nèi)。所述蓋板21與所述固定板23可通過一體加工形成。將所述蓋板21與所述固定板23相連，在打開所述蓋板21的同時(shí)可直接將所述固定板23連同電池3從所述殼體1內(nèi)部抽出。同樣，在關(guān)閉所述蓋板21的同時(shí)可直接利用所述固定板23將所述電池3送入所述殼體1內(nèi)部，進(jìn)一步簡(jiǎn)化電池3的拆裝步驟，提高維修效率。另外，所述固定板也可單獨(dú)設(shè)置，其通過可拆卸方式設(shè)置于所述殼體1內(nèi)。如所述固定板23能插置于所述空腔內(nèi)。在通過所述蓋板21打開所述開口11后，可將所述固定板23連同電池3從所述空腔內(nèi)抽出。
38.參見圖4所示，在所述固定板23上設(shè)置有多個(gè)散熱孔231，所述散熱孔231可沿所述固定板23的延伸方向排布。所述散熱孔231的形狀不限，可設(shè)置為矩形孔、圓孔、腰型孔等。所述固定板23上設(shè)置有多個(gè)螺釘，可用于所述電池3的定位安裝。
39.所述蓋體組件2與所述殼體1的連接可通過多種方式，如將所述蓋體組件2與所述殼體1通過抽拉方式、旋轉(zhuǎn)方式等。參見圖2所示，沿所述蓋體組件2的延伸方向設(shè)有多個(gè)第一螺紋孔24，所述殼體1上設(shè)有與所述第一螺紋孔24相對(duì)應(yīng)的第二螺紋孔12，所述蓋體組件2與所述殼體1通過設(shè)置于所述第一螺紋孔24與所述第二螺紋孔12內(nèi)的螺釘4相連。該連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工、組裝方便。
40.所述殼體1能轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述殼體1上，以開啟或閉合所述開口11。具體的，在所述殼體1內(nèi)沿豎直方向設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，所述蓋體組件2套設(shè)于所述轉(zhuǎn)軸上且能相對(duì)所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)從而開啟或閉合所述殼體1。與該旋轉(zhuǎn)方式相配合，在所述殼體1與所述蓋體組件2間設(shè)置有鎖扣，在殼體1上設(shè)置有按鈕，可通過按壓按鈕實(shí)現(xiàn)解鎖，通過推動(dòng)所述蓋體組件2實(shí)現(xiàn)所述蓋體組件2與所述殼體1相扣。該開啟方式簡(jiǎn)單，減少電池3替換時(shí)的拆裝，進(jìn)一步提高維修效率。
41.一種電動(dòng)踏板車，所述電動(dòng)踏板車包括有上述踏板組件，分別連接于所述踏板組件兩端的前輪、后輪及與所述前輪相連的車桿部、車頭。
42.本實(shí)用新型中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。