本發(fā)明涉及運(yùn)輸車(chē)輛，具體而言，涉及一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂。
背景技術(shù)：
1、目前，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成了一種主流的購(gòu)物方式，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量連續(xù)三年突破1000億件。快遞運(yùn)輸車(chē)是運(yùn)輸快遞的主要工具，常用的貨車(chē)車(chē)型有重型、中型以及輕型。由于運(yùn)輸?shù)目爝f種類(lèi)和數(shù)量較多，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物之間的相互碰撞等原因有時(shí)會(huì)導(dǎo)致貨物自燃，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2、為了解決上述問(wèn)題，公開(kāi)號(hào)為cn205523884u的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種多功能快遞運(yùn)載車(chē)，包括車(chē)廂、鳥(niǎo)箱以及導(dǎo)軌等部分。使用時(shí)，將快遞放進(jìn)鳥(niǎo)箱的格子中，該裝置可以在一定程度上避免快遞之間的相互碰撞。又如公開(kāi)號(hào)為cn215387181u的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種滅火箱，包括箱體、箱蓋、滅火部件。滅火部件內(nèi)部封裝滅火填充物，當(dāng)箱內(nèi)物品自燃時(shí)，滅火部件釋放填充物，填充物與火源接觸從而達(dá)到滅火效果。
3、雖然上述兩個(gè)專(zhuān)利可以在一定程度上減小快遞自燃帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，但同時(shí)也讓車(chē)廂內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，導(dǎo)致放取快遞變得更加困難。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，其能夠解決上述背景技術(shù)提出的問(wèn)題。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
3、一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，包括廂體和用于開(kāi)閉廂體的車(chē)廂門(mén)，還包括沿廂體長(zhǎng)度方向設(shè)置在廂體內(nèi)壁上的導(dǎo)軌組件、至少一個(gè)防火板和設(shè)置在廂體底面的限位組件，防火板的一側(cè)與導(dǎo)軌組件連接，且能夠沿導(dǎo)軌組件長(zhǎng)度方向移動(dòng)，將廂體分隔為多個(gè)獨(dú)立空間；防火板的底部與限位組件可拆卸連接，限位組件用于限制防火板移動(dòng)；
4、限位組件包括第一齒條、l形限位件和鎖緊件，第一齒條沿廂體長(zhǎng)度方向鋪設(shè)在廂體底部且與廂體底部固定連接；
5、l形限位件的底部設(shè)置有與第一齒條嚙合的第二齒條；
6、鎖緊件設(shè)置在防火板的一側(cè)，鎖緊件上設(shè)有供l形限位件上端穿過(guò)的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽遠(yuǎn)離防火板的側(cè)壁上設(shè)有定位軸，定位軸位于導(dǎo)向槽內(nèi)的一端能夠抵接l形限位件，對(duì)l形限位件進(jìn)行限位。
7、進(jìn)一步地，導(dǎo)軌組件包括滑軌和滑塊，滑軌固定設(shè)置在廂體的內(nèi)壁上，滑塊與滑軌滑動(dòng)連接，滑塊上設(shè)置有與防火板連接的安裝軸。
8、進(jìn)一步地，定位軸包括依次連接的拉環(huán)、導(dǎo)向軸和限位柱，導(dǎo)向軸上套設(shè)有彈簧，彈簧的內(nèi)直徑小于限位柱的直徑；
9、導(dǎo)向槽的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有階梯孔，定位軸位于階梯孔中，拉環(huán)位于導(dǎo)向槽外側(cè)，限位柱位于導(dǎo)向槽內(nèi)，拉環(huán)的直徑大于階梯孔的直徑，階梯孔的大孔端直徑大于彈簧外直徑，階梯孔的小孔端直徑小于彈簧外直徑，彈簧的兩端分別抵接階梯孔的端壁和限位柱的側(cè)壁，始終處于壓縮狀態(tài)。
10、進(jìn)一步地，防火板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有用于儲(chǔ)存滅火氣體的第一腔室，防火板側(cè)壁上設(shè)置有煙霧報(bào)警器以及與第一腔室連通的充氣泄壓一體閥。
11、進(jìn)一步地，防火板包括邊框、支撐板和氣囊，邊框內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝槽，支撐板和氣囊交叉排列通過(guò)安裝槽安裝在邊框上，氣囊內(nèi)部開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)存滅火氣體的第二腔室，氣囊側(cè)壁上設(shè)置有與第二腔室連通的充氣泄壓一體閥。
12、優(yōu)選的，限位組件設(shè)置有兩組，兩組限位組件并列設(shè)置。
13、優(yōu)選的，在廂體的四角處均設(shè)置有導(dǎo)軌組件，防火板包括第一防火板和第二防火板，兩組限位組件分別對(duì)應(yīng)第一防火板和第二防火板。
14、優(yōu)選的，廂體頂部設(shè)置有滅火系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)包括儲(chǔ)氣罐、閥門(mén)和連接管，連接管的一端通過(guò)閥門(mén)與儲(chǔ)氣罐連接，另一端貫穿廂體的頂部延伸至廂體內(nèi)部，沿廂體長(zhǎng)度方向鋪設(shè)；連接管上間隔安裝有多個(gè)噴嘴。
15、本發(fā)明至少具有如下優(yōu)點(diǎn)或有益效果：
16、1.本發(fā)明提供的一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，通過(guò)設(shè)置多個(gè)防火板將廂體內(nèi)部分割成多個(gè)獨(dú)立的空間，不但使運(yùn)輸過(guò)程中的快遞更加穩(wěn)定，而且，當(dāng)一個(gè)獨(dú)立空間著火時(shí)，不會(huì)引燃其余獨(dú)立空間，可以有效減少快遞自燃帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。
17、2.防火板通過(guò)導(dǎo)軌組件與廂體滑動(dòng)連接，可以通過(guò)調(diào)整防火板的位置使防火板始終與快遞保持貼合，限位組件能夠?qū)φ{(diào)整好的防火板進(jìn)行限位，避免了快遞之間的相互碰撞引起的自燃。
18、3.快遞意外自燃時(shí)，防火板內(nèi)的氣體膨脹使第一腔室或第二腔室內(nèi)的氣壓增大，充氣泄壓一體閥會(huì)自動(dòng)釋放滅火氣體進(jìn)行滅火；同時(shí)，司機(jī)也可以第一時(shí)間接收到煙霧報(bào)警器的報(bào)警信息采取相應(yīng)的滅火措施。除此之外，司機(jī)也可通過(guò)滅火系統(tǒng)向廂體內(nèi)充入滅火氣體進(jìn)行滅火。通過(guò)上述三重保護(hù)可以有效降低快遞自燃帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。
19、4.防火板內(nèi)的滅火氣體釋放后，無(wú)需拆解防火板整體結(jié)構(gòu)，僅通過(guò)充氣閥即可完成滅火氣體的充補(bǔ)作業(yè)，操作流程簡(jiǎn)便易行，大幅縮短防火板恢復(fù)防護(hù)功能的時(shí)間，降低運(yùn)維人員的操作難度與工作量。
1.一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，包括廂體和用于開(kāi)閉廂體的車(chē)廂門(mén)，其特征在于，還包括沿廂體長(zhǎng)度方向設(shè)置在廂體內(nèi)壁上的導(dǎo)軌組件、至少一個(gè)防火板和設(shè)置在廂體底面的限位組件，防火板的一側(cè)與導(dǎo)軌組件連接，且能夠沿導(dǎo)軌組件長(zhǎng)度方向移動(dòng)，將廂體分隔為多個(gè)獨(dú)立空間；防火板的底部與限位組件可拆卸連接，限位組件用于限制防火板移動(dòng)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，其特征在于，導(dǎo)軌組件包括滑軌和滑塊，滑軌固定設(shè)置在廂體的內(nèi)壁上，滑塊與滑軌滑動(dòng)連接，滑塊上設(shè)置有與防火板連接的安裝軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，其特征在于，定位軸包括依次連接的拉環(huán)、導(dǎo)向軸和限位柱，導(dǎo)向軸上套設(shè)有彈簧，彈簧的內(nèi)直徑小于限位柱的直徑；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，其特征在于，防火板的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有用于儲(chǔ)存滅火氣體的第一腔室，防火板側(cè)壁上設(shè)置有煙霧報(bào)警器以及與第一腔室連通的充氣泄壓一體閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，其特征在于，防火板包括邊框、支撐板和氣囊，邊框內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝槽，支撐板和氣囊交叉排列通過(guò)安裝槽安裝在邊框上，氣囊內(nèi)部開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)存滅火氣體的第二腔室，氣囊側(cè)壁上設(shè)置有與第二腔室連通的充氣泄壓一體閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，其特征在于，限位組件設(shè)置有兩組，兩組限位組件并列設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，其特征在于，在廂體的四角處均設(shè)置有導(dǎo)軌組件，防火板包括第一防火板和第二防火板，兩組限位組件分別對(duì)應(yīng)第一防火板和第二防火板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的一種分布式防火快遞運(yùn)輸車(chē)廂，其特征在于，廂體頂部設(shè)置有滅火系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)包括儲(chǔ)氣罐、閥門(mén)和連接管，連接管的一端通過(guò)閥門(mén)與儲(chǔ)氣罐連接，另一端貫穿廂體的頂部延伸至廂體內(nèi)部，沿廂體長(zhǎng)度方向鋪設(shè)；連接管上間隔安裝有多個(gè)噴嘴。