本發(fā)明涉及公路運行噪音治理，特別是一種高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的日益密集，聲屏障作為降低交通噪音對沿線居民影響的重要設(shè)施，得到了廣泛應(yīng)用。現(xiàn)有聲屏障技術(shù)多聚焦于改進吸隔聲材料的性能、優(yōu)化屏障的整體形狀或模塊化結(jié)構(gòu)，以期獲得更佳的降噪效果。然而，在長期的實際使用中，尤其是在北方寒冷地區(qū)或多風(fēng)沙路段，一個長期被忽視的問題逐漸顯現(xiàn)：聲屏障底部與防撞墻或地面結(jié)合處的積冰問題。
2、冬季，車輛駛過濺起的雪水、雨夾雪等易在屏障底部u型卡槽或縫隙處凍結(jié)成冰，形成的冰層不僅會因膨脹應(yīng)力對屏障基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)造成潛在的物理損傷，更重要的是，冰層改變了聲屏障底部的密封性和物理形態(tài)，構(gòu)成了“聲橋”，導(dǎo)致隔聲效果顯著下降，形成隔聲薄弱環(huán)節(jié)。
3、目前，針對此問題尚無專門、有效的解決方案，常規(guī)做法是人工定期清理，存在效率低、成本高、等問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出了本發(fā)明。
2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其包括主體組件，包括承臺、設(shè)于所述承臺端部的立柱以及陣列設(shè)于所述立柱內(nèi)壁的隔聲板單元，所述隔聲板單元端部還設(shè)置有凸臺且所述凸臺與承臺端面所開設(shè)的凹槽相配合，所述凸臺外壁還套設(shè)有密封條；
3、運動組件，包括主齒條且所述主齒條設(shè)于所述凸臺內(nèi)壁所開設(shè)的內(nèi)置腔內(nèi)，所述內(nèi)置腔內(nèi)壁還設(shè)置有雙金屬感應(yīng)片且所述雙金屬感應(yīng)片端部連接有運動件，所述運動件與主齒條相連接并帶動主齒條在內(nèi)置腔內(nèi)壁移動；
4、所述內(nèi)置腔內(nèi)壁還設(shè)置有卡銷塊和圓筒，所述卡銷塊用于對主齒條進行限位與釋放，當(dāng)需要對主齒條進行釋放時，卡銷塊在內(nèi)置腔內(nèi)壁繞軸轉(zhuǎn)動并通過圓筒內(nèi)壁的緩速結(jié)構(gòu)減緩卡銷塊復(fù)位的速度，使得主齒條進行復(fù)位并撞擊凸臺內(nèi)壁。
5、作為本發(fā)明所述高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述主齒條端面設(shè)置有限位板且所述限位板端部延伸至所述內(nèi)置腔內(nèi)壁所開設(shè)的限位槽內(nèi)并與其滑動配合，所述主齒條外壁還設(shè)置有第一彈性件。
6、作為本發(fā)明所述高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述運動件包括驅(qū)動齒輪，所述主齒條外壁開設(shè)有開槽且所述開槽內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)齒條，所述驅(qū)動齒輪與內(nèi)齒條相嚙合。
7、作為本發(fā)明所述高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述驅(qū)動齒輪軸心處設(shè)置有連接軸且所述連接軸端部設(shè)置有連接板，所述連接板端面開設(shè)有連接槽，所述雙金屬感應(yīng)片端部設(shè)置有連接塊且所述連接塊端面固定有滑柱，所述滑柱端部延伸至所述連接槽內(nèi)壁并與其滑動配合。
8、作為本發(fā)明所述高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述連接軸外壁套設(shè)有內(nèi)接塊且所述內(nèi)接塊外壁陣列設(shè)置有卡塊，所述卡塊端部與設(shè)于所述驅(qū)動齒輪內(nèi)壁的內(nèi)棘齒相卡合，所述卡塊端面還設(shè)置有第二彈性件用于推動卡塊端部上抬；
9、所述內(nèi)接塊內(nèi)壁陣列設(shè)置有第三彈性件且所述第三彈性件端部設(shè)置有滾珠，所述滾珠受第三彈性件推動端部嵌入連接軸外壁所開設(shè)的圓槽內(nèi)壁。
10、作為本發(fā)明所述高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述卡銷塊端部設(shè)置有滑動面且所述滑動面與設(shè)于主齒條外壁的斜齒相配合，位于主齒條端部的斜齒外壁設(shè)置有斜面且所述斜面與卡銷塊端部的貼面相配合并推動卡銷塊以設(shè)于其外壁的滑動軸轉(zhuǎn)動，所述卡銷塊端面還設(shè)置有第四彈性件且滑動軸在內(nèi)置腔內(nèi)壁所開設(shè)的滑槽內(nèi)壁滑動。
11、作為本發(fā)明所述高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述圓筒內(nèi)壁設(shè)置有容置腔且所述容置腔內(nèi)壁設(shè)置有移動柱，所述移動柱內(nèi)壁設(shè)置有移動齒條且所述移動柱外壁還開設(shè)有通孔。
12、作為本發(fā)明所述高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述移動柱內(nèi)壁還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸且所述轉(zhuǎn)軸端部連接有輸出齒輪，所述輸出齒輪與移動齒條相嚙合，所述移動柱外壁還設(shè)置有第五彈性件且所述第五彈性件另一端與容置腔另一端相接觸。
13、作為本發(fā)明所述高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述轉(zhuǎn)軸另一端延伸至所述圓筒外壁且端部鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿另一端端部開設(shè)有運動槽，所述鉸接桿另一端與滑動軸相鉸接且所述滑動軸外壁設(shè)置有滑動桿，所述滑動桿外壁設(shè)于所述運動槽內(nèi)壁并與其滑動配合。
14、作為本發(fā)明所述高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選方案，其中：所述圓筒內(nèi)壁還開設(shè)有第一通道和第二通道，所述第一通道和第二通道端部與容置腔相連通。
15、本發(fā)明的有益效果：本申請中主體組件通過凸臺與凹槽配合實現(xiàn)結(jié)構(gòu)定位，密封條填充縫隙既能阻斷噪音繞射、保障隔聲效果，又能阻擋雨水泥沙減少積冰基礎(chǔ)；密封條內(nèi)置可變形容腔利用工質(zhì)熱脹冷縮產(chǎn)生呼吸效應(yīng)，提前破壞冰層粘附力形成微裂紋，為后續(xù)破冰降低難度；運動組件則依托雙金屬感應(yīng)片驅(qū)動主齒條蓄能，通過卡銷塊單向限位與圓筒緩速結(jié)構(gòu)，確保主齒條穩(wěn)定釋放勢能撞擊凸臺，產(chǎn)生的應(yīng)力波高效破碎冰層，配合高速公路汽車震動，進一步擴大冰層裂紋并推動碎冰脫離，避免二次凍結(jié)，徹底替代人工清理，解決效率低、成本高的問題。
1.一種高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括：
2.如權(quán)利要求1所述的高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主齒條（201）端面設(shè)置有限位板（2011）且所述限位板（2011）端部延伸至所述內(nèi)置腔（1032）內(nèi)壁所開設(shè)的限位槽（1033）內(nèi)并與其滑動配合，所述主齒條（201）外壁還設(shè)置有第一彈性件（202）。
3.如權(quán)利要求2所述的高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述運動件包括驅(qū)動齒輪（204），所述主齒條（201）外壁開設(shè)有開槽（2015）且所述開槽（2015）內(nèi)壁設(shè)置有內(nèi)齒條（2016），所述驅(qū)動齒輪（204）與內(nèi)齒條（2016）相嚙合。
4.如權(quán)利要求3所述的高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動齒輪（204）軸心處設(shè)置有連接軸（2042）且所述連接軸（2042）端部設(shè)置有連接板（2043），所述連接板（2043）端面開設(shè)有連接槽（2044），所述雙金屬感應(yīng)片（203）端部設(shè)置有連接塊（2031）且所述連接塊（2031）端面固定有滑柱（2032），所述滑柱（2032）端部延伸至所述連接槽（2044）內(nèi)壁并與其滑動配合。
5.如權(quán)利要求4所述的高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接軸（2042）外壁套設(shè)有內(nèi)接塊（2045）且所述內(nèi)接塊（2045）外壁陣列設(shè)置有卡塊（2046），所述卡塊（2046）端部與設(shè)于所述驅(qū)動齒輪（204）內(nèi)壁的內(nèi)棘齒（2041）相卡合，所述卡塊（2046）端面還設(shè)置有第二彈性件（2047）用于推動卡塊（2046）端部上抬；
6.如權(quán)利要求5所述的高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述卡銷塊（205）端部設(shè)置有滑動面（2051）且所述滑動面（2051）與設(shè)于主齒條（201）外壁的斜齒（2012）相配合，位于主齒條（201）端部的斜齒（2012）外壁設(shè)置有斜面（2013）且所述斜面（2013）與卡銷塊（205）端部的貼面（2052）相配合并推動卡銷塊（205）以設(shè)于其外壁的滑動軸（2053）轉(zhuǎn)動，所述卡銷塊（205）端面還設(shè)置有第四彈性件（2055）且滑動軸（2053）在內(nèi)置腔（1032）內(nèi)壁所開設(shè)的滑槽（1034）內(nèi)壁滑動。
7.如權(quán)利要求6所述的高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述圓筒（206）內(nèi)壁設(shè)置有容置腔（2061）且所述容置腔（2061）內(nèi)壁設(shè)置有移動柱（2064），所述移動柱（2064）內(nèi)壁設(shè)置有移動齒條（2065）且所述移動柱（2064）外壁還開設(shè)有通孔（2066）。
8.如權(quán)利要求7所述的高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述移動柱（2064）內(nèi)壁還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸（2068）且所述轉(zhuǎn)軸（2068）端部連接有輸出齒輪（2069），所述輸出齒輪（2069）與移動齒條（2065）相嚙合，所述移動柱（2064）外壁還設(shè)置有第五彈性件（2067）且所述第五彈性件（2067）另一端與容置腔（2061）另一端相接觸。
9.如權(quán)利要求8所述的高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（2068）另一端延伸至所述圓筒（206）外壁且端部鉸接有鉸接桿（207），所述鉸接桿（207）另一端端部開設(shè)有運動槽（2071），所述鉸接桿（207）另一端與滑動軸（2053）相鉸接且所述滑動軸（2053）外壁設(shè)置有滑動桿（2054），所述滑動桿（2054）外壁設(shè)于所述運動槽（2071）內(nèi)壁并與其滑動配合。
10.如權(quán)利要求9所述的高速公路的節(jié)能聲屏障結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述圓筒（206）內(nèi)壁還開設(shè)有第一通道（2062）和第二通道（2063），所述第一通道（2062）和第二通道（2063）端部與容置腔（2061）相連通。