1.本實用新型涉及電纜放線設備技術領域，特別涉及一種電纜放線車。
背景技術：
2.在電力施工過程中，電纜鋪設施工已成為其必不可缺的環節，而電纜放線車的出現，使電纜鋪設施工更加便捷，目前的電纜放線車，電纜線經常在電纜線盤上，使用時，把電纜線盤裝在制作所具有的轉軸上進行放線。
3.在電纜施工時，電纜都通過電纜放線車旋轉釋放拉出，但是在放線車停止放線或者在移動過程中，由于顛簸或者是線盤偏心，容易造成放線盤自由轉動，從而發生電纜自由釋放的情況發生。
技術實現要素：
4.針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種電纜放線車，該裝置具有能夠對線盤進行限位的優點。
5.本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：
6.一種電纜放線車，包括車體以及設置于所述車體上的安裝架，所述安裝架上轉動連接有放線盤，所述放線盤上設置有用于旋轉所述放線盤的轉動桿，所述安裝架與所述轉動桿之間設置有用于防止所述轉動桿轉動的限位組件；
7.所述限位組件包括多個開設于所述轉動桿外周面的限位槽，所述安裝架上轉動連接有限位桿，所述限位桿的非連接端用于插接于所述限位槽內。
8.通過采用上述技術方案，將電纜線通過放線盤進行纏繞，從而實現對電纜線的自由放線和收線，當不需要放線時，通過將限位桿插接于限位槽內，從而實現對對轉動桿的限位，防止轉動桿自由轉動，造成電纜線的纏繞。因此，本實用新型具有能夠對線盤進行限位的優點。
9.優選的，所述轉動桿上固設有固定輪，所述固定輪和所述轉動桿同軸轉動，所述限位槽開設于所述固定輪的外周面，所述限位桿的非連接端固設有限位塊，所述限位塊用于插接于所述限位槽內，且所述安裝架上設置有用于保持所述限位塊插接于所述限位槽內狀態的第一彈性件。
10.通過采用上述技術方案，通過固定輪的設置，將限位槽開設于固定輪的外周面，通過限位塊能夠對不同位置的限位桿進行限位，通過第一彈性件的設置，能夠對限位桿進行限位，使限位桿保持插接于限位槽內的狀態。
11.優選的，所述限位槽成“u”型設置，所述限位塊和所述限位槽相匹配。
12.通過采用上述技術方案，通過將限位槽設置成“u”型，從而增加限位塊對固定輪的限位，防止固定輪的轉動。
13.優選的，所述安裝架上設置有用于對所述限位桿進行限位的卡鉤，當所述卡鉤鉤掛于所述限位桿上時，所述限位塊遠離所述限位槽。
14.通過采用上述技術方案，當需要放線時，通過卡鉤將限位桿固定，從而使限位塊脫離限位槽，從而通過轉動該轉動桿，實現放線。
15.優選的，所述車體上設置有多組用于對所述安裝架進行減震的減震組件。
16.通過采用上述技術方案，通過減震組件的設置，實現對安裝架的減震作用，防止由于道路的顛簸，導致放線盤偏心。
17.優選的，所述減震組件包括設置于所述車體上的外管、設置于所述安裝架下端的內桿以及設置于所述外管內的第二彈性件，所述內桿遠離所述安裝架的一端插接于所述外管上，所述第二彈性件位于上所述外管的管底和所述內桿之間。
18.通過采用上述技術方案，通過外管和第二彈性件的設置，實現內桿的收縮，并通過第二彈性件實現對安裝架的減震作用。
19.優選的，所述外管的內周面固設有限位內凸環，所述內桿的外周面設置有限位外凸環，所述限位外凸環位于所述限位內凸環和所述第二彈性件之間。
20.通過采用上述技術方案，通過限位外凸環和限位內凸環的設置，實現對內桿的限位，從而防止內桿脫離外管。
21.優選的，所述放線盤設置有多個，多個所述放線盤間隔設置。
22.通過采用上述技術方案，通過多個放線盤的設置，能夠同時對多種電纜線進行收放。
23.綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：將電纜線通過放線盤進行纏繞，從而實現對電纜線的自由放線和收線，當不需要放線時，通過將限位桿插接于限位槽內，從而實現對對轉動桿的限位，防止轉動桿自由轉動，造成電纜線的纏繞。因此，本實用新型具有能夠對線盤進行限位的優點。
附圖說明
24.圖1是本實用新型的整體結構示意圖；
25.圖2是圖1中a部的局部放大示意圖；
26.圖3是本實用新型中減震組件的安裝結構示意圖；
27.圖4是圖3中b
?
b線的剖視圖。
28.圖中：1、車體；2、安裝架；3、減震組件；31、外管；311、限位內凸環；32、內桿；321、限位外凸環；33、壓縮彈簧；4、放線盤；41、轉動桿；5、限位組件；51、固定輪；511、限位槽；52、限位桿；53、限位塊；54、扭簧；55、卡鉤。
具體實施方式
29.以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
30.參考圖1和圖2所示，為本實用新型公開的一種電纜放線車，包括車體1、設置于車體1上的安裝架2、多組安裝于車體1和安裝架2之間的減震組件3、多個轉動連接于安裝架2上的放線盤4以及設置于安裝架2和轉動桿41上的限位組件5。放線盤4位于安裝架2內，放線盤4一側的軸心處固設有轉動桿41，通過帶動轉動桿41轉動，進而帶動放線盤4轉動，從而實現對電纜線的收放；限位組件5用于對轉動桿41進行限位，從而實現對對轉動桿41的限位，防止轉動桿41自由轉動。
31.限位組件5包括固定輪51、限位桿52、限位塊53、第一彈性件以及卡鉤55。固定輪51固設于轉動桿41上同軸轉動，固定輪51的外周面開設有多個限位槽511，多個限位槽511沿固定輪51的外周面均勻分布，且限位槽511呈“u”型設置。限位桿52轉動連接于安裝架2上，限位塊53一體成型于限位塊53的非轉動連接端，限位塊53從遠離限位桿52的一端插接于限位槽511內，當限位塊53插接于限位槽511內時，通過限位塊53實現對轉動桿41的限位，從而防止限位桿52的轉動。第一彈性件為扭簧54，扭簧54位于限位桿52和安裝架2之間，通過扭簧54的設置，使限位塊53保持插接于限位槽511的狀態。卡鉤55安裝于安裝架2上，限位桿52位于卡鉤55和固定輪51之間，當需要放線盤4轉動時，將限位桿52向靠近卡鉤55的一端轉動，然后通過卡鉤55將限位桿52勾住，從而能夠輕松的轉動放線盤4。
32.結合圖3和圖4所示，多組減震組件3沿安裝架2的下表面均勻分布，減震組件3包括外管31、內桿32以及第二彈性件。外管31固設于車體1的上表面，且外管31豎直設置；內桿32的上表面固設于安裝架2的下表面，內桿32的下端插接于外管31內。第二彈性件為壓縮彈簧33，壓縮彈簧33位于外管31內；外管31的內周面一體成型有限位內凸環311，內桿32的外周面一體成型有限位外凸環321，限位外凸環321位于限位內凸環311和壓縮彈簧33之間。通過外管31和第二彈性件的設置，實現內桿32的收縮，并通過壓縮彈簧33實現對安裝架2的減震作用。
33.本實用新型中的具體工作原理：將電纜線通過放線盤4進行纏繞，從而實現對電纜線的自由放線和收線；當不需要放線時，將限位塊53插接于限位槽511內，從而實現對限位桿52的限位，防止轉動桿41自由轉動；當需要放線時，通過卡鉤55將限位桿52勾住，從而使限位塊53脫離限位槽511，進而實現放線盤4的自由轉動。
34.本具體實施方式的實施例均為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。