1.本實用新型屬于物料輸送技術領域，涉及一種下料車，尤其涉及一種震動下料車。
背景技術：2.銅棒加工過程中需要將銅粉撒入熔爐當中加熱融化成銅水。銅粉一般都是成堆堆積在倉庫或車間的角落中，一般距離熔爐都有一定距離，我們需要將銅粉鏟到運輸工具上，通過運輸工具運輸到熔爐旁再倒入熔爐內。
3.現有技術當中有一種自動下料的震動小車，這樣的小車具有料斗，料斗上端敞開用于鏟入銅粉，在料斗的底部的側面開設有出料口，料斗的底面略微朝向出料口方向傾斜，料斗與小車本體之間通過彈簧來進行支撐固定，在料斗上設置震動器，震動器震顫能帶動料斗晃動從而將位于料斗內的物料從出料口處甩出。我們通過鏟車或者人工將銅粉鏟到料斗內，然后驅動小車靠近熔爐，將出料口正對熔爐進口，通過在料斗上安裝震動器讓整個料斗震動起來從而使得銅粉從出料處口甩入熔爐內，這樣能很方便的將銅粉送入熔爐內進行熔煉。
4.但是這樣的小車卻存在一些問題，比如料斗與小車之間靠彈簧進行支撐，彈簧的側向沒有支撐會導致在料斗震動時彈簧會隨著震動擺動起來加劇料斗的震動甚至使得料斗的震動升級為料斗劇烈擺動嚴重影響下料，而且彈簧會發生彎曲形變的特性隨著震動加劇彈簧可能會發生損壞使得震動小車無法正常使用。而且擺動的彈簧以及料斗會有反作用力作用在小車上，下料時停穩的小車會隨著擺動劇烈的料斗而移位影響與熔爐的對接。
技術實現要素：5.本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種震動下料車。它所解決的是現有震動下料車在使用時穩定性差且使用壽命短的技術問題。
6.本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：
7.一種震動下料車，包括底部具有滾輪的車架，所述車架內側設有能震動的料斗，其特征在于，所述料斗的底部與車架內側的底面之間設有數個減震墊且料斗通過減震墊與車架相連接，所述減震墊呈柱狀且由彈性材料制成。
8.本震動下料車的料斗通過減震墊與車架進行連接，減震墊的設計能減少料斗的震動傳遞給小車，有效的防止料斗在震動時帶動小車移位，這樣設計使得本震動下料車的穩定性得到提升。減震墊的設計能能使得料斗在震動的時候的幅度不會過大，保持一定且穩定的震動幅度以及頻率能有效的提高下料的均勻程度，進一步增加本震動下料車的穩定性。
9.柱狀的減震墊其側向具有較好的支撐力不會輕易朝向一側彎曲形變穩定性較好，能有效的防止料斗在震動過程中朝向一側偏位導致減震墊損壞，而且減震墊采用彈性材料制成，彈性材料能保證料斗具有一定的震動幅度，在不會影響到料斗正常震動的前提下提高了整個震動下料車的使用壽命。
10.在上述的一種震動下料車中，所述車架底部設有數根相互平行且間隔均勻的橫梁，所述減震墊并排排列且固定在每根橫梁上。
11.數根橫梁的設計使得能讓減震墊的排列和分布都比較均勻，能讓每個減震墊都能均勻的承受料斗在震動時候產生的側向晃動的作用力，防止由于受力不均導致減震墊損壞，也進一步增加本震動下料車的穩定性。
12.在上述的一種震動下料車中，所述橫梁的上端均勻分布有數個安裝座，所述安裝座的寬度大于橫梁的寬度，所述減震墊均固定在安裝座上。
13.減震墊通過安裝座與橫梁進行固定，安裝座相當于一個連接件，起到將減震墊與橫梁進行對接的作用，安裝座的寬度要大于橫梁，這樣安裝座固定在橫梁上的穩定性更好，從而使得減震墊的穩定性更好。
14.在上述的一種震動下料車中，所述料斗底部固定有與橫梁對應的支撐梁，所述支撐梁的兩端分別伸出料斗的兩側面外，所述減震墊的上端抵靠在支撐梁上且與支撐梁相固定。
15.料斗是通過減震墊提供支撐力的，減震墊能通過支撐梁增大與料斗的接觸面積增大使得支撐力能均勻的作用在料斗上。
16.在上述的一種震動下料車中，所述支撐梁的下端面上沿其長度方向開設有呈長條狀的定位槽，所述定位槽的寬度略大于減震墊的直徑，所述減震墊伸入定位槽內并固定在定位槽的槽底上。
17.減震墊上端部分伸入定位槽內，定位槽的寬度略大于減震墊的直徑，這樣設計在料斗發生橫向晃動的時候，減震墊的外周面能與定位槽的槽壁抵靠限制整個晃動幅度即定位槽的槽壁能對減震墊的側向起到一定的支撐作用，有效的提高本震動下料車的穩定性。
18.在上述的一種震動下料車中，所述料斗的底部開設有安裝槽，所述支撐梁固定在安裝槽內，且所述料斗的兩側均設有與支撐梁固定的肋板。
19.在上述的一種震動下料車中，所述料斗的兩側均具有震動器。
20.在上述的一種震動下料車中，所述減震墊為橡膠材質制成。
21.與現有技術相比，本產品的優點在于：
22.1、本震動下料車的料斗通過減震墊與車架進行連接，減震墊的設計能減少料斗的震動傳遞給小車，有效的防止料斗在震動時帶動小車移位，這樣設計使得本震動下料車的穩定性得到提升。
23.2、減震墊的設計能能使得料斗在震動的時候的幅度不會過大，保持一定且穩定的震動幅度以及頻率能有效的提高下料的均勻程度，進一步增加本震動下料車的穩定性。
24.3、減震墊上端部分伸入定位槽內，定位槽的寬度略大于減震墊的直徑，這樣設計在料斗發生橫向晃動的時候，減震墊的外周面能與定位槽的槽壁抵靠限制整個晃動幅度即定位槽的槽壁能對減震墊的側向起到一定的支撐作用，有效的提高本震動下料車的穩定性。
附圖說明
25.圖1是本實用新型的結構示意圖；
26.圖2是本實用新型的另一角度結構視圖；
27.圖3是本實用新型的側視圖。
28.圖中，1、車架；2、料斗；21、安裝槽；22、肋板；23、震動器；3、減震墊；4、橫梁；5、安裝座；6、支撐梁；61、定位槽。
具體實施方式
29.以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
30.如圖1-圖3所示的一種震動下料車，包括車架1和料斗2，車架1為由鋼結構搭建的方形框架其六個面均為鏤空結構，主要由鋼架搭建而成，在車架1的底部設有滾輪，主要是由于銅粉的質量較大，有滾輪的存在能方便移動本下料車，而且可以在車間的底面上預埋軌道，滾輪可以卡入軌道內使得其運動更加穩定方便，在車架1上還固定有鋼索轉輪，可以通過電機驅動鋼索轉動轉動收回鋼索來帶動本下料車前進，十分方便操作。料斗2位于車架1內，在車架1的底部設有兩根相互平行且有一定間距的橫梁4，在橫梁4的上端面上均勻排布有減震墊3，減震墊3優選為橡膠材質制成，橡膠材質的減震墊3其側向支撐力較強而且具有較好的彈性以及減震特性。料斗2放置在減震墊3的上且與減震墊3固定。本料斗2上端呈敞開狀用于鏟車鏟入銅粉，料斗2的一側面敞開為出料口出料口上連接有引導板，料斗2的底面朝向出料口方向微微傾斜，在料斗2的靠近出料口的兩側面上都設有震動器23，震動器23為公知常識主要由震動馬達構成在此不做過解釋。震動器23主要是能帶著料斗2上下震動使得料斗2內的銅粉從出料口處出去。
31.減震墊3呈柱狀且由彈性材料制成。本震動下料車的料斗2通過減震墊3與車架1進行連接，減震墊3的設計能減少料斗2的震動傳遞給小車，有效的防止料斗2在震動時帶動小車移位，這樣設計使得本震動下料車的穩定性得到提升。減震墊3的設計能能使得料斗2在震動的時候的幅度不會過大，保持一定且穩定的震動幅度以及頻率能有效的提高下料的均勻程度，進一步增加本震動下料車的穩定性。柱狀的減震墊3其側向具有較好的支撐力不會輕易朝向一側彎曲形變穩定性較好，能有效的防止料斗2在震動過程中朝向一側偏位導致減震墊3損壞，而且減震墊3采用彈性材料制成，彈性材料能保證料斗2具有一定的震動幅度，在不會影響到料斗2正常震動的前提下提高了整個震動下料車的使用壽命。
32.兩根橫梁4的設計使得能讓減震墊3的排列和分布都比較均勻，能讓每個減震墊3都能均勻的承受料斗2在震動時候產生的側向晃動的作用力，防止由于受力不均導致減震墊3損壞，也進一步增加本震動下料車的穩定性。橫梁4的上端均勻分布有數個安裝座5，安裝座5的寬度大于橫梁4的寬度，減震墊3均固定在安裝座5上。減震墊3通過安裝座5與橫梁4進行固定，安裝座5相當于一個連接件，起到將減震墊3與橫梁4進行對接的作用，安裝座5的寬度要大于橫梁4，這樣安裝座5固定在橫梁4上的穩定性更好，從而使得減震墊3的穩定性更好。
33.料斗2底部固定有與橫梁4對應的支撐梁6，支撐梁6的兩端分別伸出料斗2的兩側面外，料斗2的底部開設有安裝槽21，支撐梁6固定在安裝槽21內，且料斗2的兩側均設有與支撐梁6固定的肋板22。支撐梁6的下端面上沿其長度方向開設有呈長條狀的定位槽61，定位槽61的寬度略大于減震墊3的直徑，減震墊3伸入定位槽61內并固定在定位槽61的槽底上。料斗2是通過減震墊3提供支撐力的，減震墊3能通過支撐梁6增大與料斗2的接觸面積增
大使得支撐力能均勻的作用在料斗2上。減震墊3上端部分伸入定位槽61內，定位槽61的寬度略大于減震墊3的直徑，這樣設計在料斗2發生橫向晃動的時候，減震墊3的外周面能與定位槽61的槽壁抵靠限制整個晃動幅度即定位槽61的槽壁能對減震墊3的側向起到一定的支撐作用，有效的提高本震動下料車的穩定性。
34.本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。