本實(shí)用新型涉及離心壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是一種中大型低壓離心空壓機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的離心空壓機(jī)市場一般均為中小型流量的，而中大型的也只能使用軸流式離心空壓機(jī)，而高效中大型水平剖分式低壓離心空壓機(jī)技術(shù)一直被國外企業(yè)所壟斷，國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)條件不足，沒有可供選擇的高效中大型水平剖分式低壓離心空壓機(jī)。
為此設(shè)計(jì)一種高效中大型水平剖分式低壓離心空壓機(jī)是十分有必要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型突破了現(xiàn)有技術(shù)的難題，設(shè)計(jì)了一種高效中大型水平剖分式低壓離心空壓機(jī)。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種中大型低壓離心空壓機(jī)，包括：進(jìn)氣導(dǎo)葉閥、氣動(dòng)壓縮組件、齒輪箱、電控系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、聯(lián)軸器傳功系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、潤滑油泵、油霧分離系統(tǒng)、油冷冷卻系統(tǒng)，其特征在于：底板上固定有機(jī)架，機(jī)架后半部分的上方固定有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)架前半部分的內(nèi)部固定有冷卻系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的后表面連接有潤滑油泵，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的旁邊位置固定設(shè)有油霧分離系統(tǒng)，油霧分離系統(tǒng)的下方位置設(shè)有油冷冷卻系統(tǒng)，所述油霧分離系統(tǒng)、油冷冷卻系統(tǒng)均固定在機(jī)架上，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的前表面與聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)的一端相固定，聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)的另一端則連接在齒輪箱內(nèi)部，齒輪箱架設(shè)在冷卻系統(tǒng)的上方，齒輪箱的前表面安裝有進(jìn)氣導(dǎo)葉閥和氣動(dòng)壓縮組件，氣動(dòng)壓縮組件的進(jìn)氣管道與進(jìn)氣導(dǎo)葉閥連通，氣動(dòng)壓縮組件的排氣管道的下通口與冷卻系統(tǒng)連通，氣動(dòng)壓縮組件的排氣管道的上通口與排氣系統(tǒng)相連通，電控系統(tǒng)安裝在冷卻系統(tǒng)的旁邊位置。
所述油霧分離系統(tǒng)、油冷冷卻系統(tǒng)、潤滑油泵均利用連接管道分別與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)、齒輪箱、冷卻系統(tǒng)相連通。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，壓縮機(jī)全等效率達(dá)到75%以上，壓力范圍為0.2~1.6MpaG，流量范圍：21000~180000m3/h，模塊化設(shè)計(jì)，安裝簡單，維護(hù)方便。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的正面方向的軸測(cè)視圖。
圖2為本實(shí)用新型的背面方向的軸測(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了1. 一種中大型低壓離心空壓機(jī)，包括：進(jìn)氣導(dǎo)葉閥1、氣動(dòng)壓縮組件2、齒輪箱3、電控系統(tǒng)4、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5、聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)6、冷卻系統(tǒng)7、排氣系統(tǒng)8、潤滑油泵9、油霧分離系統(tǒng)10、油冷冷卻系統(tǒng)11，其特征在于：底板12上固定有機(jī)架13，機(jī)架13后半部分的上方固定有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5，機(jī)架13前半部分的內(nèi)部固定有冷卻系統(tǒng)7，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5的后表面連接有潤滑油泵9，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5的旁邊位置固定設(shè)有油霧分離系統(tǒng)10，油霧分離系統(tǒng)10的下方位置設(shè)有油冷冷卻系統(tǒng)11，所述油霧分離系統(tǒng)10、油冷冷卻系統(tǒng)11均固定在機(jī)架13上，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5的前表面與聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)6的一端相固定，聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)6的另一端則連接在齒輪箱3內(nèi)部，齒輪箱3架設(shè)在冷卻系統(tǒng)7的上方，齒輪箱3的前表面安裝有進(jìn)氣導(dǎo)葉閥1和氣動(dòng)壓縮組件2，氣動(dòng)壓縮組件2的進(jìn)氣管道與進(jìn)氣導(dǎo)葉閥1連通，氣動(dòng)壓縮組件2的排氣管道的下通口與冷卻系統(tǒng)7連通，排氣系統(tǒng)8的進(jìn)氣口與冷卻系統(tǒng)7相連通，電控系統(tǒng)4安裝在冷卻系統(tǒng)7的旁邊位置。
本實(shí)用新型中油霧分離系統(tǒng)10、油冷冷卻系統(tǒng)11、潤滑油泵9均利用連接管道分別與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5、聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)6、齒輪箱3、冷卻系統(tǒng)7相連通，給各個(gè)裝置進(jìn)行潤滑。
在具體實(shí)施中，進(jìn)氣導(dǎo)葉閥1、氣動(dòng)壓縮組件2安裝在齒輪箱3上，電控系統(tǒng)4安裝在冷卻系統(tǒng)7的側(cè)邊，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5 、油霧分離系統(tǒng)10安裝在冷卻系統(tǒng)7上面 、聯(lián)軸器傳動(dòng)系統(tǒng)6連接齒輪箱3，排氣系統(tǒng)8位于氣動(dòng)壓縮組件2的排氣上端；潤滑油泵9在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5的后側(cè)，油冷冷卻系統(tǒng)11位于冷卻系統(tǒng)7的側(cè)邊，空氣由進(jìn)氣導(dǎo)葉閥1進(jìn)入氣動(dòng)壓縮組件2進(jìn)行壓縮，壓縮后的氣體經(jīng)過排氣管道排入冷卻系統(tǒng)7后經(jīng)排氣系統(tǒng)8排出，本實(shí)用新型的動(dòng)力則由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)，完成工作。