技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及光電式傳感器，更具體地說(shuō)，是涉及一種地鐵閘機(jī)光電傳感器。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著現(xiàn)代制造業(yè)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，傳感器市場(chǎng)在中國(guó)迅速發(fā)展，每年的增長(zhǎng)率超過(guò)30%。傳感器技術(shù)也在向高精度、遠(yuǎn)距離、多類型發(fā)展，其中新型光電傳感器是一個(gè)較為突出的方向。現(xiàn)有的產(chǎn)品由于透鏡制作的限制，一般對(duì)射指向角較大，常規(guī)的一般為30°～40°，小的也在10°以上，這就導(dǎo)致了產(chǎn)品之間的干擾大，在距離較遠(yuǎn)或需要連續(xù)安裝檢測(cè)的場(chǎng)合，比如地鐵閘機(jī)檢測(cè)人流通過(guò)閘機(jī)的過(guò)程，導(dǎo)致系統(tǒng)無(wú)法判定一個(gè)人是否完整通過(guò)閘機(jī)，因而極大地限制了該類產(chǎn)品的應(yīng)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種地鐵閘機(jī)光電傳感器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：
一種地鐵閘機(jī)光電傳感器，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有電路板以及透鏡，所述電路板上分別設(shè)有發(fā)射器或接收器；
所述透鏡設(shè)于電路板的前方；
所述透鏡的光強(qiáng)高度為7.5Lux的椎體為感光區(qū)；當(dāng)目標(biāo)位于透鏡前方1.5m處被檢測(cè)時(shí)，所述透鏡聚焦的光線在3°的范圍內(nèi)。
所述發(fā)射器包括紅外發(fā)光管、第一自激振蕩器、第二自激振蕩器、NPN型三極管、第一電阻、第二電阻以及第一電容，所述紅外發(fā)光管的發(fā)射角度在10°以內(nèi)；所述紅外發(fā)光管的正極與所述NPN型三極管的e極相連；所述第一電容的一端與所述NPN型三極管的b極相連，第一電容的另一端通過(guò)第三電阻與所述第二自激振蕩器的輸入端相連，所述第一自激振蕩器的輸入端與所述第二自激振蕩器的輸出端相連，所述第一自激振蕩器的輸出端與所述NPN型三極管的b極相連；
所述第一電阻的一端與第一自激振蕩器的輸入端相連，另一端與二極管的負(fù)極相連，二極管的正極與第三電阻以及第一電容的連接處相連；
所述第二電阻與所述第一電阻以及二極管串聯(lián)的電路并聯(lián)。
所述接收器包括接收芯片以及與接收芯片相連的輸出指示燈。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型的一種地鐵閘機(jī)光電傳感器，通過(guò)透鏡可以把發(fā)射器發(fā)射的近軸線限制在3°的范圍內(nèi)，紅外發(fā)光管的光線在10°的范圍內(nèi)，屬于近軸光線，從而實(shí)現(xiàn)了發(fā)射光錐的小角度。輸出指示燈只能接收紅外發(fā)光管發(fā)射的脈沖光線，從而屏蔽了環(huán)境光的影響，因而也就只能感知小角度發(fā)射光錐內(nèi)發(fā)射光線，從而實(shí)現(xiàn)小角度檢測(cè)。
本實(shí)用新型的一種地鐵閘機(jī)光電傳感器還具有以下的優(yōu)點(diǎn)：
1）產(chǎn)品小巧精致；
2）遠(yuǎn)距離對(duì)射，對(duì)射指向角小；
3）具有反極性保護(hù)、齊納保護(hù)；
4）檢測(cè)距離為1.5m；
5）可檢測(cè)Φ6mm以上不透明體；
6)使用環(huán)境溫度范圍寬，-20℃至+55℃；
7）抗環(huán)境光：白熾燈：3000Lx，太陽(yáng)光：10000Lx。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的一種地鐵閘機(jī)光電傳感器的結(jié)構(gòu)分解示意圖，其中1-電纜、2-上蓋、3-雙面膠、4-電路板、5-殼體、6-透鏡；
圖2為本實(shí)用新型的目標(biāo)檢測(cè)距離在1.5m時(shí)的光強(qiáng)分布圖；
圖3為本實(shí)用新型的發(fā)射器的電路圖；
圖4為本實(shí)用新型的接收器的電路圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
請(qǐng)參閱圖1所示的一種地鐵閘機(jī)光電傳感器，包括殼體5，殼體5內(nèi)設(shè)有電路板4以及透鏡6，電路板4上分別設(shè)有發(fā)射器或者接收器；由于本實(shí)用新型的地鐵閘機(jī)光電傳感器是成對(duì)使用的，因此，接收器的接收頻率與發(fā)射器的發(fā)射頻率相匹配。透鏡6設(shè)于電路板4的前方，透鏡6的光強(qiáng)高度為7.5Lux的椎體為感光區(qū)，當(dāng)目標(biāo)位于透鏡前方1.5m處被檢測(cè)時(shí)，所述透鏡聚焦的光線在3°的范圍內(nèi)（見(jiàn)圖2所示）。
再請(qǐng)參見(jiàn)圖3所示，其中，發(fā)射器包括紅外發(fā)光管D1、第一自激振蕩器T2、第二自激振蕩器T3、NPN型三極管T1、第一電阻R4、第二電阻R5以及第一電容C1，紅外發(fā)光管D1的發(fā)射角度在10°以內(nèi)；紅外發(fā)光管D1的正極與所述NPN型三極管T1的e極相連；第一電容C1的一端與所述NPN型三極管T1的b極相連，第一電容C1的另一端通過(guò)第三電阻R3與第二自激振蕩器T3的輸入端相連，第一自激振蕩器T2的輸入端與第二自激振蕩器T3的輸出端相連，第一自激振蕩器T2的輸出端與所述NPN型三極管T1的b極相連；
第一電阻R4的一端與第一自激振蕩器T2的輸入端相連，另一端與二極管D2的負(fù)極相連，二極管D2的正極與第三電阻R3以及第一電容C1的連接處相連；
第二電阻R5與第一電阻R4以及二極管D2串聯(lián)的電路并聯(lián)。
發(fā)射器選用發(fā)射角度只有10°的紅外發(fā)光管，并施以一定頻率的調(diào)制。通過(guò)第一電阻R4,第二電阻R5,第一電容C1調(diào)整振蕩頻率，使得紅外發(fā)光管D1發(fā)出一定頻率的脈沖紅外光。
再請(qǐng)參見(jiàn)圖4所示，其中接收器包括接收芯片IC1以及與接收芯片相連的輸出指示燈D4，接收芯片IC1具有頻率選擇功能，其頻率與紅外發(fā)光管的發(fā)射頻率一致，使得其只接收由紅外發(fā)光管發(fā)射的固定頻率的脈沖光，其他光線均不接收，因而排除環(huán)境光的干擾，使得接收光錐限制在紅外發(fā)光管發(fā)射的脈沖紅外光線范圍內(nèi)。
本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型的目的，而并非用作對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
1.一種地鐵閘機(jī)光電傳感器，其特征在于：
包括殼體（5），所述殼體（5）內(nèi)設(shè)有電路板（4）以及透鏡（6），所述電路板（4）上設(shè)有發(fā)射器或接收器；
所述透鏡（6）設(shè)于電路板（4）的前方；
所述透鏡（6）的光強(qiáng)高度為7.5Lux的椎體為感光區(qū)；當(dāng)目標(biāo)位于透鏡前方1.5m處被檢測(cè)時(shí)，所述透鏡聚焦的光線在3°的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵閘機(jī)光電傳感器，其特征在于：
所述發(fā)射器包括紅外發(fā)光管（D1）、第一自激振蕩器（T2）、第二自激振蕩器（T3）、NPN型三極管（T1）、第一電阻（R4）、第二電阻（R5）以及第一電容（C1），所述紅外發(fā)光管（D1）的發(fā)射角度在10°以內(nèi)；所述紅外發(fā)光管（D1）的正極與所述NPN型三極管（T1）的e極相連；所述第一電容（C1）的一端與所述NPN型三極管（T1）的b極相連，第一電容（C1）的另一端通過(guò)第三電阻（R3）與所述第二自激振蕩器（T3）的輸入端相連，所述第一自激振蕩器（T2）的輸入端與所述第二自激振蕩器（T3）的輸出端相連，所述第一自激振蕩器（T2）的輸出端與所述NPN型三極管（T1）的b極相連；
所述第一電阻（R4）的一端與第一自激振蕩器（T2）的輸入端相連，另一端與二極管（D2）的負(fù)極相連，二極管（D2）的正極與第三電阻（R3）以及第一電容（C1）的連接處相連；
所述第二電阻（R5）與所述第一電阻（R4）以及二極管（D2）串聯(lián)的電路并聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵閘機(jī)光電傳感器，其特征在于：
所述接收器包括接收芯片（IC1）以及與接收芯片（IC1）相連的輸出指示燈（D4）。