本發明涉及檢測臺技術領域，尤其涉及一種汽車懸架檢測臺。
背景技術：
懸架是汽車中的一個重要總成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸架既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而懸架僅是由一些桿、筒以及彈簧組成。
目前都是通過檢測板對汽車懸架進行檢測，但是檢測的效率低，并且不能夠對檢測板的高度進行調節，不能夠滿足不同汽車懸架的需要。
技術實現要素：
本發明的目的是為了解決現有技術中存在檢測板對汽車懸架進行檢測，但是檢測的效率低，并且不能夠對檢測板的高度進行調節，不能夠滿足不同汽車懸架的需要缺點，而提出的汽車懸架檢測臺。
為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：
汽車懸架檢測臺，包括檢測座，所述檢測座的頂部開設有頂槽，所述頂槽的后側內壁上固定連接有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸上焊接有轉盤，所述頂槽內滑動安裝有滑板，所述轉盤的前端焊接有聯動桿，所述滑板的前側開設有聯動孔，所述聯動桿與聯動孔的內壁相接觸，所述滑板的頂部焊接有矩形板，所述矩形板的頂部開設有調節槽，所述調節槽內滑動安裝有調節板，所述調節板的頂部焊接有檢測板，所述矩形板的兩側均開設有位移槽，所述位移槽內滑動安裝有位移板，兩個位移板相互遠離的一側均焊接有垂直板，兩個垂直板的頂部焊接有同一個間板，所述間板的頂部鉸接有鉸接板，所述調節槽的兩側內壁上均開設有插板孔，所述插板孔內滑動安裝有插板，所述插板的底部與鉸接板的頂部相鉸接，所述調節板的兩側均開設有插槽，所述插板與最上方的插槽相卡裝，所述位移板的底部焊接有彈簧，所述彈簧的底端焊接于位移槽的底部內壁上，檢測板上設置有壓力傳感器。
優選的，所述間板的頂部開設有通孔，矩形板與通孔的側壁不接觸。
優選的，所述檢測板的底部與矩形板的頂部相接觸。
優選的，所述檢測座的底部固定連接有四個萬向輪，方便檢測座的移動。
優選的，兩個鉸接板對稱設置，兩個鉸接板傾斜設置。
優選的，所述插槽的側壁上設置有密封圈，插板與密封圈的內側滑動密封接觸，提高插板卡入插槽后的穩定性。
本發明中，所述汽車懸架檢測臺，將汽車駛上懸架檢測臺，一個車輪對應一個檢測臺，啟動驅動電機，轉盤帶動聯動桿進行轉動，聯動桿與聯動孔的內壁相接觸，帶動滑板在豎向來回進行移動，滑板帶動矩形板進行移動，矩形板帶動調節板進行移動，使得檢測板在豎向來回進行移動，通過控制驅動電機的轉速來調節檢測板上下移動頻率，最終使檢測板與汽車懸架共振，通過壓力傳感器測得汽車共振時的最小接地力，從而判斷汽車懸架特性，方便對汽車懸架進行檢測，檢測操作便捷，拉動間板，鉸接板帶動插板進行移動，使得插板移出插槽，拉動檢測板，對檢測板的高度進行調節，調節完成后，松開間板，由于彈簧的作用使得插板卡入插槽內，對檢測板的位置進行固定，方便對檢測板的高度進行調節，滿足對不同汽車懸架檢測的需要。
本發明實用性好，便于對汽車懸架進行檢測，并且能夠對檢測板的高度進行調節，方便對不同汽車懸架進行檢測。
附圖說明
圖1為本發明提出的汽車懸架檢測臺的結構示意圖；
圖2為本發明提出的汽車懸架檢測臺的a部分的結構示意圖；
圖3為本發明提出的汽車懸架檢測臺的b部分的結構示意圖。
圖中：1、檢測座；2、驅動電機；3、轉盤；4、滑板；5、聯動桿；6、矩形板；7、調節板；8、檢測板；9、位移板；10、垂直板；11、間板；12、鉸接板；13、插板；14、彈簧。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。
參照圖1-3，汽車懸架檢測臺，包括檢測座1，檢測座1的頂部開設有頂槽，頂槽的后側內壁上固定連接有驅動電機2，驅動電機2的輸出軸上焊接有轉盤3，頂槽內滑動安裝有滑板4，轉盤3的前端焊接有聯動桿5，滑板4的前側開設有聯動孔，聯動桿5與聯動孔的內壁相接觸，滑板4的頂部焊接有矩形板6，矩形板6的頂部開設有調節槽，調節槽內滑動安裝有調節板7，調節板7的頂部焊接有檢測板8，矩形板6的兩側均開設有位移槽，位移槽內滑動安裝有位移板9，兩個位移板9相互遠離的一側均焊接有垂直板10，兩個垂直板10的頂部焊接有同一個間板11，間板11的頂部鉸接有鉸接板12，調節槽的兩側內壁上均開設有插板孔，插板孔內滑動安裝有插板13，插板13的底部與鉸接板12的頂部相鉸接，調節板7的兩側均開設有插槽，插板13與最上方的插槽相卡裝，位移板9的底部焊接有彈簧14，彈簧14的底端焊接于位移槽的底部內壁上，檢測板8上設置有壓力傳感器。
本實施例中，間板11的頂部開設有通孔，矩形板6與通孔的側壁不接觸。
本實施例中，檢測板8的底部與矩形板6的頂部相接觸。
本實施例中，檢測座1的底部固定連接有四個萬向輪，方便檢測座1的移動。
本實施例中，兩個鉸接板12對稱設置，兩個鉸接板12傾斜設置。
本實施例中，插槽的側壁上設置有密封圈，插板13與密封圈的內側滑動密封接觸，提高插板13卡入插槽后的穩定性。
本發明中，使用時，將汽車駛上懸架檢測臺，一個車輪對應一個檢測臺，啟動驅動電機2，驅動電機2通過控制開關進行控制，驅動電機2通過市電進行供電，驅動電機2的輸出軸帶動轉盤3進行轉動，轉盤3帶動聯動桿5進行轉動，聯動桿5與聯動孔的內壁相接觸，帶動滑板4在豎向來回進行移動，滑板4帶動矩形板6進行移動，矩形板6帶動調節板7進行移動，調節板7帶動檢測板8進行移動，使得檢測板8在豎向來回進行移動，通過控制驅動電機2的轉速來調節檢測板8上下移動頻率，最終使檢測板8與汽車懸架共振，通過壓力傳感器測得汽車共振時的最小接地力，從而判斷汽車懸架特性，方便對汽車懸架進行檢測，檢測操作便捷，拉動間板11，間板11帶動鉸接板12進行轉動，鉸接板12帶動插板13進行移動，使得插板13移出插槽，間板11帶動垂直板10進行移動，垂直板10帶動位移板9進行移動，位移板9擠壓彈簧14，拉動檢測板8，對檢測板8的高度進行調節，調節完成后，松開間板11，由于彈簧14的作用使得插板13卡入與其位于同一水平軸線上的插槽內，對檢測板8的位置進行固定，方便對檢測板8的高度進行調節，滿足對不同汽車懸架檢測的需要。
以上顯示和描述了本發明的基本原理和主要特征和本發明的優點，對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。
此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。