專利名稱：一種停車場車輛檢測裝置及遠程獲取停車場空車位數量的系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及物聯網技術領域，具體地說更涉及一種停車場車輛檢測裝置及遠程獲取停車場空車位數量的系統。
背景技術：
在城市交通領域中，現有的停車場配套資源尚為短缺，車主常常花費很多時間來找空車位，因為停車位較為有限，而停車場的分布較為分散，車主最終可能因為一時找不到停車位而亂停車，影響城市的正常管理秩序，因此，需要將城市停車場的車位信息及時統計并管理，使需要停車的用戶在最短時間內找到停車位。現有技術中，停車場出入口的車輛檢測裝置將測得的信號經過一系列處理，生成指示停車場空車位數量的數據，并遠程上報這個數據給遠端的停車場管理平臺。目前，停車場管理平臺遠程獲取停車場空車位數量的方式，主要為利用無線通信網絡例如GPRS網絡、CDMA網絡等，但是對于大多數的地下停車庫，由于無線網絡信號覆蓋不佳，無法實現完整、穩定的聯網數據上報。另外，采用無線通信網絡的成本較高，無線傳輸的成本包括數據傳輸單元DTU成本和SM/MM卡月租費的成本。
實用新型內容本實用新型實施例的目的是為了提供一種停車場車輛檢測裝置及遠程獲取停車場空車位數量的系統，以克服現有技術利用無線網絡傳輸停車場當前空車位數量導致的通信成本較高但系統穩定性和完整性不足的缺點。為了達到上述實用新型目的，本實用新型實施例提出的一種停車場車輛檢測裝置是通過以下技術方案實現的一種停車場車輛檢測裝置，所述車輛檢測裝置位于同一個停車場的進口處或出口處，包括信號感應模塊，位于停車場進口處或出口處最前端，用于感應并將測得的有車輛通過的信號，發送給信號處理模塊；所述信號處理模塊，與所述信號感應模塊相連，用于計算信號特征，并與預設閾值比較，當信號特征超過預設閾值時，觸發通信模塊進行遠程呼叫；所述通信模塊，與信號處理模塊和電話線路分別相連，用來呼叫預先設定好的遠端停車場管理平臺對應的特服被叫號碼。進一步優選地，當所述信號感應模塊位于進口處時，呼叫遠端停車場管理平臺的A特服號碼，當所述信號感應模塊位于出口處時，呼叫遠端停車場管理平臺的B特服號碼。為了實現前述發明目的，本實用新型實施例還提供了一種遠程獲取停車場空車位數量的系統，所述系統是通過以下技術方案實現的一種遠程獲取停車場空車位數量的系統，所述系統包括[0013]停車場車輛檢測裝置，位于停車場的進口處或出口處，通過固定電話線路與遠端停車場管理平臺相聯，用來當感應到車輛通過時，通過固定電話線路呼叫所述遠端停車場管理平臺；遠端停車場管理平臺，用來當車輛檢測裝置呼叫時，對車輛檢測裝置對應的停車場空車位數量進行計算并記錄。優選地，所述車輛檢測裝置具體包括信號感應模塊，位于停車場進口處或出口處最前端，用于感應并將測得的有車輛通過的信號，發送給信號處理模塊；所述信號處理模塊，與所述信號感應模塊相連，用于計算信號特征，并與預設閾值比較，當信號特征超過預設閾值時，觸發通信模塊進行遠程呼叫；所述通信模塊，與信號處理模塊和電話線路分別相連，用來呼叫預先設定好的遠端停車場管理平臺對應的特服被叫號碼。進一步優選地，所述遠端停車場管理平臺具體包括呼叫接收模塊，用來通過固定電話線路接收來自停車場車輛檢測裝置的呼叫；計算模塊，用來根據主叫號碼和被叫號碼判斷停車場位置和停車場進出口，從而計算車輛檢測裝置對應的停車場的空車位數量；數據庫，用來記錄所述空車位數量。本實用新型實施例通過提供一種停車場車輛檢測裝置及遠程獲取停車場空車位數量的系統，利用固定電話號碼和電話線路可實現低成本上報數據的目的，可以不用接通電話即可上報停車場空車位數量信息，節省通話成本，而硬件成本，只需要分線盒及固定電話主板即可，因此，本實用新型實施例的系統成本極低，且通話成功率很高，并且本實用新型實施例的可實施性較強，適合形成規模的應用。
通過
以下結合附圖對其示例性實施例進行的描述，本實用新型上述特征和優點將會變得更加清楚和容易理解。圖I為本實用新型實施例一種停車場車輛檢測裝置的組成示意圖；圖2為本實用新型實施例一種遠程獲取停車場空車位數量的系統組成示意圖；圖3為本實用新型實施例另一種遠程獲取停車場空車位數量的系統組成示意圖；圖4為本實用新型實施例另一種遠程獲取停車場空車位數量的系統組成示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。如圖I所示，為本實用新型實施例一種停車場車輛檢測裝置，所述車輛檢測裝置包括一種停車場車輛檢測裝置，所述車輛檢測裝置位于同一個停車場的進口處或出口處，包括信號感應模塊，位于停車場進口處或出口處最前端，用于感應并將測得的有車輛通過的信號，發送給信號處理模塊；[0033]所述信號處理模塊，與所述信號感應模塊相連，用于計算信號特征，并與預設閾值比較，當信號特征超過預設閾值時，觸發通信模塊進行遠程呼叫；所述通信模塊，與信號處理模塊和電話線路分別相連，用來呼叫預先設定好的遠端停車場管理平臺對應的特服被叫號碼。進一步優選地，當所述信號感應模塊位于進口處時，呼叫遠端停車場管理平臺的A特服號碼，當所述信號感應模塊位于出口處時，呼叫遠端停車場管理平臺的B特服號碼。一個停車場必有至少一個進口和一個出口。同一個停車場的車輛檢測裝置區分為進口處的車輛檢測裝置和出口處的車輛檢測裝置，放置在停車場進口和出口的車輛檢測裝置，其前端信號感應模塊將測得的有車輛通過的信號，發送給車輛檢測裝置的信號處理模塊，信號處理模塊計算信號特征，并與預設閾值比較，當信號特征超過預設閾值時，觸發通信模塊呼叫預先設定好的遠端停車場管理平臺對應的特服被叫號碼，其中，所述通信模塊與電話線路相連接。 遠端管理平臺收到呼叫信號后，首先讀取主叫號碼，并與后臺數據庫中各停車場所屬的電話號碼匹配后，立即將該信號進行處理并計算所屬停車場當前應有的空車位數量，寫入對應停車場的車位數據字段并保存。為了實現前述發明目的，如圖2所示，本實用新型實施例還提供了一種遠程獲取停車場空車位數量的系統，所述系統是通過以下技術方案實現的一種遠程獲取停車場空車位數量的系統，所述系統包括停車場車輛檢測裝置，位于停車場的進口處或出口處，通過固定電話線路與遠端停車場管理平臺相聯，用來當感應到車輛通過時，通過固定電話線路呼叫所述遠端停車場管理平臺；遠端停車場管理平臺，用來當車輛檢測裝置呼叫時，對車輛檢測裝置對應的停車場空車位數量進行計算并記錄。優選地，所述車輛檢測裝置具體包括信號感應模塊，位于停車場進口處或出口處最前端，用于感應并將測得的有車輛通過的信號，發送給信號處理模塊；所述信號處理模塊，與所述信號感應模塊相連，用于計算信號特征，并與預設閾值比較，當信號特征超過預設閾值時，觸發通信模塊進行遠程呼叫；所述通信模塊，與信號處理模塊和電話線路分別相連，用來呼叫預先設定好的遠端停車場管理平臺對應的特服被叫號碼。進一步優選地，如圖3和4所示，所述遠端停車場管理平臺具體包括呼叫接收模塊，用來通過固定電話線路接收來自停車場車輛檢測裝置的呼叫；計算模塊，用來根據主叫號碼和被叫號碼判斷停車場位置和停車場進出口，從而計算車輛檢測裝置對應的停車場的空車位數量；數據庫，用來記錄所述空車位數量。其中，停車場管理平臺為每個停車場的每個車輛檢測裝置都分配有固定電話號碼，每個車輛檢測裝置的通信模塊都與電話線路物理連接，每個停車場的車輛檢測裝置的進口和出口的固定號碼可以相同也可以不同，只有可以識別出該停車場即可，停車管理平臺的數據庫內存儲有所有停車場的車輛檢測裝置對應的電話號碼。對于停車場管理平臺，其具有兩個特服號碼A和B，進口處車輛檢測裝置呼叫A號碼，出口處車輛檢測裝置呼叫B號碼。當某停車場進口處的車輛檢測裝置的電話號碼呼叫特服號碼A時，停車場管理平臺讀取主叫號碼，并查找數據庫，在數據庫中找到該條主叫號碼記錄后，記錄車輛進入數量的字段的數據值加I ;當該停車場出口處的車輛檢測裝置的電話號碼呼叫特服號碼B后，停車場管理平臺讀取主叫號碼，并查找數據庫，在數據庫中找到該條主叫號碼記錄后，記錄車輛離開數量的字段的數據值減I。以上數據存入數據庫后，立即主動拒絕本次呼叫，并計算該停車場的剩余空車位數量。因此,該停車場剩余空車位數量=總車位數-已停數量-進入數量+離開數量。其中，每個停車場總車位數和已停數量是預先設定好的值。計算模塊和數據庫分別為一設置運算程序邏輯的計算和存儲器(或數據庫服務器)。與現有技術相比，本實用新型提供的停車場車輛檢測裝置和遠程獲取停車場空車數量的系統，通過車輛檢測裝置測量是否有車輛通過，當有車輛通過時，利用固定電話線路，將信息傳輸給遠端的停車場管理平臺，即當車輛檢測器的前端測量信號感應模塊檢測到有車通過時，觸發通信模塊呼叫預先設定好的特服號碼，遠端的停車場管理平臺收到呼叫信息后，并不接通該呼叫，而是通過運算程序處理該信息，并將處理好的信息存入數據庫，之后，掛斷本次呼叫。整個過程并不接通電話。因此，本實用新型實施例利用固定電話號碼和電話線路可實現低成本上報數據的目的，可以不用接通電話即可上報停車場空車位數量信息，節省通話成本，而硬件成本，只需要分線盒及固定電話主板即可，因此，本實用新型實施例的系統成本極低，且通話成功率很高，并且本實用新型實施例的可實施性較強，適合形成規模的應用。本實用新型所屬領域的一般技術人員可以理解，本實用新型以上實施例僅為本實用新型的優選實施例之一，為篇幅限制，這里不能逐一列舉所有實施方式，任何可以體現本實用新型權利要求技術方案的實施，都在本實用新型的保護范圍內。需要注意的是，以上內容是結合具體的實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施方式
僅限于此，在本實用新型的上述指導下，本領域技術人員可以在上述實施例的基礎上進行各種改進和變形，而這些改進或者變形落在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種停車場車輛檢測裝置，所述車輛檢測裝置位于同一個停車場的進口處或出口處，其特征在于，所述車輛檢測裝置包括信號感應模塊，位于停車場進口處或出口處最前端，用于感應并將測得的有車輛通過的信號，發送給信號處理模塊；所述信號處理模塊，與所述信號感應模塊相連，用于計算信號特征，并與預設閾值比較，當信號特征超過預設閾值時，觸發通信模塊進行遠程呼叫；所述通信模塊，與信號處理模塊和電話線路分別相連，用來呼叫預先設定好的遠端停車場管理平臺對應的特服被叫號碼。
2.如權利要求I所述的停車場車輛檢測裝置，其特征在于，當所述信號感應模塊位于進口處時，呼叫遠端停車場管理平臺的A特服號碼，當所述信號感應模塊位于出口處時，呼叫遠端停車場管理平臺的B特服號碼。
3.—種遠程獲取停車場空車位數量的系統，其特征在于，所述系統包括停車場車輛檢測裝置，位于停車場的進口處或出口處，通過固定電話線路與遠端停車場管理平臺相聯，用來當感應到車輛通過時，通過固定電話線路呼叫所述遠端停車場管理平臺；遠端停車場管理平臺，用來當車輛檢測裝置呼叫時，對車輛檢測裝置對應的停車場空車位數量進行計算并記錄。
4.如權利要求3所述的遠程獲取停車場空車位數量的系統，其特征在于，所述車輛檢測裝置具體包括信號感應模塊，位于停車場進口處或出口處最前端，用于感應并將測得的有車輛通過的信號，發送給信號處理模塊；所述信號處理模塊，與所述信號感應模塊相連，用于計算信號特征，并與預設閾值比較，當信號特征超過預設閾值時，觸發通信模塊進行遠程呼叫；所述通信模塊，與信號處理模塊和電話線路分別相連，用來呼叫預先設定好的遠端停車場管理平臺對應的特服被叫號碼。
5.如權利要求3所述的遠程獲取停車場空車位數量的系統，其特征在于，所述遠端停車場管理平臺具體包括呼叫接收模塊，用來通過固定電話線路接收來自停車場車輛檢測裝置的呼叫；計算模塊，用來根據主叫號碼和被叫號碼判斷停車場位置和停車場進出口，從而計算車輛檢測裝置對應的停車場的空車位數量；數據庫，用來記錄所述空車位數量。
專利摘要本實用新型公開了一種停車場車輛檢測裝置及遠程獲取停車場空車位數量的系統，用于物聯網技術領域，所述車輛檢測裝置位于同一個停車場的進口處或出口處，包括信號感應模塊，位于停車場進口處或出口處最前端，用于感應并將測得的有車輛通過的信號，發送給信號處理模塊；信號處理模塊，與信號感應模塊相連，用于計算信號特征，并與預設閾值比較，當信號特征超過預設閾值時，觸發通信模塊進行遠程呼叫；通信模塊，與信號處理模塊和電話線路分別相連，用來呼叫預先設定好的遠端停車場管理平臺對應的特服被叫號碼。本實用新型可實現低成本上報數據的目的，可以不用接通電話即可上報停車場空車位數量信息，節省通話成本和硬件成本，且呼叫成功率很高。
文檔編號G08G1/14GK202650272SQ20122014014
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月5日 優先權日2012年4月5日
發明者路緒海, 梁篤國, 任廣杰, 崔胤, 陶勇 申請人:路緒海, 梁篤國, 任廣杰, 崔胤, 陶勇