雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備的制作方法

雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備，屬于隧道施工設(shè)備領(lǐng)域。它包括上層門(mén)架和下層門(mén)架，所述上層門(mén)架置于上層軌道上，所述下層門(mén)架置于下層軌道上；所述上層門(mén)架包括鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)上固定有橋機(jī)，所述橋機(jī)上設(shè)有起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下端連接有吊具，所述吊具位于鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)下方，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)前端底部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng)和固定在動(dòng)力系統(tǒng)底部的與動(dòng)力系統(tǒng)電連接的上層門(mén)架軌道輪，所述上層門(mén)架軌道輪置于上層軌道上；所述下層門(mén)架固定在鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)后端的底部，所述下層門(mén)架底部設(shè)有下層門(mén)架軌道輪，所述下層門(mén)架軌道輪置于下層軌道上。
【專利說(shuō)明】雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于隧道施工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，越來(lái)越多的隧道采用超大直徑盾構(gòu)進(jìn)行掘進(jìn)，為了更加合理與充分的利用隧道空間，雙層隧道結(jié)構(gòu)得到了大量的應(yīng)用。通常，雙層隧道上層車(chē)道板結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土施工，這種工藝工序多，施工周期長(zhǎng)，施工速度較慢，施工質(zhì)量難以控制，因此“預(yù)制化、模塊化”是目前設(shè)計(jì)施工的發(fā)展方向，將主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)為預(yù)制構(gòu)件，采用機(jī)械化施工以縮短施工周期。然而，雙層隧道上層行車(chē)道板的施工仍然存在一些難題，原因在于操作空間相對(duì)較小，車(chē)道板跨度大、自重重，而且上層車(chē)道的施工不能對(duì)下層的施工及交通產(chǎn)生影響，否則洞內(nèi)的隧道掘進(jìn)與同步施工將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備。以實(shí)現(xiàn)高效、安全、經(jīng)濟(jì)的雙層隧道上層行車(chē)道板施工。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:它包括上層門(mén)架和下層門(mén)架，所述上層門(mén)架置于上層軌道上，所述下層門(mén)架置于下層軌道上；所述上層門(mén)架包括鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)上固定有橋機(jī)，所述橋機(jī)上設(shè)有起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下端連接有吊具，所述吊具位于鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)下方，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)前端底部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng)和固定在動(dòng)力系統(tǒng)底部的與動(dòng)力系統(tǒng)電連接的上層門(mén)架軌道輪，所述上層門(mén)架軌道輪置于上層軌道上；所述下層門(mén)架固定在鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)后端的底部，所述下層門(mén)架底部設(shè)有下層門(mén)架軌道輪，所述下層門(mén)架軌道輪置于下層軌道上。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在橋機(jī)上的小車(chē)和與小車(chē)連接的起升CD型葫蘆,所述小車(chē)和起升CD型葫蘆分別與牽引機(jī)構(gòu)連接,所述起升CD型葫蘆通過(guò)鋼絲繩與吊具連接。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)前端底部固定有前支腿，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)固定連接在前支腿底部。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)中間段底部固定有輔助支腿，所述輔助支腿底部設(shè)輔助車(chē)輪。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)后端底部固定有后支腿，所述下層門(mén)架固定在后支腿底部。
[0009]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，擴(kuò)展性強(qiáng)，雙層隧道上下兩層施工空間獨(dú)立，互不干擾，不影響洞內(nèi)掘進(jìn)和同步施工；通過(guò)下層門(mén)架的導(dǎo)向和支撐作用，可增加上層車(chē)道板預(yù)制件施工的安全性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性；增加下層門(mén)架，即可實(shí)現(xiàn)龍門(mén)吊的功能，解決下層有障礙物阻礙施工的問(wèn)題。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明整體側(cè)視圖；
[0011]圖2為下層門(mén)架正視圖；
[0012]圖3為上層門(mén)架正視圖；
[0013]圖4為本發(fā)明吊具將上層行車(chē)道板預(yù)制件吊至工作位置狀態(tài)示意圖；
[0014]圖5為本發(fā)明上層行車(chē)道板預(yù)制件旋轉(zhuǎn)后狀態(tài)示意圖；
[0015]圖6為本發(fā)明上層行車(chē)道板預(yù)制件安裝完成后狀態(tài)示意圖。
[0016]圖中:1一鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)；2—橋機(jī)；3—起升CD型葫蘆；4一小車(chē)；5—吊具；6—鐵楔；7—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)；8—牽引機(jī)構(gòu)；9—輔助支腿；10—輔助車(chē)輪；11—下層門(mén)架軌道輪；12—上層行車(chē)道板預(yù)制件；13—上層軌道；14一下層軌道；15—下層門(mén)架；16—上層門(mén)架軌道輪；17—前支腿；18—后支腿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。
[0018]如圖1一圖3所示，本發(fā)明包括上層門(mén)架和下層門(mén)架15，所述上層門(mén)架置于上層軌道13上，所述下層門(mén)架15置于下層軌道14上；所述上層門(mén)架包括鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)1，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)I上固定有橋機(jī)2，所述橋機(jī)2上設(shè)有起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下端連接有吊具5，所述吊具5位于鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)I下方，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)I前端底部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng)7和固定在動(dòng)力系統(tǒng)7底部的與動(dòng)力系統(tǒng)7電連接的上層門(mén)架軌道輪16，所述上層門(mén)架軌道輪16置于上層軌道13上；所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)I后端底部固定有后支腿18，所述下層門(mén)架15固定在后支腿18底部，所述下層門(mén)架15底部設(shè)有下層門(mén)架軌道輪11，所述下層門(mén)架軌道輪11置于下層軌道14上。
[0019]上述方案中，所述起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在橋機(jī)上的小車(chē)4和與小車(chē)連接的起升CD型葫蘆3，所述小車(chē)4和起升CD型葫蘆3分別與牽引機(jī)構(gòu)8連接，所述起升CD型葫蘆3通過(guò)鋼絲繩與吊具5連接。所述起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可通過(guò)所述牽引機(jī)構(gòu)8在橋機(jī)頂部軌道上前后左右行走，進(jìn)行行車(chē)道板預(yù)制件的定位和安裝作業(yè)。
[0020]上述方案中，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)I前端底部固定有前支腿17，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)固定連接在前支腿17底部。當(dāng)本發(fā)明行走至施工位置后，其固定工作由鐵楔6完成。
[0021]上述方案中，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)I中間段底部固定有輔助支腿9，所述輔助支腿9底部設(shè)輔助車(chē)輪10。輔助支腿9和輔助車(chē)輪10在施工設(shè)備安裝起到輔助作用，以增加設(shè)備穩(wěn)定性，可在安裝完成后拆除。當(dāng)隧道下層車(chē)道存在障礙影響下層門(mén)架15沿軌道前進(jìn)或者發(fā)生緊急情況時(shí)，可將下層門(mén)架臨時(shí)拆除，上層門(mén)架可安裝上輔助支腿9和輔助車(chē)輪10臨時(shí)獨(dú)立完成施工作業(yè)。
[0022]本發(fā)明中，所述上層門(mén)架與下層門(mén)架分別設(shè)有上層門(mén)架軌道輪和下層門(mén)架軌道輪，分別在雙層隧道上層軌道13和下層軌道14上，沿隧道軸向行走，所述上層門(mén)架主要完成行車(chē)道板安裝工作，所述下層門(mén)架起到增加穩(wěn)定性、行走引導(dǎo)和輔助定位的作用。
[0023]如圖4一圖6所示，本發(fā)明的施工過(guò)程:進(jìn)行行車(chē)道板施工作業(yè)時(shí)，上層行車(chē)道板預(yù)制件12由專用運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送至上層門(mén)架處(需要在盾構(gòu)始發(fā)井處搭設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái))。如圖4所示，由橋機(jī)2上的吊具5、小車(chē)4與起升⑶型葫蘆3吊升上層行車(chē)道板預(yù)制件12，至門(mén)架中間位置附近，保證行其在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中不會(huì)與門(mén)架支腿發(fā)生碰撞，然后通過(guò)牽引機(jī)構(gòu)8移動(dòng)上層行車(chē)道板預(yù)制件12至安裝位置上方，如圖5所示，由人工完成行上層行車(chē)道板預(yù)制件12旋轉(zhuǎn)就位工作，并緩慢安放至已施工完成的車(chē)道板支撐縱梁之上，如圖6所示，完成上層行車(chē)道板預(yù)制件12架設(shè)工作。完成一塊上層行車(chē)道板預(yù)制件12安裝工作后，本發(fā)明向前移動(dòng)進(jìn)行下一塊的作業(yè)。
[0024]本說(shuō)明書(shū)未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備，其特征在于:它包括上層門(mén)架和下層門(mén)架，所述上層門(mén)架置于上層軌道上，所述下層門(mén)架置于下層軌道上；所述上層門(mén)架包括鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)上固定有橋機(jī)，所述橋機(jī)上設(shè)有起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)下端連接有吊具，所述吊具位于鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)下方，所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)前端底部設(shè)有運(yùn)行機(jī)構(gòu)，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力系統(tǒng)和固定在動(dòng)力系統(tǒng)底部的與動(dòng)力系統(tǒng)電連接的上層門(mén)架軌道輪，所述上層門(mén)架軌道輪置于上層軌道上；所述下層門(mén)架固定在鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)后端的底部，所述下層門(mén)架底部設(shè)有下層門(mén)架軌道輪，所述下層門(mén)架軌道輪置于下層軌道上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備，其特征在于:所述起升旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在橋機(jī)上的小車(chē)和與小車(chē)連接的起升⑶型葫蘆，所述小車(chē)和起升CD型葫蘆分別與牽引機(jī)構(gòu)連接，所述起升CD型葫蘆通過(guò)鋼絲繩與吊具連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備，其特征在于:所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)前端底部固定有前支腿，所述運(yùn)行機(jī)構(gòu)固定連接在前支腿底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備，其特征在于:所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)中間段底部固定有輔助支腿，所述輔助支腿底部設(shè)輔助車(chē)輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層隧道上層預(yù)制行車(chē)道板同步施工設(shè)備，其特征在于:所述鋪板機(jī)鋼結(jié)構(gòu)后端底部固定有后支腿，所述下層門(mén)架固定在后支腿底部。
【文檔編號(hào)】B66C5/02GK103935900SQ201410147760
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年4月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月14日
【發(fā)明者】鞠義成, 袁立斌, 楊釗, 楊擎 申請(qǐng)人:中交第二航務(wù)工程局有限公司