裝載機附件的制作方法

專利名稱:裝載機附件的制作方法
本發明關于裝載機附件，在本申請人的澳大利亞專利申請29587/84號和相應的美國專利4521980號中，公開并要求保護一種用于裝載機的附件，該附件包括一個長形的本體，一個在本體上的橫槽用來連接裝載機吊桶，一個由本體上橫伸出的葉片。
美國專利4521980號和澳大利亞專利申請29587/84號中的附件可使裝載機完成附加的功能，但它們的缺點是要求裝載機上有一個吊桶，而另一個缺點是要求操作者用鏈條把附件連接裝載機和由此拆下。還發現泥土趨向于堆積而塞滿在使用中的吊桶的下面。
許多裝載機現在都備有一個快卸機構，它可使一個吊桶很快地和有效地連接裝載機或由此拆下而不需要操作者離開裝載機的駕駛座。
現在意外地發現在美國專利4521980號和澳大利專利申請29587/84號中的這種附件能被這樣地改進，即可以不需要有一個吊桶，并且這個裝置可被安排成利用裝載機的快卸機構的優點，以便附件能被隨時地和裝載機連接和拆下而不需要操作者離開裝載機的駕駛座。
按照本發明的一個目的，是提供一種用于裝載機的附件，其中的附件包括一個長形的本體，大致上呈圓筒形，具有彎曲的外表面，一個葉片從長形的本體上橫向地向外伸出，還有框架裝置，它有一個第一端和一個第二端，該第一和第二端被彼此分隔開，框架裝置的第一端被連接到長形本體的彎曲外表面，而框架裝置的第二端被裝備著至少一個凹缺以及至少一個孔眼以便附件能和裝載機的快卸機構裝配和拆開，該快卸機構能由裝載機的駕駛座上操作，該葉片是這樣被相對于裝載機布置的，即當裝載機被處于第1位置時1，葉片被布置成由于裝載機的運動而與地面接觸，而當裝載機被處于第2位置時，本體的彎曲外表面被布置成和地面接觸，由于裝載機的運動而平整地面。
本發明將通過實施例參照附圖進行說明，其中圖1是按照本發明的裝載機附件的第1實施例的一個上部透視圖，也顯示了一部分裝載機的快卸機構;
圖2是圖1中的附件的側視圖，顯示用來和圖1中的附件接合的裝載機的一部分;
圖3是圖2中所示裝置的平面圖;
圖4是按照本發明的裝載機附件的第2實施例的一個上部透視圖，也顯示了一部分裝載機的快卸機構;
圖5是圖4中的附件的側視圖，也顯示了一部分的葉片它被用來和圖4中的附件接合;
圖6是圖5中所示的裝置的平面圖;
圖7是按照本發明的葉片附件的第3實施例的一個上部透視圖，也顯示了一部分裝載機的快卸機構;
圖8是圖5中的裝載機附件的側視圖，也顯示了用來和圖7中附件接合的裝載機接合機構;
圖9是圖8中所示裝置的平面圖;
圖10是裝載機接合機構的側視圖，而圖4和圖5中的附件和接合機構接合，附件被置于第1位置;
圖11是相同于圖10的側視圖，除了接合機構被置成使附件處于第二位置，圖12是按照本發明裝載機附件一種改良型的一部分的平面圖;
圖13是圖12中實施例的側視圖，其中的附件呈90°角度偏離行進方向。
在附圖1至3中顯示了一個裝載機附件10，它包括一個長形中空大致圓筒形的本體12，帶有圓屋頂形封閉端14。本體12有一彎曲外表面16。
裝載機附件10包括一個大致三角形的安裝件18，它是焊在彎曲外表面16上的。安裝件18縱向地延伸于本體12上。
此外，安裝件18有一個外弧面，它上面裝有一個長形葉片20。葉片20的橫向斷面是弧形的，如圖2所示，并被布置成緊貼地裝在安裝件18的弧面上。
安裝件18包含一排縱向延伸的螺孔(未示出)，葉片20有相應的縱向延伸的一排孔(未示出)。葉片20通過螺釘22被連接在安裝件18上，該些螺釘22被穿過葉片20上的各相應孔而擰緊在安裝件18的各相應螺孔中。如圖2中所示，葉片20橫向地延伸于安裝件18之下并具有一個外平整緣24。
一對弧形板26被焊在彎曲外表面16上并被縱向地彼此隔開。此外，弧形板26都被置于葉片20上。框架28被焊在板26上。框架28有一個靠近本體12的第1端和一個遠離本體12的第2端。框架28包括一對上桿30從各自的板26上向外延伸。框架28也包括一對下桿32從各自的板26上向外延伸。各桿30處于相應桿32的上方，各對桿30和32的外端由一根垂直桿34相連。此外，各對桿30和32的中點由一根隔桿36相連。
此外，這對桿30和32從彎曲表面16伸出時它們是比較收斂在一起的，因此它們在框架28的第2端比在框架28的第1端更靠攏些。
在框架28的第2端，兩根桿30都被一根橫桿38相連，而兩根桿32被一根橫桿40相連。桿38和40都被置于兩根垂直桿34之間。
再有，各根垂直桿34都焊有一個下舌42和一個上鉤44。
各舌42都包含一個孔46，而各鉤44都包含一個朝下的凹缺48。
在使用時，附件10通過裝載機部分的快卸接合機構60(公知的)和裝載機接合，這在圖1至圖3中示出。接合機構60包括一對撐桿62，它們鉸接在各自的向上延伸的板64上。板64的上端都鉸接在各自的液壓活塞桿上。一個上雙叉件68延伸于兩塊板64之間。件68包含容鈉鉤44的凹缺69(見圖3)。
此外，各板64包含一個孔70。在兩板64之間置有一個快卸機構72，如圖1所示。快卸機構72包括一對銷74，被用來和相應的孔70相配合，并由一回轉機構76使這對銷74伸縮，回轉機構76可由操作者在駕駛座上進行控制。
在使用時，接合機構60被放在附件10上其位置如圖2所示，即，使件68的凹缺69配合在鉤44的凹缺48中，然后液壓活塞桿66后退，這使各板64的下端配合在兩板42之間。銷74在此時都是收縮的。接著，銷74都被移至它們的伸出位置，因此它們和孔46配合，牢固地但是可拆地把裝載機連接著附件10。
在圖4至圖6中顯示的附件80是相同于圖1和圖2中的附件10，相同的號碼表示相同的另件。附件80原則上和附件10相同，只是被布置成連接到一種公知的不同型式的裝載機上。
附件80和附件10的顯著不同之處是前者的桿30和32都是被直接焊到本體12的彎曲表面16上。此外，柱34都是角鐵件。
在此場合中，柱34都在它們的各自的角鐵的下端被裝有朝外的板82，各板82都包含一個孔84。此外，在各柱34的上端的各自的角鐵上連接著向下傾斜的板86。
再有，葉片20是不同的，條68被一個雙叉件88所代替。
還有，快卸機構包括一對垂直銷90，它們被鉸接到各自的舌92上，這對舌92的另一端都裝在繞軸線可旋轉的桿94上。附件80和它的裝載機都可拆地連接在一起，這和參照圖1至圖3所說的方法相同，其中件88被接合在板82和柱34的靠近部分的下面，板64接著被插入柱34的角鐵中直至銷90和孔84對準。
銷90接著由桿94的旋轉而被放低，直至銷90和孔84配合而把裝載機牢固地但可拆地連接著附件80。
在圖7至圖9中顯示的附件100是相同于圖1和圖2中的附件10，相同的號碼表示相同的另件。附件100原則上和附件10相同，只是被做成和不同型式的公知裝載機連接。
附件100和10之間顯著的差別在于框架28的桿都是直接焊在本體12的彎曲表面16上。此外，框架28包括一個單根中央桿101由本體12伸向一個帶有孔104的立舌102。此外，在中央桿101的兩邊，有兩根橫桿104由本體12向外延伸。桿104都一樣長，但都比桿101短。
一根中間橫桿106連接著兩根桿104遠離本體12的端部。橫桿106包含一個縱向延伸的槽形凹缺108。此外，兩根輔助桿110由桿106延伸至舌104。
在裝載機上，有兩塊長形的板64，活塞桿66連接著它們的中點上。此外，板64比其他實施例中的相當的板要較少向上傾斜一些。
快卸機構包括一個銷112，它可以伸縮。一個橫件114連接著兩塊板64遠離活塞桿66的自由端。在使用時，活塞桿66伸出使兩塊板64的自由端放低，使它們和橫件114能和凹缺108接合。然后活塞桿66縮回，使兩塊板66的端部放低，這兩個端部之間裝有銷112，因此使孔104和銷112對準。接著銷112伸出，把附件100牢固地但是可拆地和裝載機接合。
框架28可以被造成各種改良型式以便使本發明的附件適用于其他現成的公知裝載機上。由于使用了本發明的附件，裝載機駕駛員能用一部機器完成兩種功能，即裝載機的工作和平整機的工作。把本發明的附件連接在裝載機上，把框架28如圖10所示地放低，用已知方法操作裝載機的接合機構60，葉片20被向下放置在平整位置。如果裝載機在一片地上后退，這片地就被葉片20的外緣24所整平。
在第2個位置時框架28被裝載機的接合機構用公知的方法舉起，如圖11所示，葉片20一定程度地指向上，因而本體12的彎曲的圓筒形表面16接觸地面。在此場合當裝載機在一片地上后退時，彎曲表面16光整已經被葉片20平整了的土地。
事實上帶本發明的附件的裝載機在后退時，平整后的土地上沒有輪跡，所以不需要在平整后整平輪跡。
使用框架28的附加優點是把附件和裝載機隔開，因此通常比裝載機寬的附件不會碰壞裝載機的輪子或任何其他另件，駕駛員能坐在駕駛位置隨時觀察附件的操作。
還有，美國專利4521980號和澳大利亞專利申請29587/84號的附件的全部優點都被保留著。而且取消了吊桶減小了裝載機加附件組件的總重，這對于小機器例如制動轉向裝載機來說特別有利。
在圖12和圖13中顯示了本發明的一個改型。在圖12和圖13中所示的實施例和圖1至圖3中所示的相同，只是這個改型能用于本發明的所有的實施例。和圖1至圖3中相同的另件用相同的號碼。
然而，在這個實施例中，本體12有一個圓形的轉臺120裝在它的上表面上。轉臺120包含多個隔開著的孔122，它們分布在兩個圍繞轉臺120主體一部分的相對的弧線上。一個扁碟件124被裝成配合著轉臺120。在這方面，碟件124有一個中心孔，套在螺柱126上，螺桿126由轉臺120向上凸出，因此，碟件124能相對于轉臺120轉動。碟件124由于螺母128擰在螺柱126上而定位。碟件124包含一對孔，它們被置成在直徑方向彼此相對。碟件124和框架28的連接可用例如焊接。
碟件124由螺桿130而固定于位，各螺桿130穿過碟件124的各孔以及轉臺120上各相對的成對孔，再用螺母132固緊。
如圖12中實線所示，附件10能被置成和運動方向成直角，或從直角位置成15°角，或從直角位置成30°角。這是靠把螺桿130和轉臺120上所需的成對孔配合而達到的。
此外，角度可在任何需要的時候調整。由于使用了對直角的15°或30°角度，被發現可較容易把垃圾只放在一側，因此只有一邊有剩余垃圾。這在平整時特別有用。設計中把15°角用于軟的地面例如砂地，而30°角用于硬些的地面例如粘土或碎石地面。
對于本專業的技術人員看了本文所做出的改型或變型都被認為在本發明的范圍之內。
權利要求
1.一種裝載機用的附件，其特征為附件包括一個長形本體大致呈圓筒形，它有一個彎曲的外表面，一個葉片在長形本體上橫向地延伸并由此向外凸出，還有框架裝置，它有第1端和第2端，該第1和第2端被彼此分隔開，框架裝置的第1端被連接到長形本體的彎曲表面，而框架裝置的第2端被裝備著至少一個凹缺件和至少一個孔以便附件能和裝載機的快卸機構裝拆，這個快卸機構可由裝載機的駕駛位置上進行操作，該葉片可被相對于裝載機放置，因而當裝載機被置于第1位置時，葉片被安排成由于裝載機的運動而接觸地面，當裝載機被置于第2位置時，本體的彎曲的外表面被安排成由于裝載機的運動而接觸地面和光整地面。
2.如權利要求
1中的裝載機用的附件，其特征為框架裝置的第2端被裝備著一對上凹缺件和一對帶孔的下舌。
3.如權利要求
1或2中的裝載機用的附件，其特征為框架裝置包括兩對上和下桿延伸于框架裝置的第1和第2端之間，這些桿被連接在框架裝置的第2端上。
4.如權利要求
2或3中的裝載機用的附件，其特征為在鉤上制有凹缺，在垂直板上制有孔，這些孔是面向橫向的。
5.如權利要求
2或3中的裝載機用的附件，其特征為這些凹缺大致上為倒V形的，而這些孔被制在基本上水平的板上，因此這些孔是面向上方的。
6.如權利要求
1中的裝載機用的附件，其特征為框架裝置的第2端上設置著一個孔，而凹缺是單個水平延伸槽形的凹缺，處于框架裝置的第1和第2端之間。
7.如權利要求
6中的裝載機用的附件，其特征為框架裝置包括一根中央桿，它延伸于第1和第2端之間，在中央桿的各側有一對橫向的短些的桿，有一個帶有槽形凹缺的橫件連接著兩橫向桿的運離本體的兩端，還有桿從橫件上延伸至位于框架裝置第2端的中央件上。
8.如上述權利要求
中任一項的裝載機用的附件，其特征為有裝置用來改變本體相對于框架裝置的位置。
專利摘要
本發明關于裝載機用的附件，它包括一個長形本體，大致呈圓筒形，有彎曲的外表面；一個葉片橫向延伸于長形本體上并向外凸出；一個框架連接在長形本體的彎曲表面，并制有至少一個凹缺件和至少一個孔以使附件和裝載機的快卸機構進行裝拆，該快卸機構可從裝載機的駕駛位置進行操作，因此當裝載機被處于第1位置時葉片被安排成和地面接觸，而當裝載機被處于第2位置時本體的彎曲的外表面被安排成和地面接觸。
文檔編號E01C19/30GK87106030SQ87106030
公開日1988年3月9日 申請日期1987年8月27日
發明者尼古拉·索拉扎 申請人:尼古拉·索拉扎