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        一種穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法與流程

        文檔序號:45272992發布日期:2026-04-17 20:15閱讀:17來源:國知局

        本發明涉及鉆孔灌注樁施工方法領域。更具體地說,本發明涉及一種穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法。


        背景技術:

        1、隨著我國交通運輸業和港口建設的跨越式發展,海岸線建設已逐步區域完整,在既有碼頭附近進行新建和改擴建越來越多,在靠近既有沉箱碼頭附近新建墩臺、引橋等結構物時基礎常采用鉆孔灌注樁基礎,鉆孔灌注樁基礎穿越拋石層通常沖擊鉆鉆進成孔工藝,在拋石層區域采用鋼護筒防護孔口防止。

        2、灌注樁采用常規的施工工藝,受施工環境(臨近既有碼頭、海岸線區域)和工藝特性影響,存在多方面缺陷,臨近既有沉箱碼頭的區域,岸坡斜面護筒下放困難,海底地質可能已受擾動,沖擊成孔過程中易發生滑坡,同時護筒需先引孔后跟進,常因護筒不能實時跟進導致漏漿和塌孔等異常狀況時常發生,同時多次接長、跟進也難以保證護筒下放精度和垂直度。


        技術實現思路

        1、本發明主要目的在于提出一種經濟高效的靠近既有碼頭駁岸及沉箱基床區域穿超厚拋石層灌注樁施工方法,符合安裝簡便、安全可靠、適用性廣等特點,能有效解決灌注樁穿越超厚拋石層易發生的護筒無法及時跟進造成漏漿、塌孔等難題,進一步提升施工生產效率。

        2、本發明的一優選實施方案提供了一種穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,包括以下施工步驟:

        3、s1、設計并搭建鉆孔平臺,所述鉆孔平臺的鋼管樁基礎底部采用錨樁結構伸入拋石層坡面內,且鉆孔平臺僅在預設的鉆孔灌注樁樁位處預留供后續工具式護筒下放以及鉆進作業的孔位;

        4、s2、設置在鉆孔平臺上的履帶吊將全回轉鉆機吊裝至設計樁位,全回轉鉆機配備工具式護筒,工具式護筒為鋼制管狀結構,由多節段拼接組成,相鄰節段間采用承插式接頭并通過高強螺栓固定,位于底部的節段的下端設有合金鋸齒刀頭;

        5、s3、校準工具式護筒垂直度,啟動全回轉鉆機帶動工具式護筒旋轉下沉,工具式護筒旋轉切削超厚拋石層,直至工具式護筒穿透超厚拋石層;

        6、s4、向工具式護筒內下放內護筒;

        7、s5、采用自密實材料填補工具式護筒與內護筒之間的環形縫隙,履帶吊逐節拆除工具式護筒并移除全回轉鉆機;

        8、s6、全回轉鉆機移動至下一灌注樁樁位,重復步驟s3~s5,直至施工區域內內護筒全部施沉完成;

        9、s7、履帶吊吊裝沖擊鉆至設計樁位,沖擊鉆沿內護筒內部的初始孔道接力鉆進,延伸擴孔至設計樁底,依次進行一次清孔、下鋼筋籠、二次清孔以及導管法澆筑水下樁。

        10、優選地,s3中,每鉆進2米或鉆進困難停止,履帶吊吊裝獨立設置的沖抓斗,伸入工具式護筒內抓取切削產生的拋石碎塊,重復本步驟直至工具式護筒穿透超厚拋石層。

        11、優選地,s3中,鉆進困難可反向旋轉工具式護筒提升10-20cm,然后再次開始旋轉下沉,鉆機每鉆進2m或反復正反旋轉仍鉆進困難時停止鉆進。

        12、優選地,沖抓斗直徑為工具式護筒內徑5~25cm,沖抓斗抓取至工具式護筒底部以上20~30cm處停止抓取,防止抓取過深造成塌孔。

        13、優選地,s5中,每填補2米,全回轉鉆機反向旋轉提升工具式護筒2米,循環操作至工具式護筒離開駁岸后一次性拔除。

        14、優選地,s4,具體包括以下步驟;

        15、將第一節內護筒吊運至工具式護筒正上方,以工具式護筒的內側壁為導向基準實現定位,使第一節內護筒沿工具式護筒軸線方向豎直下放至其內部,第一節內護筒長度與工具式護筒長度一致,后續內護筒通過履帶吊逐節吊裝至已下放的內護筒頂端,并將前一節內護筒和后一節內護筒焊接接長,并采用振動錘輔助振動施沉,且保證內護筒底部直至設計要求位置或不透水層下2m。

        16、優選地,所述鉆孔平臺由鋼管樁基礎、雙拼工字型主橫梁、貝雷縱梁以及組合鋼面板構成。

        17、優選地,工具式護筒厚度為3至5厘米,內徑為灌注樁直徑加30至?40?厘米,長度不小于鉆孔平臺頂標高減拋石層底最低處標高加2米。

        18、優選地,內護筒直徑為灌注樁直徑加10至20厘米,后續內護筒單節定尺長度為9米或12米。

        19、本發明至少包括以下有益效果:

        20、本發明提出了一種穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,通過滿堂式鉆孔平臺設計、全回轉鉆機與沖擊鉆機接力鉆孔工藝、工具式護筒穿透超厚拋石層的雙護筒施工流程,實現了超厚拋石層施工中護筒及時跟進難度大、漏漿、塌孔等難題的技術突破,對于靠近既有碼頭駁岸及沉箱基床的特殊施工場景,以及不同厚度、粒徑的超厚拋石層地質情況均有較好的實用性,同時相對于雙護筒工藝、全回轉全套管工藝等主流工藝更簡便、安全、高效,兼具安裝便捷、適用范圍廣、經濟效益好的優勢,在施工效率上,通過設備接力和模塊化循環工序減少了交叉作業干擾,提升了整體施工節奏;在經濟層面,工具式護筒可重復周轉、平臺采用標準化構件,降低了材料與人工成本;在安全與工程保護方面,錨樁結構強化了駁岸穩定性,減少了對既有碼頭設施的擾動,保障了施工過程的安全與既有構筑物的結構安全。

        21、(1)安裝簡便、施工便捷:鉆孔平臺材料規格型號可根據既有材料優化設計無需使用特制定制規格材料,可根據現場實際情況調整規格、承載能力等,設備吊裝、護筒接長和拆除、鉆機移位等工序均為模塊化操作,無需復雜的專用工裝,無需對設備進行特定的加工制造、改造,施工方便、快捷。

        22、(2)適用范圍廣泛:施工過程中對既有設施的擾動小,且通過錨樁結構強化駁岸穩定性,特別適用于港口碼頭改擴建等近既有構筑物的樁基施工,工具式護筒的厚度和內徑、沖抓斗直徑等可根據情況優選,能滿足不同環境、不同厚度、粒徑的超厚拋石層施工需求。

        23、(3)經濟效益好:工具式護筒可重復周轉使用,減少了一次性護筒材料的消耗,高強螺栓連接相對焊接連接可減少反復焊接、切割造成的損耗;滿堂式鉆孔平臺僅在灌注樁位置預留孔位,其余區域采用組合鋼面板和貝雷縱梁等標準化構件,降低了平臺搭設的材料成本;循環化、標準化的施工工序降低了人工操作的復雜度,減少了施工人員的作業強度和數量。

        24、(4)施工效率高:全回轉和沖擊鉆接力施工分工明確、各展所長,避免了單一設備在不同地層施工的效率損耗,工序模塊化循環且區段化組織避免了設備交叉作業的相互干擾,提升了整體施工節奏,工具式護筒正向旋轉下沉、反向旋轉逐節拆除采用高強螺栓連接大幅提升整體施工節奏與成孔效率。

        25、本發明的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現,部分還將通過對本發明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。


        技術特征:

        1.一種穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,其特征在于,包括以下施工步驟:

        2.根據權利要求1所述的穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,其特征在于,s3中,每鉆進2米或鉆進困難停止,履帶吊吊裝獨立設置的沖抓斗,伸入工具式護筒內抓取切削產生的拋石碎塊,重復本步驟直至工具式護筒穿透超厚拋石層。

        3.根據權利要求1所述的穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,其特征在于,s3中,鉆進困難可反向旋轉工具式護筒提升10-20cm,然后再次開始旋轉下沉,鉆機每鉆進2m或反復正反旋轉仍鉆進困難時停止鉆進。

        4.根據權利要求2所述的穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,其特征在于,沖抓斗直徑為工具式護筒內徑5~25cm,沖抓斗抓取至工具式護筒底部以上20~30cm處停止抓取,防止抓取過深造成塌孔。

        5.根據權利要求1所述的穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,其特征在于,s5中,每填補2米,全回轉鉆機反向旋轉提升工具式護筒2米,循環操作至工具式護筒離開駁岸后一次性拔除。

        6.根據權利要求1所述的穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,其特征在于,s4,具體包括以下步驟;

        7.根據權利要求1所述的穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,其特征在于,所述鉆孔平臺由鋼管樁基礎、雙拼工字型主橫梁、貝雷縱梁以及組合鋼面板構成。

        8.根據權利要求1所述的穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,其特征在于,工具式護筒厚度為3至5厘米,內徑為灌注樁直徑加30至?40?厘米,長度不小于鉆孔平臺頂標高減拋石層底最低處標高加2米。

        9.根據權利要求1所述的穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,其特征在于,內護筒直徑為灌注樁直徑加10至20厘米,后續內護筒單節定尺長度為9米或12米。


        技術總結
        本發明公開了一種穿越超厚拋石層鉆孔灌注樁施工方法,包括:S1、設計并搭建鉆孔平臺;S2、全回轉鉆機就位;S3、校準工具式護筒垂直度,啟動全回轉鉆機帶動工具式護筒旋轉下沉;S4、向工具式護筒內下放內護筒;S5、采用自密實材料填補工具式護筒與內護筒之間的環形縫隙,履帶吊逐節拆除工具式護筒并移除全回轉鉆機;S6、重復步驟S3~S5,直至施工區域內內護筒全部施沉完成;S7、沖擊鉆成孔、下鋼筋籠、二次清孔以及澆筑。本發明實現了超厚拋石層施工中護筒及時跟進難度大、漏漿、塌孔等難題的技術突破,對于靠近既有碼頭駁岸及沉箱基床的特殊施工場景,以及不同厚度、粒徑的超厚拋石層地質情況均有較好的實用性。

        技術研發人員:王海南,施少治,陳東風,王喆,林晨,程榮君,張洋,胡培,洪炬隆,肖猛,呂士麟,曹云鋒,施俊鋒
        受保護的技術使用者:中交第二航務工程局有限公司
        技術研發日:
        技術公布日:2026/4/16
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