本實用新型屬于鐵路橋梁施工設備技術領域，尤其涉及一種新型的鐵路橋墩吊籃安裝工裝。
背景技術：
鐵路橋梁施工完畢以及鐵路正常運營后，要對墩頂支座進行定期檢查維修，由于鐵路橋墩普遍較高，墩頂又沒有供檢修人員立足的空間，所以要在橋墩施工完畢后進行安裝墩頂吊籃，以提供檢查維修空間，墩頂吊籃安裝在橋墩外側的上部，并環繞橋墩外側設置；橋墩的頂部設置有用以放置橋梁支座的墊石，墊石為左右對稱設置的兩個，且墊石沿橋墩的寬度方向設置；墩頂吊籃安裝前橋墩模板已經拆除完畢，要在橋墩頂面四周安裝墩頂吊籃必須給施工工人搭設作業平臺，用腳手架進行搭設作業平臺時，作業時間很長且代價很大，大大降低了施工作業效率且經濟效益很低；用汽車吊或塔吊吊施工吊框吊運工人作業施工時間較長，效益低且安全系數低，現有技術為中國專利公開號為CN 205088580U的一種鐵路橋墩吊籃安裝工裝所采用的技術方案是：包括：固定在橋墩墩頂的工裝架和懸掛在工裝架上的施工吊框；所述工裝架包括由多個帶有螺栓連接孔的角鋼桿件連接形成的骨架和設置在骨架上的護欄，所述骨架上設置有吊環，所述施工吊框通過鋼絲繩懸掛在吊環上。本實用新型為鐵路橋墩吊籃的安裝提供了作業平臺，保證了施工安全，提高了工作效率，具有投入成本低、安裝簡單、施工方便的特點。
但是現有的鐵路橋墩吊籃安裝工裝還存在著安裝不牢固，不方便攀爬以及不方便放置工具的問題。
因此，發明一種新型的鐵路橋墩吊籃安裝工裝顯得非常必要。
技術實現要素：
為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型的鐵路橋墩吊籃安裝工裝，以解決現有的鐵路橋墩吊籃安裝工裝安裝不牢固，不方便攀爬以及不方便放置工具的問題。一種新型的鐵路橋墩吊籃安裝工裝，包括墊塊，橋墩，攀爬梯結構，護欄，連接桿，加強桿，放置網結構，工作臺和安裝板結構，所述的墊塊安裝在橋墩的上部中間位置，所述的攀爬梯結構卡接在護欄的左上部，所述的護欄的焊接在連接桿的上部，所述的連接桿一端焊接在護欄的內側下部，另一端焊接在工作臺的上部，所述的加強桿一端連接在護欄和連接桿的連接處，另一端連接在連接桿和工作臺的連接處，所述的放置網結構卡接在護欄的右上部，所述的工作臺通過安裝板結構螺栓連接在橋墩的上部四周位置，所述的安裝板結構包括安裝板主體，肋板，卡塊和摩擦塊，所述的肋板焊接在安裝板主體的上部，所述的卡塊焊接在肋板的右上部，所述的摩擦塊焊接在安裝板主體的右下部。
優選的，所述的攀爬梯結構包括夾緊螺栓，掛板，固定桿，固定板，攀爬桿，擋塊和折疊桿，所述的夾緊螺栓螺紋連接在掛板的左部，所述的固定桿一端插接在掛板的下部，另一端銷軸連接在折疊桿的上部，所述的固定板分別焊接在固定桿和折疊桿的左部，所述的攀爬桿銷軸連接在固定板的左部，所述的擋塊焊接在固定板的下部。
優選的，所述的放置網結構包括固定螺栓，支撐板和放置網主體，所述的固定螺栓螺紋連接在支撐板的左上部，所述的放置網主體螺栓連接在支撐板的右上部。
優選的，所述的攀爬桿設置有多個，所述的攀爬桿和攀爬桿之間的間距設置為三十厘米至四十厘米。
優選的，所述的摩擦塊采用邊長為三厘米至五厘米的等邊三角形鑄鐵塊。
優選的，所述的放置網主體采用長度為五十厘米，寬度為四十厘米和高度為四十厘米的矩形方格鋼絲網。
優選的，所述的肋板采用厚度為七厘米至十厘米的三角形鋼板。
優選的，所述的連接桿和加強桿分別采用厚度為七毫米至十毫米的工字型球墨鑄鐵桿。
優選的，所述的護欄采用厚度為七毫米至十毫米的工字型球墨鑄鐵欄。
與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種新型的鐵路橋墩吊籃安裝工裝廣泛應用于新型的鐵路橋梁施工設備技術領域。同時，本實用新型的有益效果為：
1.本實用新型中，所述的安裝板結構的設置，有利于使吊籃安裝更加牢固，同時防止在工作過程中工作臺掉落造成人員傷亡。
2.本實用新型中，所述的攀爬梯結構的設置，有利于方便工作人員攀爬到工作臺上進行工作。
3.本實用新型中，所述的放置網結構的設置，有利于方便放置工具，同時方便尋找工具。
4.本實用新型中，所述的連接桿和加強桿分別采用厚度為七毫米至十毫米的工字型球墨鑄鐵桿，有利于增加吊籃的防護效果。
5.本實用新型中，所述的肋板采用厚度為七厘米至十厘米的三角形鋼板，有利于進一步使吊籃安裝更加牢固。
6.本實用新型中，所述的摩擦塊采用邊長為三厘米至五厘米的等邊三角形鑄鐵塊，有利于增加安裝板主體和橋墩之間的摩擦力，使安裝更加牢固。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的攀爬梯結構的結構示意圖。
圖3是本實用新型的安裝板主體的結構示意圖。
圖4是本實用新型的放置網結構的結構示意圖。
圖中：
1、墊塊；2、橋墩；3、攀爬梯結構；31、夾緊螺栓；32、掛板；33、固定桿；34、固定板；35、攀爬桿；36、擋塊；37、折疊桿；4、護欄；5、連接桿；6、加強桿；7、放置網結構；71、固定螺栓；72、支撐板；73、放置網主體；8、工作臺；9、安裝板結構；91、安裝板主體；92、肋板；93、卡塊；94、摩擦塊。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：
實施例：
如附圖1至附圖4所示
本實用新型提供一種新型的鐵路橋墩吊籃安裝工裝，包括墊塊1，橋墩2，攀爬梯結構3，護欄4，連接桿5，加強桿6，放置網結構7，工作臺8和安裝板結構9，所述的墊塊1安裝在橋墩2的上部中間位置，所述的攀爬梯結構3卡接在護欄4的左上部，所述的護欄4的焊接在連接桿5的上部，所述的連接桿5一端焊接在護欄4的內側下部，另一端焊接在工作臺8的上部，所述的加強桿6一端連接在護欄4和連接桿5的連接處，另一端連接在連接桿5和工作臺8的連接處，所述的放置網結構7卡接在護欄4的右上部，所述的工作臺8通過安裝板結構9螺栓連接在橋墩2的上部四周位置，所述的安裝板結構9包括安裝板主體91，肋板92，卡塊93和摩擦塊94，所述的肋板92焊接在安裝板主體91的上部，所述的卡塊93焊接在肋板92的右上部，所述的摩擦塊94焊接在安裝板主體91的右下部。
上述實施例中，具體的，所述的攀爬梯結構3包括夾緊螺栓31，掛板32，固定桿33，固定板34，攀爬桿35，擋塊36和折疊桿37，所述的夾緊螺栓31螺紋連接在掛板32的左部，所述的固定桿33一端插接在掛板32的下部，另一端銷軸連接在折疊桿37的上部，所述的固定板34分別焊接在固定桿33和折疊桿37的左部，所述的攀爬桿35銷軸連接在固定板34的左部，所述的擋塊36焊接在固定板34的下部。
上述實施例中，具體的，所述的放置網結構7包括固定螺栓71，支撐板72和放置網主體73，所述的固定螺栓71螺紋連接在支撐板72的左上部，所述的放置網主體73螺栓連接在支撐板72的右上部。
上述實施例中，具體的，所述的攀爬桿35設置有多個，所述的攀爬桿35和攀爬桿35之間的間距設置為三十厘米至四十厘米。
上述實施例中，具體的，所述的摩擦塊94采用邊長為三厘米至五厘米的等邊三角形鑄鐵塊。
上述實施例中，具體的，所述的放置網主體73采用長度為五十厘米，寬度為四十厘米和高度為四十厘米的矩形方格鋼絲網。
上述實施例中，具體的，所述的肋板92采用厚度為七厘米至十厘米的三角形鋼板。
上述實施例中，具體的，所述的連接桿5和加強桿6分別采用厚度為七毫米至十毫米的工字型球墨鑄鐵桿。
上述實施例中，具體的，所述的護欄4采用厚度為七毫米至十毫米的工字型球墨鑄鐵欄。
工作原理
本實用新型的工作原理：安裝時，先將卡塊93卡接在橋墩2的上部，再通過螺栓將安裝板結構9固定住，最后將工作臺8通過螺栓安裝在安裝板結構9的上部，完成安裝，通過攀爬梯結構3可以方便工作人員攀爬到工作臺8上進行工作，通過放置網結構7可以方便放置工具和尋找工具，節省工作時間。
利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。