本實用新型涉及橋梁施工技術領域，具體涉及一種橋梁底節墩身澆筑防漏漿裝置。
背景技術：
橋墩是支承橋跨結構并將恒截和車輛活載傳至地基的亞筑物、橋臺設在橋梁兩湖。橋墩則在兩橋臺之間。橋域的作用是支承橋跨結構:面橋臺陳了起支承橋跨結構的作用外，還要與路堤銜接并防止路堤滑場。為保護析臺和路堤填士，析臺兩側常做一些防護和導流工程。
現有技術公開了申請號為：CN201720097722.2的一種橋梁底節墩身澆筑防漏漿裝置，包括槽型盒和加壓組件，槽型盒一側設有開口，且所述槽型盒內收容有柔性填充件；所述加壓組件包括壓板和螺栓，所述壓板設于所述槽型盒內且遠離所述開口設置，所述螺栓設于所述槽型盒遠離所述開口一端，且所述螺栓穿過所述槽型盒并抵持于所述壓板。本實用新型還包括一種底節墩身澆筑方法。本實用新型有效避免澆筑承臺上底節墩身時漏漿現象的發生。但是其不足之處在于當澆筑的水泥量過大時，容易急劇產生滑力而使拼裝組合好后的澆筑框架整體產生松動，導致部分泥漿液體外泄，過于嚴重則會導致澆筑成型后的橋梁墩身整體傾斜，影響交通安全。
技術實現要素：
本實用新型的一個主要目的在于克服現有技術中的至少一種缺陷，提供一種橋梁底節墩身澆筑防漏漿裝置，以解決當澆筑的水泥量過大時，容易急劇產生滑力而使拼裝組合好后的澆筑框架整體產生松動，導致部分泥漿液體外泄，過于嚴重則會導致澆筑成型后的橋梁墩身整體傾斜，影響交通安全的問題。
為了實現上述技術方案，本實用新型采用以下技術方案：
根據本實用新型的一個方面，提供一種橋梁底節墩身澆筑防漏漿裝置，包括懸掛件、頂升油缸、爬升導軌、支座、澆筑框、鞏固支架、附墻埋件、鎖緊槽具、升降機架，所述升降機架頂部左右兩側邊沿固定設有鞏固支架且相互垂直為同一軸線，所述懸掛件采用過渡配合方式對稱垂直嵌入設在升降機架左右兩側邊沿緊固連接，所述頂升油缸固定嵌入設在支座內部下方，并通過側壁接桿貫穿升降機架與澆筑框緊密嵌合活動連接，所述爬升導軌固定通過上下端扣板緊固嵌合在支座內部邊壁活動連接，且支座分別對稱嵌入設在升降機架左右兩側截面偏上距離，所述澆筑框通過兩側軸桿緊密嵌合設在升降機架內部中央活動連接，且下方底端固定設有鎖緊槽具緊固嵌合連接，所述附墻埋件采用過渡配合設在澆筑框下方表面緊固連接；
其中，所述鎖緊槽具由加強筋、滾動齒輪、上承座、楔緊塊、斜導柱、動模板組成，所述加強筋采用過渡配合方式分別對稱嵌入設在上承座左右兩側邊壁，所述滾動齒輪固定貫穿嵌入設在上承座內部下方，并通過側方邊壁斜導柱與動模板緊固嵌合連接，所述楔緊塊分別對稱嵌入在上承座左右兩側邊沿，并與加強筋緊密嵌合連接，所述動模板固定通過滾動齒輪與上承座相連接且相互平行垂直。
根據本實用新型的一實施方式，所述懸掛件采用過渡配合分別嵌入設在升降機架左右兩側邊壁。
根據本實用新型的一實施方式，所述頂升油缸固定設在支座內部緊固連接。
根據本實用新型的一實施方式，所述爬升導軌采用過渡配合嵌合設在支座內壁側方邊沿。
根據本實用新型的一實施方式，所述澆筑框采用過渡配合嵌合設在升降機架內部活動連接。
根據本實用新型的一實施方式，所述鞏固支架分別對稱嵌入設在升降機構頂部左右兩側邊沿。
根據本實用新型的一實施方式，所述上承座固定通過側方加強筋緊固連接在澆筑框底端。
由上述技術方案可知，本實用新型具備以下優點和積極效果中的至少之一：
本實用新型一種橋梁底節墩身澆筑防漏漿裝置，通過兩側加固筋將上承座緊固安裝嵌合在上承座底端下方，再由內部滾動齒輪轉動利用自身內部齒進行嚙合傳動動力，來扭轉動模板垂向滑動與上承座緊密拼接安裝，然后再推動兩臂楔緊塊使斜導柱進行側向滑行，同時配合上承座及動模板內部中央與拼裝好后的澆筑框架密封嵌合，這樣不僅能夠確保澆筑后的橋梁墩身呈垂直固定狀態，又可防止泥漿液體外漏。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型所述一種橋梁底節墩身澆筑防漏漿裝置的結構示意圖；
圖2為本實用新型的鎖緊槽具剖面結構示意圖。
附圖標記說明如下：
1-懸掛件、
2-頂升油缸、
3-爬升導軌、
4-支座、
5-澆筑框、
6-鞏固支架、
7-附墻埋件、
8-鎖緊槽具、
801-加強筋、
802-滾動齒輪、
803-上承座、
804-楔緊塊、
805-斜導柱、
806-動模板、
9-升降機架。
具體實施方式
在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。術語“內”、“上”、“下”等指示的方位或狀態關系為基于附圖所示的方位或狀態關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
需要說明的是，本實用新型的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數據在適當情況下可以互換，以便這里描述的本實用新型的實施例。
下面結合附圖以及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
參見圖1、2，圖1為本實用新型所述一種橋梁底節墩身澆筑防漏漿裝置的結構示意圖，圖2為本實用新型的鎖緊槽具剖面結構示意圖。
本實用新型所述一種橋梁底節墩身澆筑防漏漿裝置，包括懸掛件1、頂升油缸2、爬升導軌3、支座4、澆筑框5、鞏固支架6、附墻埋件7、鎖緊槽具8、升降機架9，所述升降機架9頂部左右兩側邊沿固定設有鞏固支架6且相互垂直為同一軸線，所述懸掛件1采用過渡配合方式對稱垂直嵌入設在升降機架9左右兩側邊沿緊固連接，所述頂升油缸2固定嵌入設在支座4內部下方，并通過側壁接桿貫穿升降機架9與澆筑框5緊密嵌合活動連接，所述爬升導軌3固定通過上下端扣板緊固嵌合在支座內部邊壁活動連接，且支座4分別對稱嵌入設在升降機架9左右兩側截面偏上距離，所述澆筑框5通過兩側軸桿緊密嵌合設在升降機架9內部中央活動連接，且下方底端固定設有鎖緊槽具8緊固嵌合連接，所述附墻埋件7采用過渡配合設在澆筑框5下方表面緊固連接；所述鎖緊槽具8由加強筋801、滾動齒輪802、上承座803、楔緊塊804、斜導柱805、動模板806組成，所述加強筋801采用過渡配合方式分別對稱嵌入設在上承座803左右兩側邊壁，所述滾動齒輪802固定貫穿嵌入設在上承座803內部下方，并通過側方邊壁斜導柱805與動模板806緊固嵌合連接，所述楔緊塊804分別對稱嵌入在上承座803左右兩側邊沿，并與加強筋801緊密嵌合連接，所述動模板806固定通過滾動齒輪802與上承座803相連接且相互平行垂直。
本實用新型中，所說的斜導柱805是塑膠模具中，用來提供滑塊側向抽芯所需動力的圓柱，所述加強筋801使在結構設計過程中，可能出現結構體懸出面過大，或跨度過大的情況，在這樣的情況下，結構件本身的連接面能承受的負荷有限，則在兩結合體的公共垂直面上增加一塊加強板，俗稱加強肋，以增加結合面的強度。
在進行使用時，先借助外部設備帶動升降機架9安裝在指定位置上，然后運轉頂升油缸2帶動爬升導軌3升降機架9往上拉起經過側方懸掛件1固定，然后再由鞏固支架6與泥漿注塑機連接將液體往澆筑框5內部灌入至橋墩框架內部，通過兩側加固筋801將上承座803緊固安裝嵌合在上承座803底端下方，再由內部滾動齒輪802轉動利用自身內部齒進行嚙合傳動動力，來扭轉動模板806垂向滑動與上承座803緊密拼接安裝，然后再推動兩臂楔緊塊804使斜導柱805進行側向滑行，同時配合上承座803及動模板806內部中央與拼裝好后的澆筑框架密封嵌合，這樣不僅能夠確保澆筑后的橋梁墩身呈垂直固定狀態，又可防止泥漿液體外漏。
本實用新型解決的問題是當澆筑的水泥量過大時，容易急劇產生滑力而使拼裝組合好后的澆筑框架整體產生松動，導致部分泥漿液體外泄，過于嚴重則會導致澆筑成型后的橋梁墩身整體傾斜，影響交通安全的問題，本實用新型通過上述部件的互相組合，通過兩側加固筋將上承座緊固安裝嵌合在上承座底端下方，再由內部滾動齒輪轉動利用自身內部齒進行嚙合傳動動力，來扭轉動模板垂向滑動與上承座緊密拼接安裝，然后再推動兩臂楔緊塊使斜導柱進行側向滑行，同時配合上承座及動模板內部中央與拼裝好后的澆筑框架密封嵌合，這樣不僅能夠確保澆筑后的橋梁墩身呈垂直固定狀態，又可防止泥漿液體外漏，具體如下所述：加強筋801采用過渡配合方式分別對稱嵌入設在上承座803左右兩側邊壁，所述滾動齒輪802固定貫穿嵌入設在上承座803內部下方，并通過側方邊壁斜導柱805與動模板806緊固嵌合連接，所述楔緊塊804分別對稱嵌入在上承座803左右兩側邊沿，并與加強筋801緊密嵌合連接，所述動模板806固定通過滾動齒輪802與上承座803相連接且相互平行垂直。
應可理解的是，本實用新型不將其應用限制到本文提出的部件的詳細結構和布置方式。本實用新型能夠具有其他實施例，并且能夠以多種方式實現并且執行。前述變形形式和修改形式落在本實用新型的范圍內。應可理解的是，本文公開和限定的本實用新型延伸到文中和/或附圖中提到或明顯的兩個或兩個以上單獨特征的所有可替代組合。本文所述的實施例說明了已知用于實現本實用新型的最佳方式，并且將使本領域技術人員能夠利用本實用新型。