一種用于橋梁下方排水管道安裝的施工平臺的制作方法

1.本實用新型涉及橋梁施工技術領域，尤其是涉及一種用于橋梁下方排水管道安裝的施工平臺。


背景技術：

2.當橋梁已經合龍、箱梁下方設置有橫隔板且橫隔板間距較小的情況下，在橋梁下方安裝排水管，涉及到高空作業且排水管道長度受限、重量大，通常需要借助專用吊機設備將排水管吊裝至橋梁下方安裝。
3.采用吊機吊裝的方法，對場地平整度、場地空間有較高的要求，用于吊機的布置；排水管節段重量較大，吊裝過程中涉及高空部分的作業，對吊機和高空工作人員來說操作不便，人員、設備的配合度要求較高，施工過程難度大、風險較高，施工效率低；另外，專用吊裝設備造價高，價格昂貴，使用時施工成本偏高。


技術實現要素：

4.針對現有技術不足，本實用新型是提供一種用于橋梁下方排水管道安裝的施工平臺，其施工難度低和成本低，安裝高效。
5.為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：
6.該用于橋梁下方排水管道安裝的施工平臺，包括支架結構和移動挑臂平臺；
7.支架結構用于承載吊運其上的排水管道，所述支架結構固定在橋梁的下方，支架結構的頂部設有工作臺架；
8.移動挑臂平臺用于承載操作人員完成高空排水管的焊接工作，所述移動挑臂平臺包括相連的挑臂上部結構和挑臂下部結構，挑臂上部結構可沿橋面移動的設在橋面邊緣處，挑臂下部結構為給施工人員提供工作空間的工作臺面。
9.進一步的：
10.還包括混凝土地基支墩，所述混凝土地基支墩中設有預埋鋼筋，混凝土地基支墩頂部設有預埋鋼板，所述支架結構的底部與預埋鋼板相連。
11.所述支架結構包括上下依次疊層相連的一組支架節段結構，相鄰的支架節段結構之間通過法蘭板和緊固件相連。
12.還包括對應橋梁的挑臂橫隔板位置設有可移動的輔助工裝車，所述輔助工裝車的下部設有用于施工人員對排水管位置調整操作的承載架。
13.所述挑臂上部結構包括導向輪和行走輪，導向輪與橋梁邊緣臺階內側面配合，工作臺面為花紋鋼板。
14.所述支架結構的側面設有爬梯，爬梯上設有護欄。
15.所述工作臺架為兩層框架結構。
16.所述支架節段結構包括一組立柱和平聯以及斜撐，所述平聯和斜撐均設在相鄰立柱之間，所述平聯和斜撐的端部均通過連接板與立柱相連。
17.本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：
18.該用于橋梁下方排水管道安裝的施工平臺結構設計合理，能較為方便安全地在橋梁底部完成排水管安裝工作，提高了安裝效率，節省了工程成本，降低了施工難度，保障了施工安全。
附圖說明
19.下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：
20.圖1為本實用新型支架平臺結構示意圖一。
21.圖2為本實用新型支架平臺結構示意圖二。
22.圖3為本實用新型支架平臺局部示意圖一。
23.圖4為本實用新型支架平臺局部示意圖二。
24.圖5為本實用新型支架平臺局部示意圖三。
25.圖6為本實用新型支架平臺頂部結構示意圖一。
26.圖7為本實用新型支架平臺頂部結構示意圖二。
27.圖8為本實用新型支架平臺頂面示意圖。
28.圖9為本實用新型支墩布置示意圖。
29.圖10為本實用新型支墩結構示意圖。
30.圖11為本實用新型支架平臺吊裝示意圖一。
31.圖12為本實用新型支架平臺吊裝示意圖二。
32.圖13為本實用新型輔助工裝車結構示意圖。
33.圖14為本實用新型第一節排水管安裝示意圖。
34.圖15為本實用新型利用移動挑臂平臺安裝排水管示意圖。
35.圖中：
36.1.支架結構、101.立柱、102.平聯、103.連接板、104.斜撐、105.法蘭板、2.混凝土地基支墩、3.爬梯、4.工作臺架、5.輔助工裝車、6.移動挑臂平臺、601.導向輪、602.行走輪。
具體實施方式
37.下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。
38.如圖1至圖15所示，該用于橋梁下方排水管道安裝的施工平臺，包括支架結構1和移動挑臂平臺6；支架結構用于承載吊運其上的排水管道，支架結構固定在橋梁的下方，支架結構的頂部設有工作臺架4；移動挑臂平臺6用于承載操作人員完成高空排水管的焊接工作，移動挑臂平臺包括相連的挑臂上部結構和挑臂下部結構，挑臂上部結構可沿橋面移動的設在橋面邊緣處，挑臂下部結構為給施工人員提供工作空間的工作臺面。
39.橋梁下方的地面上設有混凝土地基支墩2，混凝土地基支墩中設有預埋鋼筋，混凝土地基支墩頂部設有預埋鋼板，支架結構的底部與預埋鋼板相連；結構穩定可靠。
40.支架結構包括上下依次疊層相連的一組支架節段結構，相鄰的支架節段結構之間通過法蘭板105和緊固件相連；優選的，支架節段結構包括一組立柱101和平聯102以及斜撐104，平聯和斜撐均設在相鄰立柱之間，所述平聯和斜撐的端部均通過連接板103與立柱相
連，便于吊運組裝。
41.本實用新型中還包括對應橋梁的挑臂橫隔板位置設有可移動的輔助工裝車5，輔助工裝車的下部設有用于施工人員對排水管位置調整操作的承載架。在牽引過程中，挑臂橫隔板上安裝孔的同心度偏差較大，可能會出現卡滯或牽引不暢，施工人員可在橋面上利用手拉葫蘆牽引工裝車順橋向移動到卡滯的位置，對排水管進行微調。
42.工作臺架為兩層框架結構，用于物資擺放以及施工人員操作；支架結構的側面設有爬梯3，爬梯上設有護欄。
43.搭建移動挑臂平臺6，挑臂上部結構包括導向輪601和行走輪602，導向輪與橋梁邊緣臺階內側面配合，工作臺面為花紋鋼板；利用平臺在高空完成各節排水管的焊接工作。
44.本實用新型用于橋梁下方排水管道安裝的施工平臺結構設計合理，能較為方便安全地在橋梁底部完成排水管安裝工作，提高了安裝效率，節省了工程成本，降低了施工難度，保障了施工安全。
45.優選具體實例為：
46.支架結構包括了平臺支架、工作臺架以及附屬護欄和爬梯結構；平臺支架是整個施工平臺的主要支柱；工作臺架是進行排水管牽引施工的作業平臺；護欄可保護施工人員在平臺上的作業安全，爬梯則作為施工人員上下通行的通道。
47.平臺支架由四個節段構成，每個節段包含了立柱、平聯、斜撐結構，立柱構成整個支架的骨架；立柱側面設置有厚度20mm的鋼板作為連接板，連接板通過焊接與立柱構成整體。平聯主體采用規格為16a、28a的槽鋼，槽鋼端部焊接有厚度20mm的鋼板作為連接板，采用規格m20的螺栓及m20的螺母，將立柱側面的連接板及平聯端部的連接板栓接到一起，即可將6根立柱連接成整體。斜撐主體采用規格為16a的槽鋼，槽鋼端部焊接有厚度20mm的鋼板作為連接板，采用規格m20的螺栓及m20的螺母，將立柱側面的連接板及斜撐端部的連接板栓接到一起，將支架整體進行加固。每個節段支柱端部同樣焊接有20mm的鋼板作為法蘭板；采用規格m20的螺栓及m20的螺母，將三個節段依次栓接到一起，即構成平臺支架的整體。在支架側面設置有3支斜撐，斜撐采用規格為150x150x7x10mm的h型鋼，斜撐端部焊接有法蘭板，法蘭板為厚度20mm的鋼板，采用規格m20的螺栓及m20的螺母，可將斜撐栓接在平臺支架側面。
48.工作臺架采用規格為150x150x7x10mm的h型鋼焊接而成。工作臺面分為兩層，平聯和縱聯，通過焊接連接成一個整體，構成下層框架；平聯、縱聯和斜撐，通過焊接連接成整體，構成上層框架，花紋鋼板鋪設在上層框架頂部，可作為工人施工的工作面及設備物資擺放平臺，上層臺面與下層臺面之間焊接成工作臺面本體；鋼板作為法蘭板焊接在下層框架底部，采用規格m20的螺栓及m20的螺母，可將工作臺面栓接在平臺支架上方。
49.附屬護欄和爬梯結構包括護欄和爬梯兩個部分。護欄由規格為50x4mm的碳鋼方管焊接而成，同樣用焊接的方式，將護欄設置在工作臺面四周，從而保障施工人員的安全。在平臺支架側面，設置有z字形爬梯，以方便施工人員從地面去到施工平臺頂部。爬梯總共分成5個節段，在支架分節段往上搭建的過程中，隨著支架逐節段進行焊接。每個爬梯節段的主體結構由規格為16a的槽鋼構成，50x4mm的碳鋼方管焊接在槽鋼上構成爬梯的扶手，槽鋼之間焊上4mm花紋鋼板，構成階梯與站立平臺。
50.用于搭建上述的管道施工平臺并進行橋梁下方排水管道的施工；具體施工方法如
下：
51.步驟一：經現場實地考察，結合實際情況選定排水管安裝作業平臺的搭設地點，并對指定的位置進行地面硬化處理。為了防止地面被破壞，在臨時支墩底部設置現澆鋼筋混凝土矩形基礎，結構尺寸為2
×2×
2m，采用c25砼澆筑，靠基礎底部布置直徑10mm鋼筋網片，縱橫間距40
×
40cm，并在基礎上部設置吊環，在頂面預埋一塊20mm厚鋼板，并在鋼板上設置直徑20mm鋼筋8根預埋入矩形基礎內。其目的是對支架立柱支撐的位置進行加強，保證支架整體的穩定性。支架底部采用六塊規格均為600mm
×
600mm
×
20mm鋼板，鋼板下方的混凝土基礎頂部，同樣預埋有規格為600mm
×
600mm
×
20mm的鋼板，并在鋼板上設置直徑20mm鋼筋8根預埋入矩形基礎內。鋼筋頂部加工成螺紋形狀，可擰入螺栓便于支架與底部基礎的連接。
52.步驟二：地面硬化處理完畢后，在現場將支架各立柱按尺寸進行定位、拼接，組合成片裝，再用25t全液壓汽車式起重機將支架分節段起吊安裝完畢；
53.步驟三：在橋梁下方的橫隔板上安裝輔助滾輪。排水管的安裝過程涉及到對排水管的牽引，為保證排水管在頂推過程中能順利穿過橫隔板上的安裝孔，根據現場實際情況，在橫隔板上的排水管安裝孔的邊緣，安裝滾輪輔助裝置；每橫隔板設置一個滾輪，在排水管安裝前焊接在橫隔板上，待排水管安裝完畢后，再將滾輪裝置切除。
54.步驟四：在鋼梁挑臂處搭設輔助工裝車，在牽引過程中，挑臂橫隔板上安裝孔的同心度偏差較大，可能會出現卡滯或牽引不暢，施工人員可在橋面上利用手拉葫蘆牽引工裝車順橋向移動到卡滯的位置，對排水管進行微調。輔助工裝車主要構成部分有車架本體及兩個龍門架。車架本體分為四個節段，節段之間相連接位置設置有法蘭板，通過螺栓螺母將各個節段栓接牢固，在保證結構穩固的基礎上，將車架分成各個節段，也方便運輸以及現場的安裝。龍門架與車架、走行機構連接，起到承載車架的作用，同時將車架、走行機構連接成整體，將車架的重力，傳遞到橋面上的軌道上。龍門架整體由材質為q235b，邊長100mm的碳鋼方管焊接而成。
55.步驟五：在整橋段中心橋墩下方的地面上布置4臺卷揚機，將卷揚機的鋼絲繩穿過挑臂下方隔板的安裝孔，分別往兩個方向將鋼絲繩牽引至施工平臺上。
56.步驟六：切除支架上方的一塊橫隔板。為方便排水管吊裝以及保證施工的操作空間，需將中間的橫隔板部分切除，打開一個缺口。
57.步驟七：在距離前后兩塊橫隔板1m處，在鋼梁頂部焊接兩個2t的手拉葫蘆，用于將排水管提升至安裝孔的高度。
58.步驟八：將第一節排水管用汽車吊起吊至安裝支架上。由于安裝支架搭建在陸地上，可在地面上利用汽車吊，將排水管起吊至支架頂端。
59.步驟九：在兩端先用2t的葫蘆將第一節排水管吊起至安裝孔的高度，將卷揚機鋼絲繩從排水管的端頭穿過，遷移至末端，在尾部系上活動的隔檔，卷揚機向前牽引時，隔檔頂住排水管的尾部，將排水管向前推進。另一側，在平臺上也用鋼絲繩系住隔檔，當前方的排水管節段牽引到位時，在平臺上將活動隔檔拉回，再放置到下一節排水管的尾部，用于下一節排水管的牽引。在牽引過程中，若由于挑臂橫隔板上安裝孔的同心度偏差較大，出現卡滯或牽引不暢，可利用輔助工裝車搭載施工人員移動至阻礙處，對排水管進行微調，再用卷揚機繼續向前牽引。
60.步驟十：重復上述步驟八、步驟九，直到將全部排水管節段牽引到位。
61.步驟十一：搭建移動挑臂平臺，利用平臺在高空完成排水管的焊接工作。移動挑臂平臺結構與輔助工裝車類似，為c字型結構；挑臂能從橋面延伸至挑臂下方，橋面部分裝配有走行輪，施工人員可用葫蘆牽引或推動平臺順橋向移動；挑臂下方為工作臺面，鋪設有花紋鋼板，為施工人員提供工作平臺及設備存放空間。
62.橋梁已經合龍、箱梁下方設置有橫隔板且橫隔板間距較小的情況下，為安裝橋梁下方的排水管提供了一種新的施工平臺和新的安裝方法。該平臺結構簡單，部件結構材質均為碳鋼，各部件相互之間的連接采用螺栓螺母連接，便于現場的運輸、組裝與拆卸，在高空建立了安全穩定可靠的施工環境；采用卷揚機牽引的方式將排水管節段用鋼絲繩拉到位，操作簡便且效率更高，牽引過程中搭配輔助工裝車排除阻礙，整個操作過程僅花費較少人力即可達到較好的安裝效果；排水管牽引到位后，在橋面搭建移動式挑臂平臺，平臺可沿順橋向迅速地移動，施工人員借助平臺，可直接在挑臂下方開展焊接工作。即使橋梁跨度較大，只要適量增加挑臂平臺的數量，就能快速地展開工作面，保證施工效率。與直接采用吊機或登高車進行高空作業相比，本工法極大降低了施工操作的難度與作業風險，只用到少數吊機將排水管節段運輸至高空平臺，避免了地面施工產生的大量場地占用。直接利用鋼梁下方挑臂的空間進行施工，即使擴大工作面，也不需要增加吊機，占用地面的場地，充分利用了空中的空間，極大節約了機具設備以及人員的費用成本，在保證施工效率的同時也達成了較好的安裝效果，取得了較好的經濟效益。
63.上述僅為對本實用新型較佳的實施例說明，上述技術特征可以任意組合形成多個本實用新型的實施例方案。
64.上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。