本技術(shù)涉及可變車道方向指示，尤其涉及一種城市道路用可變車道方向指示裝置。
背景技術(shù)：
1、城市道路可變車道，是指車道內(nèi)側(cè)劃了多條斜線，有點(diǎn)像趴下的“非”字，能隨時(shí)根據(jù)交通流量更改指示方向的車道,為了配合變車道的使用，需要設(shè)置可變車道方向指示裝置，可變車道方向指示裝置主要有安裝支架和led屏組合形成，通過led屏對(duì)可變車道方向進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。
2、現(xiàn)有的城市道路用可變車道方向指示裝置中的led屏維修時(shí)，需要人員在道路上架設(shè)升降設(shè)備將人員送至高處進(jìn)行維修處理，而在此過程中則會(huì)造成道路臨時(shí)封閉，車輛無法通過，會(huì)造成交通堵塞現(xiàn)象，并且人員處于高空作業(yè)安全問題也存在隱患，也影響維修的便捷性，鑒于此，我們提出一種城市道路用可變車道方向指示裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種城市道路用可變車道方向指示裝置，以解決當(dāng)前城市道路用可變車道方向指示裝置中l(wèi)ed屏維修不夠便捷的技術(shù)問題。
2、為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：設(shè)計(jì)一種城市道路用可變車道方向指示裝置，包括l型安裝架和led屏，所述l型安裝架前側(cè)頂部布置有橫向開口槽，所述l型安裝架前側(cè)位于橫向開口槽一端處布置有豎向開口槽，所述橫向開口槽和豎向開口槽對(duì)接連通，且橫向開口槽和豎向開口槽組合呈倒l型，所述橫向開口槽內(nèi)部滑動(dòng)布置有工型滑架，所述工型滑架前側(cè)布置有l(wèi)ed屏，所述l型安裝架內(nèi)部布置有與橫向開口槽對(duì)稱的橫向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述橫向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與工型滑架活動(dòng)連接，所述l型安裝架內(nèi)部布置有與豎向開口槽對(duì)稱的豎向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；
3、所述工型滑架前側(cè)布置有頂部開口的凸型插槽，且工型滑架前段兩側(cè)頂部布置有對(duì)稱的彈簧銷結(jié)構(gòu)，所述led屏后側(cè)安裝座為凸型，且led屏后側(cè)安裝座兩側(cè)頂部設(shè)置有插孔。
4、優(yōu)選地，所述工型滑架前段位于l型安裝架的前側(cè)，所述工型滑架尾段位于l型安裝架的內(nèi)部，所述工型滑架中段位于橫向開口槽內(nèi)部，且工型滑架中段的高度與橫向開口槽高度相同，所述工型滑架中段長度與豎向開口槽的長度相同。
5、優(yōu)選地，所述橫向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第一電機(jī)、第一絲桿和第一絲套，所述第一電機(jī)橫向布置于l型安裝架內(nèi)頂部朝向于豎向開口槽的一端，所述第一電機(jī)輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸布置有第一絲桿，所述第一絲套螺紋配合的形式布置于第一絲桿上，且第一絲套前側(cè)伸入至橫向開口槽內(nèi)部，所述第一絲套前側(cè)布置有上下開口的凸型槽，所述工型滑架尾段位于凸型槽中。
6、優(yōu)選地，所述豎向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括第二電機(jī)、第二絲桿、第二絲套和對(duì)接塊，所述第二電機(jī)垂直布置于l型安裝架的內(nèi)底部，所述第二電機(jī)輸出端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸布置有第二絲桿，所述第二絲套通過螺紋配合的形式布置于第二絲套上，所述第二絲套前側(cè)布置有豎向的對(duì)接塊。
7、優(yōu)選地，所述對(duì)接塊呈倒l型，且對(duì)接塊頂面呈l型，所述對(duì)接塊的長度與豎向開口槽的長度相同。
8、優(yōu)選地，所述第二絲桿頂端布置有軸承，且軸承外圈的兩側(cè)布置有連接桿，所述連接桿與l型安裝架內(nèi)壁固定連接。
9、優(yōu)選地，所述彈簧銷結(jié)構(gòu)包括外殼、銷桿、限位圓盤和頂動(dòng)彈簧，所述外殼固定布置于工型滑架上，所述銷桿沿外殼中心軸貫穿插入，所述限位圓盤布置于銷桿上，且限位圓盤貼于外殼內(nèi)部一側(cè)，所述銷桿上套裝有頂動(dòng)彈簧，所述頂動(dòng)彈簧一端頂置于限位圓盤上，且頂動(dòng)彈簧另一端頂置于外殼內(nèi)部背向于限位圓盤的一側(cè)。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：
11、1.本實(shí)用新型設(shè)置了橫向開口槽、豎向開口槽、工型滑架、橫向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)和豎向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，橫向開口槽、豎向開口槽對(duì)接形成倒l型，因此當(dāng)需要對(duì)led屏維修時(shí)，可以控制橫向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)工型滑架向一側(cè)位移，工型滑架同步帶動(dòng)led屏位移，當(dāng)工型滑架位移到橫向開口槽、豎向開口槽的對(duì)接口處時(shí)，此時(shí)工型滑架落入到豎向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的對(duì)接塊上，然后豎向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)對(duì)接塊下降時(shí)，此時(shí)工型滑架會(huì)順著豎向開口槽下落，直至工型滑架下降到l型安裝架底部，此時(shí)工型滑架上的led屏同步位移到l型安裝架底部，此時(shí)人員即可對(duì)led屏進(jìn)行拆卸維修，一來無需使用外部升降設(shè)備將人員送至高處對(duì)led屏維修，二來也不會(huì)對(duì)交通造成影響，三來不存在高處維修的安全問題，因此，本實(shí)用型新具備對(duì)led屏維修更安全和更便捷的優(yōu)點(diǎn)。
12、2.本實(shí)用新型的工型滑架前側(cè)設(shè)置了凸型插槽，并且工型滑架上還設(shè)置了彈簧銷結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)對(duì)led屏拆卸時(shí)，直接將彈簧銷結(jié)構(gòu)的銷桿向外側(cè)拉動(dòng)，使其脫離led屏后側(cè)的凸型座，然后即可直接將led屏后側(cè)的凸型座向上拔離工型滑架，可以做到對(duì)led屏的快速拆裝，進(jìn)一步提高led屏維修時(shí)對(duì)其拆裝的便捷性。
1.一種城市道路用可變車道方向指示裝置，其特征在于，包括l型安裝架(1)和led屏(4)，所述l型安裝架(1)前側(cè)頂部布置有橫向開口槽(101)，所述l型安裝架(1)前側(cè)位于橫向開口槽(101)一端處布置有豎向開口槽(102)，所述橫向開口槽(101)和豎向開口槽(102)對(duì)接連通，且橫向開口槽(101)和豎向開口槽(102)組合呈倒l型，所述橫向開口槽(101)內(nèi)部滑動(dòng)布置有工型滑架(2)，所述工型滑架(2)前側(cè)布置有l(wèi)ed屏(4)，所述l型安裝架(1)內(nèi)部布置有與橫向開口槽(101)對(duì)稱的橫向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(5)，所述橫向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(5)與工型滑架(2)活動(dòng)連接，所述l型安裝架(1)內(nèi)部布置有與豎向開口槽(102)對(duì)稱的豎向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)；
2.如權(quán)利要求1所述的一種城市道路用可變車道方向指示裝置，其特征在于，所述工型滑架(2)前段位于l型安裝架(1)的前側(cè)，所述工型滑架(2)尾段位于l型安裝架(1)的內(nèi)部，所述工型滑架(2)中段位于橫向開口槽(101)內(nèi)部，且工型滑架(2)中段的高度與橫向開口槽(101)高度相同，所述工型滑架(2)中段長度與豎向開口槽(102)的長度相同。
3.如權(quán)利要求1所述的一種城市道路用可變車道方向指示裝置，其特征在于，所述橫向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(5)包括第一電機(jī)(501)、第一絲桿(502)和第一絲套(503)，所述第一電機(jī)(501)橫向布置于l型安裝架(1)內(nèi)頂部朝向于豎向開口槽(102)的一端，所述第一電機(jī)(501)輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸布置有第一絲桿(502)，所述第一絲套(503)螺紋配合的形式布置于第一絲桿(502)上，且第一絲套(503)前側(cè)伸入至橫向開口槽(101)內(nèi)部，所述第一絲套(503)前側(cè)布置有上下開口的凸型槽(504)，所述工型滑架(2)尾段位于凸型槽(504)中。
4.如權(quán)利要求1所述的一種城市道路用可變車道方向指示裝置，其特征在于，所述豎向驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)(6)包括第二電機(jī)(601)、第二絲桿(602)、第二絲套(603)和對(duì)接塊(604)，所述第二電機(jī)(601)垂直布置于l型安裝架(1)的內(nèi)底部，所述第二電機(jī)(601)輸出端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸布置有第二絲桿(602)，所述第二絲套(603)通過螺紋配合的形式布置于第二絲套(603)上，所述第二絲套(603)前側(cè)布置有豎向的對(duì)接塊(604)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種城市道路用可變車道方向指示裝置，其特征在于，所述對(duì)接塊(604)呈倒l型，且對(duì)接塊(604)頂面呈l型，所述對(duì)接塊(604)的長度與豎向開口槽(102)的長度相同。
6.如權(quán)利要求5所述的一種城市道路用可變車道方向指示裝置，其特征在于，所述第二絲桿(602)頂端布置有軸承(605)，且軸承(605)外圈的兩側(cè)布置有連接桿(606)，所述連接桿(606)與l型安裝架(1)內(nèi)壁固定連接。
7.如權(quán)利要求1所述的一種城市道路用可變車道方向指示裝置，其特征在于，所述彈簧銷結(jié)構(gòu)(3)包括外殼(301)、銷桿(302)、限位圓盤(303)和頂動(dòng)彈簧(304)，所述外殼(301)固定布置于工型滑架(2)上，所述銷桿(302)沿外殼(301)中心軸貫穿插入，所述限位圓盤(303)布置于銷桿(302)上，且限位圓盤(303)貼于外殼(301)內(nèi)部一側(cè)，所述銷桿(302)上套裝有頂動(dòng)彈簧(304)，所述頂動(dòng)彈簧(304)一端頂置于限位圓盤(303)上，且頂動(dòng)彈簧(304)另一端頂置于外殼(301)內(nèi)部背向于限位圓盤(303)的一側(cè)。