本發明涉及焊接設備，具體涉及一種車用減震器零件固定用焊接設備。
背景技術：
1、一般來說，在減震器組裝過程中，需要實現各零件的精準對接，以保證焊接后零件的連接強度，焊接完成后需確保減震器零件連接緊密、同心度達標，以保障減震器在車輛行駛過程中能夠穩定發揮減震緩沖作用，避免因零件焊接不牢固導致減震失效，影響車輛行駛安全。
2、在車用減震器生產過程中，現有減震器零件的焊接步驟通常為先焊接外筒與底端蓋，然后焊接外筒和活塞桿端蓋，且需要分別使用不同的焊接固定設備，無法用同一臺設備兼顧外筒與底端蓋、外筒與活塞桿端蓋的焊接固定，且對零件夾持固定不穩定，在焊接過程中，外筒、底端蓋及活塞桿端蓋難以實現精準定位和穩固夾持，易出現輕微晃動，此外，在焊接過程中，需要旋轉外筒及其焊接的端蓋以保證焊縫均勻完整，而旋轉過程中，現有設備的夾持結構容易出現松動或者偏移現象，進而導致焊縫位置改變、焊縫寬度不均，甚至出現虛焊、漏焊等問題，影響減震器零件的焊接質量，基于此，本發明有目的地提供一種能夠提高設備通用性、增強夾持固定穩定性、避免旋轉時夾持松動偏移，保障焊接質量的車用減震器零件固定用焊接設備。
技術實現思路
1、本發明的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種車用減震器零件固定用焊接設備，以解決現有技術中的技術問題。
2、本發明的目的可以通過以下技術方案實現：
3、一種車用減震器零件固定用焊接設備，包括：
4、底座，所述底座頂部固定安裝有固定架，所述固定架一側固定安裝有支撐板，所述支撐板上轉動安裝有轉環，所述支撐板底部設置有驅動組件，所述轉環由驅動組件驅動進行轉動，所述轉環頂部固定安裝有兩個對稱布設的固定座，每個所述固定座上均滑動安裝有滑桿，所述滑桿外圓面上固定安裝有限位板，所述限位板與固定座滑動連接，兩個所述固定座相對的一端均固定安裝有一個夾板，兩個所述夾板相對的一面設置有兩個對稱布設的直角三角板，每個所述滑桿遠離夾板的一端內均轉動安裝有滾珠；
5、升降板，所述升降板滑動安裝于固定架上，且升降板位于支撐板上方，所述升降板由第一驅動源驅動進行升降，所述升降板上固定安裝有升降環，所述升降環內壁開設有錐形槽，所述錐形槽直徑沿其軸線方向向上遞減，所述滾珠與錐形槽滾動連接；
6、底板，所述底板固定安裝于固定架上，所述底板位于支撐板下方，所述底板上轉動安裝有下轉盤，所述底板上固定安裝有焊槍，所述底板上開設有第一圓孔，所述下轉盤上開設有第二圓孔，所述第一圓孔與第二圓孔同軸布設；
7、中空外筒，所述中空外筒設置有四個直角三角板之間，且四個所述直角三角板的斜邊均朝向中空外筒，四個所述直角三角板夾持固定中空外筒，所述中空外筒兩端分別與底端蓋和活塞桿端蓋連接，當焊接底端蓋時，底端蓋放置于下轉盤上，此時焊槍焊接頭對準中空外筒和底端蓋形成的焊縫，當焊接活塞桿端蓋時，中空外筒倒置且活塞桿端蓋放置于下轉盤上，此時焊槍焊接頭對準中空外筒和活塞桿端蓋形成的焊縫，且活塞桿端蓋的活塞桿貫穿第二圓孔和第一圓孔。
8、作為本發明進一步的方案：所述驅動組件包括齒圈和傳動齒輪，所述齒圈和傳動齒輪均轉動安裝于支撐板底部，所述齒圈與傳動齒輪嚙合，且傳動齒輪由輸出源驅動進行旋轉，所述齒圈套接于轉環外圓面，且齒圈與轉環固定連接。
9、作為本發明進一步的方案：所述固定架上滑動安裝有壓板，所述壓板由固定架內置的第二驅動源驅動進行升降，所述壓板底部轉動安裝有上轉盤，當焊接底端蓋時，第二驅動源驅動壓板下降，使得上轉盤抵接中空外筒，當焊接活塞桿端蓋時，第二驅動源驅動壓板下降，使得上轉盤抵接焊接在中空外筒上的底端蓋。
10、作為本發明進一步的方案：所述滑桿靠近滾珠一端的外圓面上固定安裝有圓板，所述圓板通過彈簧與固定座連接，所述彈簧預緊力使得圓板遠離固定座。
11、作為本發明進一步的方案：每個所述夾板上均開設有滑槽，所述直角三角板滑動安裝于滑槽內，且所述直角三角板與夾板滑動連接，所述夾板上設置有所述滑槽內轉動安裝有雙向絲桿，所述雙向絲桿兩端分別與兩個直角三角板螺紋連接，所述轉環上設置有聯動組件，所述聯動組件與雙向絲桿連接，當兩個夾板相互靠近時，夾板通過聯動組件帶動雙向絲桿旋轉，使得兩個直角三角板相互靠近。
12、作為本發明進一步的方案：所述聯動組件包括直齒輪和齒條板，每個所述夾板上均轉動安裝有直齒輪，所述直齒輪與雙向絲桿同軸固定連接，所述齒條板固定安裝于轉環頂部，所述直齒輪與齒條板嚙合。
13、作為本發明進一步的方案：所述底板上固定安裝有三個l型架，一個所述l型架與焊槍關于下轉盤軸線對稱布設，且兩者連線垂直于另外兩個所述l型架連線，每個所述l型架的頂端均轉動安裝有兩個對稱布設的限位輪，位于l型架上方的所述限位輪與中空外筒抵接，當焊接底端蓋時，位于l型架下方的所述限位輪與底端蓋抵接，當焊接活塞桿端蓋時，位于l型架下方的所述限位輪與活塞桿端蓋抵接。
14、作為本發明進一步的方案：所述l型架頂端與焊縫之間存在間隙。
15、本發明的有益效果：
16、1、本發明中，通過升降板帶動升降環下降，利用錐形槽與滾珠的配合，帶動夾板及直角三角板同步靠近中空外筒，四個直角三角板的斜邊與中空外筒外圓面貼合，形成均勻且對稱的夾持力，可牢牢固定中空外筒，避免焊接時出現晃動，且直角三角板可根據中空外筒直徑自適應調節間距，適配不同規格零件的夾持需求，且始終保持夾持力度均勻，配合壓板帶動上轉盤下降實現縱向限位，與直角三角板的水平夾持形成雙向固定，避免了夾持不穩定、易松動的問題，為后續精準焊接奠定基礎，保障焊縫成型質量；
17、2、本發明中，焊接過程中，中空外筒旋轉時，會帶動位于l型架上方的限位輪滾動，底端蓋或活塞桿端蓋旋轉時，會帶動位于l型架下方的限位輪滾動，限位輪的滾動限位作用，可有效約束中空外筒和端蓋的運動軌跡，進一步避免兩者在旋轉過程中發生偏移或錯位，保障焊縫位置始終穩定，解決現有設備旋轉時零件易錯位的問題；
18、3、本發明中，l型架頂端與焊縫之間的間隙，專門用于容納焊接后形成的凹凸不平的焊點，可有效避免焊點與限位輪直接接觸，防止焊點被磨損、刮傷，同時也能避免限位輪因接觸焊點而發生卡頓，確保旋轉焊接過程順暢，進一步保障焊接質量，解決現有設備限位部件與焊點干涉的問題。
1.一種車用減震器零件固定用焊接設備，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種車用減震器零件固定用焊接設備，其特征在于，所述驅動組件（5）包括齒圈（501）和傳動齒輪（502），所述齒圈（501）和傳動齒輪（502）均轉動安裝于支撐板（3）底部，所述齒圈（501）與傳動齒輪（502）嚙合，且傳動齒輪（502）由輸出源驅動進行旋轉，所述齒圈（501）套接于轉環（4）外圓面，且齒圈（501）與轉環（4）固定連接。
3.根據權利要求1所述的一種車用減震器零件固定用焊接設備，其特征在于，所述固定架（2）上滑動安裝有壓板（27），所述壓板（27）由固定架（2）內置的第二驅動源驅動進行升降，所述壓板（27）底部轉動安裝有上轉盤（31），當焊接底端蓋（29）時，第二驅動源驅動壓板（27）下降，使得上轉盤（31）抵接中空外筒（28），當焊接活塞桿端蓋（30）時，第二驅動源驅動壓板（27）下降，使得上轉盤（31）抵接焊接在中空外筒（28）上的底端蓋（29）。
4.根據權利要求1所述的一種車用減震器零件固定用焊接設備，其特征在于，所述滑桿（7）靠近滾珠（13）一端的外圓面上固定安裝有圓板（12），所述圓板（12）通過彈簧（11）與固定座（6）連接，所述彈簧（11）預緊力使得圓板（12）遠離固定座（6）。
5.根據權利要求4所述的一種車用減震器零件固定用焊接設備，其特征在于，每個所述夾板（9）上均開設有滑槽（17），所述直角三角板（10）滑動安裝于滑槽（17）內，且所述直角三角板（10）與夾板（9）滑動連接，所述夾板（9）上設置有所述滑槽（17）內轉動安裝有雙向絲桿（18），所述雙向絲桿（18）兩端分別與兩個直角三角板（10）螺紋連接，所述轉環（4）上設置有聯動組件，所述聯動組件與雙向絲桿（18）連接，當兩個夾板（9）相互靠近時，夾板（9）通過聯動組件帶動雙向絲桿（18）旋轉，使得兩個直角三角板（10）相互靠近。
6.根據權利要求5所述的一種車用減震器零件固定用焊接設備，其特征在于，所述聯動組件包括直齒輪（19）和齒條板（20），每個所述夾板（9）上均轉動安裝有直齒輪（19），所述直齒輪（19）與雙向絲桿（18）同軸固定連接，所述齒條板（20）固定安裝于轉環（4）頂部，所述直齒輪（19）與齒條板（20）嚙合。
7.根據權利要求1所述的一種車用減震器零件固定用焊接設備，其特征在于，所述底板（21）上固定安裝有三個l型架（24），一個所述l型架（24）與焊槍（23）關于下轉盤（22）軸線對稱布設，且兩者連線垂直于另外兩個所述l型架（24）連線，每個所述l型架（24）的頂端均轉動安裝有兩個對稱布設的限位輪（25），位于l型架（24）上方的所述限位輪（25）與中空外筒（28）抵接，當焊接底端蓋（29）時，位于l型架（24）下方的所述限位輪（25）與底端蓋（29）抵接，當焊接活塞桿端蓋（30）時，位于l型架（24）下方的所述限位輪（25）與活塞桿端蓋（30）抵接。
8.根據權利要求7所述的一種車用減震器零件固定用焊接設備，其特征在于，所述l型架（24）頂端與焊縫（32）之間存在間隙（26）。